Rozloha: 18 000 km2
Počet obyvatel: cca. 930 000
Hlavní město: Suva (cca. 80 000, s okolím cca. 0,2 mil. obyv.)

Tato malá země se nachází v Oceánií.

Fidži je převážně agrární rozvojovou zemí s bohatými přírodními zdroji a dobře rozvinutou infrastrukturou.

Silnice zde dosahují intenzit 20 tis. a tedy se zde stavějí taky silnice 2+2. Budu se jim na 100% věnovat.

Oficiální vládní stránky

https://www.fiji.gov.fj/Home

Základní popis stavu infrastruktury

Vedle sítě silnic (4 821 km) a železnic (595 km) je na Fidži zavedena letecká doprava. 13 letišť má pravidelné letecké linky. Letiště v Nadi je největší a nejvytíženější v celém Jižním Pacifiku, další mezinárodní letiště je přímo v hlavním městě Suva. V Suvě je také přístav s největším překladištěm zboží v oblasti.

Telekomunikační systém je poměrně vyspělý a pokrývá všechna města a větší sídla. Telefonní karty jsou k dostání ve většině obchodů. Rozvíjí se internet a rozšiřuje se pokrytí mobilní telefonní sítí.

Zde je silniční most na 2+2 pruhy.


Most je dlouhý 425m, práce se začali v roce 2006, otevřel se v roce 2009.

Zajímavé řešení napájení se na most

Aktuálně se rozšiřuje silnice Nokonoko, z 1+1 na 2+2, protože kapacita je vyčerpána, denně zde projede na 22 tis. aut, takže v ranních a pozdních špičkách se zde stojí i 1,5h.

Spolu s tím se taky modernizuje silniční most Bailey Bridge. Práce se začli v 09/2008 a ukončit by se měli v 05/2009, přičem jde o úsek Suva-Nausori a celkové práce si vyžádali 2 mil. USD. Pracovalo se zde denně, 21 hodin.

Ministerstvo prací a dopravy koupilo v 09/2009 16 nových grédrů pro obnovu a základní údržbu silniční sítě (prašné a štěrkové silnice) pro centrální, severní a západní divize Úřadu veřejných prací. Grédry jsou značky caterpillar. Celkové náklady dosáhli 5,2 mil. USD.

Země otevřela 26.8.2009 novou prašnou silnici Nukurua-Vatukarasa Road.

Ministerstvo plánování

http://www.townplanning.gov.fj/

Ministerstvo infrastruktury a meteorologie

http://www.moit.gov.fj/

Úřad pozemní dopravy

http://www.ltafiji.com/

Fidži založilo státní silniční organizaci Fiji Roads Authority

http://www.fijiroads.org/

*pracuje zde cca. 20 lidí - všechny stavařské a další přímé práce na silnicích jsou zadávány přes kontrakty

Rozpočet na rok 2013 je 428 mil. dolarů.

Navazuji na předchozí příspěvek. Rozpočet na rok 2014 v oblasti silnic je následující:

Celkem 476 mil. dolarů (+48 mil. anebo +11%). Tato částka je určena na údržbu a vylepšení silniční infrastruktury, přičemž státní rozpočet poskytne 371 mil., úvěry 97 mil. a zbytek města a obce.

Výdajové položky:


Fidži od roku 2013 teprve zcentralizovalo údržbu silnic tím, že se budují regionální pobočky kompetentního silničního úřadu. Vláda obstaráva i techniku i zaškoluje lidi. Zároveň se centralizuje řízení modernizace silnic a nahlašují se závady a tyto následně odstraňují; pouze při přírodních katastrofách se tak děje později, protože chybí peníze.

Nyní se například staví zcela nová silnice mezi Nabouwalu a Dreketi.

*náklady 228 mil. dolarů
*délka 70 km
*je zde až 14 mostních objektů
*zhotovitel: China Railway First Group
*dokončení: 09/2015 (stav v 01/2014: 31%)

Nedávno premiér odevzdal do užívaní stavbu Sigatoka Valley Road Upgrade

*jde o 15 km dlouhou silnici podél řeky Sigatoka v celkových nákladech 23 mil. dolarů
*zhotovitelem je China Gezhoubd Group Company Limited
*premiér při odevzdávání oznámil, že za dalších 60 mil. dolarů se prodlouží tato silnice až po Serea

Greater Suva Transportation Strategy 2015-2030

http://www.fijiroads.org/capital-work/

Další aktivity silničního úřadu

Uvědomme si, že jde o poměrně malou zemi a tato organizace má téměř 0,5 mld. dolarů rozpočet.

