České dálnice > Diskusní fórum

Rakušáci si za to, že jim čím dál tím víc provozu vede přes ty dědiny na jejich straně od Ga-Pa mohou jen a jen sami. Tou debilní stovkou na celé A 12 v Inntalu. Dobře jim tak a jen houšť.

Tak Nemec jim taky zrovna nepomaha nedostavbou A93 (B15n), cimz zene vse ze severovychodu pres Mnichov. Ale jinak souhlasim. Co vim ze sveho okoli, tak uz i ten Brenner se cim dal casteji jezdi pres GaPa.

Já už jezdím přes Ga-Pa taky. Ne, protože to je o 20 km kratší, ale je to zajímavější a časově stejné než po dálnici okolo. A i ta trasa není tak zatížena nákladní dopravou jako E45 a přesně jak píšete, kvůli té otravné dálniční stovce. To raději pojedu 50 přes horské vesničky.

Přes A73 byl před pár týdny nasunut nový most - konstrukce dlouhá 92m - pro novou ICE trať.
https://www.youtube.com/watch?v=qKXqJmh ... annel=VDE8

Po 15 letech realizace se dokončilo rozšíření A73 v Nürnberg na 6- pruh mezi Nürnberg-Hafen-Ost a Kreuz Nürnberg-Süd (A6). Hlavní stavební práce se realizují až poslední roky po roce 2018.

https://www.nordbayern.de/region/ausbau ... 1.11538775

Tunnel Oberau. Tri mesice do otevreni. Pohyblive obrazky z tunelu https://www.br.de/mediathek/video/tunne ... 00091b5743

Dne 6.5. se odstartovalo rozšíření 10,7 km dálnice A6 západně u města Nürnberg v úseku Triebendorf and Schwabach-West. Dokončení se očekává v 2025.

https://www.autobahn.de/die-autobahn/ak ... abach-west

Za 14 dni i z vaseho auta (Nadelöhr Richtung Garmisch: Tunnel Oberau wird im Mai eröffnet): 26.5. otevreno pro pesi: https://radio-oberland.de/veranstaltung ... leroffnung

A já přidám další informaci z Die Autobahn, k jinému tunelu a sice A93: Tunnel Pfaffenstein .



Ten je tedy již v provozu. Ale právě o to jde. Nejlepší má za sebou a čeká ho generální rekonstrukce. Při zkušenostech z let minulých se bavíme o 13 letech prací ... více tady v článku: https://www.autobahn.de/die-autobahn/ak ... affenstein .

Diky za ty dary!
Pripojovak z levobrezni do tunelu ucpava prvidelne dalnici az k motorestu Pentling...

Upgradovala se 5,5 km část B10 od Neu-Ulm po A7 exit Nersingen ze 2- pruhu na 4- pruh. Výstavba se zahájila v 05/2018 a otevření bylo 27.6. 2022. Upgrade vyšel na 45 mil. €. Intenzity jsou zde 36 tis. vozidel za 24h; v roce 2015 pak 23 tis.

https://www.stbakru.bayern.de/service/m ... index.html
https://www.swp.de/lokales/neu-ulm/b10- ... 64781.html

Baubeginn für den Ersatzneubau der Talbrücke Römershag zwischen den Anschlussstellen Bad Brückenau-Volkers und Bad Brückenau/Wildflecken

https://www.autobahn.de/die-autobahn/ak ... ildflecken

Začala se výměna mostního objektu na dálnici A7. Jde o 300m dlouhou stavbu, která nahradí 55- roční most. Investice federální vlády činí skoro 100 mil. €. Projekt má být dokončen v roce 2028.

web projektu: https://www.autobahn.de/ersatzneubau-de ... roemershag

Kramerský tunel v Garmisch-Partenkirchenu bude o 100 milionů eur dražší

info, fotky z výstavby: https://www.merkur.de/lokales/garmisch- ... 63920.html

Náklady se nyní pohybují kolem 365 milionů eur – nedostatek materiálu způsobuje zpoždění.

tady jsem psal o tomto projektu: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 54#p207954

Zdražení tedy prozatím činí +38%.

Garmisch-Partenkirchen – tunely jsou fascinující stavby. Nicméně i časově náročné projekty. V Garmisch-Partenkirchenu se v současnosti staví nejdelší silniční tunel v Bavorsku. Tubus přes Kramer bude dlouhý přesně 3609 metrů. Na hlavním tunelu se pracuje od února 2020 poté, co byl celý projekt předtím sedm let pozastaven kvůli nejisté geologii a stížnostem památkářů. Za něco málo přes dva roky, na konci roku 2024, měl být otevřen západní obchvat tržního města, tedy tunel číslo tři v údolí Loisach (do Farchant a Oberau).

Pokud jde o peníze, v dnešní době může být pouze jeden směr: nahoru. Takhle to je. Není překvapením, že náklady na tunel Kramer explodují: původně bylo plánováno 264 milionů eur. Wohlketzetter už na zimním setkání Skal klubu prozradil, že to nezůstane (informovali jsme). Nyní odpovědní vidí něco jasněji. "Teď je to 365 milionů," říká Heiss. Plus 100 milionů. Důležité pro odpovědné: Vše je schvalováno shora. "Federální vláda tyto náklady schválila." Nepředpokládá, že by se to mohlo znovu prodražit. "To je vlastně všechno spočítané až do konce."

Faktorů pro masivní nárůst je dost: Na jedné straně samozřejmě všeobecná exploze cen, mimo jiné kvůli válce na Ukrajině. Nemalé peníze stála také citlivá otázka zavlažování úbočních pramenišť na Krameri. „Jsme v tomto ohledu průkopníci, ale postupem času se to velmi prodražilo,“ zdůrazňuje Heiss. Jak známo, prameny v důsledku stavby tunelu náhle vyschly. Byl vytvořen potrubní systém, který byl extrémně složitý a uměle zásoboval region vodou z Lahnewiesgraben.

Fotografie z října 2022 přeložky A70 poblíž Thurnau.

https://i.imgur.com/XjbVs7E.jpeg

Původní dálnice byla postavena přes B505 v roce 1991. Od té chvíle trpěla sesuvy půdy, ale stala se tak problematickou, že se rozhodli přestavět 4 kilometry A70 na nové trase 120 metrů severně od stávající dálnice.

Na A9 severně od Mnichova se vyměnila vozovka a sice mezi Kreuz München-Nord (A99) a Kreuz Neufahrn (A92).

Prý za 12 dnů oba čtyřpruhové pásy. Pěkné.

S kolegou, co má staršího diesela, jsme řešili nově zavedené emisní zóny v Mnichově. Podle oficiálních dokumentů jsme s překvapením zjistili, že zahrnují nejen centrum, ale i střední okruh - Mittlerer Ring. Od 1.1.2023 tam platí zákaz vozidel, co nemají aspoň Euro 5, od 1.10.2023 tam budou moct vjet jen Euro 6 a vyšší. Více