*kromě nové výstavby a oprav silnic se realizují třeba opravy a doplňování osvětlení hlavních ulic ve městech, "výpadovky" atd.
*organizace nakupuje novou silniční techniku: pro údržbu zeleně, menší stavební techniku a taky speciální techniku pro pokládku mikrokoberců a lokální opravy vozovek



Celkový stav silniční infrastruktury se každým rokem zlepšuje. Stát se věnuje již nejen odstraňováním každoročních následků po povodních, ale snaží se dělat vylepšovácí práce: výstavba ochranných pobřežních valů, oprava výtluků na lokálních silnicích s cílem zpomalit degradaci a úpadek takových silnic, okamžité odstraňování havarijních situací vlastními prostředky. Samozřejme: přibývají nové silnice, zpevňují se další silnice, v městech se vylepšují křižovatky výstavbou světelné signalizace atd.

Nadi and Suva Road Upgrading Project

https://www.fijiroads.org/nadi-and-suva ... g-project/

*mnoho úseků se přestaví z 2-pruhů na 4-pruhy

Kapitálové výdaje Fidži postačují v oblasti silnic financovat nejen razantní zlepšování stavu údržby a vylepšování anti-povodňových opatření, ale budovat nové stavby. Tento stav má trvat do roku 2020, kdy chce Fidži dohnat investiční dluh do silniční infrastruktury. Další novinkou je edukace dopravních společností k nepřetěžování silnic a v spolupráci s policii k intenzivním kontrolám váhy nákladních aut.

Mnoho projektů je zahájených, letos se začne s výstavbou 2 mostů: Stinson Parade Bridge a Vatuwaqa Bridge. Fidži dokázalo dát na rady zahraničních kapacit a po centralizaci správy, výstavby a údržby silnic do silničního úřadu tato instituce vytváří regionální pobočky a nakupuje silniční techniku. Společně s vládou se pak dokáže sestavovat dostateční rozpočet na všechny práce: na odstraňování havarijních stavů po přírodních katastrofách, na novou výstavbu desítek km silnic, na zkapacitňování silnic v hlavním městě a na zpevňování silnic po celém regionu za účasti sjednocení finančních možností do jednoho úřadu, za přispění samosprávy a úvěřů ze zahraničí.

Central and Eastern Division: Fulton Hogan Hiways Joint Venture
Northern Division: Fulton Hogan Hiways
Western Division: Higgins (Fiji) Group

Kontrakty jsou v platnosti od 1.1.2013 dalších 6 let.


Nejvíce Fidži pomáhají: Nový Zéland, Austrálie a Čína. Kapacitně (technicky), personálně (zaškolovací činnost), finančně (úvěrové programy a rozvojová pomoc).

Před rokem 2012 se rozvoj silnic prováděl nedůsledně, v letech 2012-2013 se vznikem státního silničního úřadu došlo k navýšení počtu pracovníků i peněz, v roce 2014 se pak stanovil základní rozpočet téměř 0,5 mld. dolarů se základní činnost.

Celkem je v zemi 11.115 km silnic a 936 silničních mostů.

Pro rok 2015 půjde na silnice celkem 658 mil. dolarů, tudíž nárůst o 182 mil. dolarů anebo o +38% oproti roku 2014. A to již i rok 2014 značil takový prudký nárůst. Úvěry z Číny budou tvořit 98 mil. dolarů, tedy zhruba stejně jako v roce 2014. Detailní informace, kompletní rozpis naleznete na odkazu v přehledných tabulkách.

Kromě výstavby nových silnic a mostů v hodnotě 400 mil. dolarů určených pro letošní rok se investuje letos dalších 12,7 mil. dolarů na Program osvětlení

*v roce 2014 šlo na tento nový program 1,5 mil. dolarů, tak letos to bude 12,7 mil.
*bude osvětleno několik desítek vesnic a měst s celkem 9.000 novými lampami včetně navazující infrastruktury, co zlepší bezpečnost provozu

A znovu Fidži, tentokrát rozsáhlejší aktuální informace:

Nejdříve, země byla postižená cyklonem a následními záplavami. Mnoho silnic a mostů je uzavřeno, vláda zřizuje fondy pro opravy a to nejen silnic, ale hlavně elektrického vedení. Rychlost větre byla až 300 km/h, desítky lidí zemřelo, stovky jsou zraněné.

Zde mapa neprůjezdných úseků silnic, tudíž jakési znázornění, že hlavní ostrov byl smeten na celou šířku:


A nyní lepší zprávy:

Od 03/2013 zde běží veliký projekt Nabouwalu - Dreketi Road

*jedná se o severnější ostrov Vanua Levu
*výstavba 70 km zpevněné silnice
*výstavba 14 mostů na této silnici
*náklady: 228 mil. dolarů (EXIM Banka a úvěry z Číny)
*zhotovitel: China Railway First Group
*zásadně se tato oblast hospodářsky pozvedne

Mnoho nových 4-pruhových silnic bude v regionu hlavního města Suva:


Dále, protože stát rozvíjí hlavní silnice opravdu rychle a peněz v sektoru silnic je dost, tak se zavádí nový program: Rural Roads Programme

http://www.fijiroads.org/rural-roads-2/

*kooperace vícero ministerstev pro rozvoj malých regionů
*rozděleno na 4 části, je nutno rozkliknout každou
*rozpočet je 50 mil. dolarů
*pro rok 2016 jde hlavně příprava desítek nových silničních projektů, výstavba bude probíhat převážně až v letech 2017 - 2018

V hlavním městě se pracuje zásadně co nejvíce v noci.

Pozměnilo se plánování rozpočtu, takže i proto je v tématu uveden pouze provizorní rozpočet pro letošní rok; o příspěvek výše. To plánování již bude pro období 2016/2017 a konkrétně ke konci 7. měsíce je rozpočet sestavený.

Rozpočet Fiji Roads Authority 2016/2017 bude 527,2 mil. dolarů, ze kterých jde 510,6 mil. na kapitálové (97%) a 16,6 mil. na provozní výdaje.

*na údržbu směruje 80 mil.
*na opravy po přírodních katastrofách jde 14 mil.
*na rehabilitaci silnic a mostů směruje 32 mil.
*na vysoce kvalitní opravy a výstavbu silnic směruje 85 mil.
*na upgrade a výstavbu mostů směruje 38 mil.
*na zásadní úpravy zemědělských silnic (program) směruje 57 mil.

Je toho opravdu hodně. Rozpočet má tedy i nadále více jak 0,5 mld. dolarů, takže všechno co si Fidži plánuje realizovat, tak také realizovat zvládá. A to včetně renovací po silných cyklonách. Takže běží jak programy pro hlavní město a okolí, přivaděče a osvětlení, tak i upgrade všeho možného. Na tom odkazu naleznete tabulkový rozpis i s fotografiemi.

Stránka silničního úřadu se neustále vylepšuje; nemám ale více času se tomu všemu do hloubky věnovat. Je to v propočtu 250 mil. USD roční rozpočet na kapitálové výdaje v zemičce s necelým 1 mil. obyvateli a poměrně malou, i když hornatou rozlohou.

Ačkoliv jen 1+1 silnice, ale i tak začátkem tohoto roku se dokončila silnice Nabouwalu - Dreketi Road (ve vláknu projekt rozepsán). 70 km nové asfaltové silnice se vším všudy včetně třeba 14 mostů. Zásadně zkrácuje cestování a navíc celoročně sjízdná.

Web stránka silničního úřadu prošla kompletní přestavbou a doplnila se o mnoho nových informací, na některých se ještě pracuje. Tím se celé vlákno stalo jen textovým, protože se upravují odkazy. Některé jsem opravil, některé jsem odstranil. Tento krok se dal očekávat, ale nutno říct, že po vytvoření úřadu a nacházení stabilních zdrojů, které se pohybují kolem 0,5-0,6 mld. dolarů se dal očekávat i upgrade prvotně vytvořené stránky do nové lepší podoby, i když ani té předchozí nic nebylo. Odkaz zůstává nezměněn.

Zde je kompletní přehled stavu silniční infrastruktury:

http://www.fijiroads.org/279-2/

Silnice jsou již oceněné a zjistilo se, že jde o nejcennější aktíva státu. To je tak ale v mnoha zemích.

Na silnicích zemřelo v roce 2015 až 60 lidí. V roce 2014 to bylo 41, v roce 2013 pak 49.

Ostatní informace se dají dohledat nebo jsou v tématu napsané, tak se nebudu opakovat.

Menší fotogalerie jak se upravují silnice, mosty a vše kolem k lepšímu:











Nyní se staví třeba i Stinson Parade Bridge v Suva v nákladech 34 mil. dolarů, z čeho 30 mil. dala grant čínská vláda, zbytek jsou národní zdroje. Most staví China Railway 14 Group.

Fiji tedy zlepšuje lokální silnice s cílem lepší ochrany ŽP díky lepším povrchům. Díky novým mostům se zkracuje cestovní čas mezi regiony a zlepšuje jejich dostupnost, což navíc pomáhá cestovnímu ruchu. Investice běží do údržby, do úpravy zeleně kolem silnic, do nového značení, do údržby odvodňovacích systémů. V hlavním městě se investuje do nových světelných křižovatek, do rozšiřování silnic na 4-pruhy městského charakteru. Stát ale často trpí sesuvy půdy z důvodu intenzivních srážek, takže se mnoho milionů dolarů vkládá do rekonstrukcí často i opravených silnic. Pomalu ale mizí silnice plné výmolů, odstraňují se zdeformované dřevěné mostky, zlepšuje se povrch jinak trávnatých jakože silnic. Investuje se do osvětlení a začíná se kontrolovat zatížení vozidel. Vkládají se peníze do programu edukace na bezpečnou jízdu, investuje se do autobusových zastávek, bus pruhů atd.

Fiji a hospodářství. Fiji sestavilo rozpočet na roky 2016/2017 a 1. krát v historii zadefinovalo i Národní rozvojový plán na 20 let dopředu. Doteď to bylo vždy na 5 let, ale tento plán zůstává aktivním taky. Fidžijská ekonomika závisí na ostatních v regionu: australská, novozélandská, čínská, japonská a indická. Ministerstvo dopravy se poupravilo na ministerstvo dopravy, výstavby, infrastruktury a regionálního rozvoje. Název jsem ve vláknu ponechal, ale aktualizoval jsem odkaz i na něj. Informace k rozvoji a údržbě silnic jsou ale již jen na stránkách fidžijského silničního úřadu. Stát má rozpočet deficitní na úrovni 4,7%, ale během 3 let se má dostat na úroveň 3%. Státní dluh je kolem 50% HDP. Do silnic stát vkládá celkem 6% HDP, protože příjmy na úrovni 3,1 mld. dolarů jsou cca. 30% HDP. Jsou to ale investice nejen z příjmů, ale i z grantů, rozvojové pomoci a úvěrů. Z hlediska příjmů silničního úřadu tam směrují i lokální příjmy, protože prozatím je to nevyhnutní pro centralizaci investicí a zajištění lokálních složek a divizí, což se již buduje. Jednou tak dojde k odčlenění nějakých zdrojů i přímo do vesnic a regionů. Ale na vyjádření všech investicí do silnic (rozvoj, údržba) směruje 5-6% HDP každým rokem poslední roky neustále. 20-roční národní plán má zajistit celkový rozvoj a 5 roční pak zahrnout i práce ohledně škod při živelných pohromách. A tomu se má přizpůsobovat politika každoročních rozpočtů. Vláda si navyšuje i své rezervy a úspory, ty neustále stoupají. Pro tento rok je to nárůst o 27% na 730 mil. dolarů. Z hlediska přidělovaných grantů směruje ale opravdu nejvíce na silnice a to až 510,6 mil. dolarů. Dalších 230 směruje na vodohospodářskou politiku a dalších 132 mil. na renovaci 250 škol poškozených po cykloně.

Kompletní rozepsání všech programů a projektů naleznete zde: http://www.fiji.gov.fj/getattachment/f4 ... EMENT.aspx .

Letošní rok je více deficitní kvůli té ničivé cykloně. Bez práce je v zemi jen kolem 7-8% lidí. Na armádu směruje kolem 50 mil. USD ročně. Na vzdělávání kolem 450 mil. dolarů.

1 fiji dollar = 0,5 USD

Rozpočet silničního úřadu 2018/2019

http://www.fijiroads.org/wp-content/upl ... eaflet.pdf

Stále je větší než 0,5 mld. dolarů pro investice.

Fidži stačí opravovat silnice poškozené přírodními katastrofami a vylepšovat i ostatní silnice.

Stránka silničního úřadu je vynověná, plná nového obsahu. Nebudu jednotlivé investice rozepisovat, je to hezké, ten progres tady je opravdu vidět a cítit.

5 April 2019

The four lane project on Kings Road, Suva, between Rewa Bridge and 9-Miles is in its prime stages.

Fiji Roads Authority (FRA) Chief Executive Officer Jonathan Moore says their engineers and contractors were working around the clock to ensure progress in all aspects of the project is achieved by June.

http://www.fijiroads.org/four-lane-proj ... ompletion/

Celou tému jsem přečetl, aktualizoval jsem základní údaje a všechny odkazy jsou plně funkční. Ještě nyní doplním pár informací.

Během dekády se zvedl počet obyvatel tohoto státu o 70 tisíc aneb o 8%. Je to takový průměr Oceánie. Letos Fidži slaví 50 let nezávislosti.

Rozpočet silničního úřadu 2020/2021:

https://www.fijiroads.org/wp-content/up ... 0-2021.pdf

Lze tedy pozorovat, že rozpočet se již nepohybuje v mantinelech 500-600 mil. dolarů (1 fiji dollar = 0,48 USD), ale je v úrovni 350 mil. dolarů, což je tedy o 1/3 méně proti nedávné minulosti. Ovšem proti té minulosti se tady změnila celá úroveň silniční infrastruktury a prvků na ní. To se musí nechat. Obnoví se povrchy na celkem 275 km silnicích (v etapách 3 let) a jde se zahájit fáze renovací 40 mostů. A tedy vláda smí čerpat úvěry z WB a ADB v celkové výši 150 mil. USD pro účely silničních investic. Kapitola údržba má přibližně stejný rozpočet, což je taky dobře. 1 mil. stát má silniční úřad, který má k dispozici v propočtu 168 mil. USD, což je opravdu i nadále velmi dobré.

Geoportál silničního úřadu:

https://gis.fijiroads.org/portal/home/index.html

*lze si tam vybrat opravdu z vícero možností

Doprava má pro Fidži velký význam, na HDP se v ní tvoří cca. 11%. Zaměstnává taky hodně lidí. Ekonomickým koridorem, kde se formuje 4-pruh jak je i ve vláknu je Nadi - Suva. V Nadi je největší letiště a Suva je hlavní město. Jak se lze dočíst v tématu, tak se formuje Greater Suva. Samozřejmě jen v mantinelech tohoto státu, nepůjde o žádnou mega metropoli, když tady žije 200 tisíc lidí již v rámci metropole dnes, ale je to 1/5 státu již dnes. Ta silnice Nadi - Suva má 190 km a cestování po ní zabere 3 hodiny. Takže se místama vylepšuje, hlavně se modernizují mosty, aby unesla silnice pak i těžkou nákladní dopravu. V rámci celé země se budují urbánní 2+1 a 2+2 silnice. To je tady již něco normální včetně i kapacitních mostů. Silniční síť mohla být na tom dávno již lépe, ještě i proti stávající situaci nebýt občasných ne právě slabých bouří. To je něco, co devastuje povrchy mnohem rychleji nemluvě o sesuvech půdy, svahů. erozi od moře, což pak unáší slabší mosty na spojovacích silnicích a dělá je obtížně sjízdnými, což si žádá větší peníze na pravidelnou údržbu. No a v údržbě nemluvě o rozbujnělé vegetaci. Jsou státy v Oceánii co nekosí aneb jen občas aneb maximálně na "jedno rameno traktoru". Tady je ten standard o pravidelnosti vícekrát za rok a na 2 a více ramen.

Stav hospodářství:

*HDP bylo v roce 2019 na úrovni 5,5 mld. USD
*nezaměstnanost se pohybuje v úrovni kolem 4,5%
*vládní dluh je kolem 48% HDP (pokles o 8% HDP za 10 let)

extra příspěvek k investicím silničního úřadu v praxi + pozornost Japonska

No a ještě extra jeden příspěvek k plánům Japonska pro Fidži, což jsem nechtěl psát ve výše uvedeném souhrnu. Jak jsem uvedl, Fidži slaví 50 let nezávislosti a Japonsko plánuje postavit v oblasti hlavního města nový 4-pruhový most v Tamavua-i-wai, což je v západní části hlavního města, stejnoměnná řeka.

https://www.fijivillage.com/news/Japan- ... ai-f84xr5/

No a třeba v 09/2020 se takhle zmodernizoval úsek s mostem:

Jde o vedlejší ostrov mezi výše uvedenými body, most se jmenuje Korovula, v provincii Macuata. Most je ocelový s betonovou vozovkou včetně po jedné straně vedeného chodníku o šířce 2m.


Koncem r. 2019 se rehabilitoval povrch na tahu Ratu Mara v Suvě:



Koncem r. 2019 proběhl upgrade Kings Road mezi mostem Rewa a 9-Miles v Suvě: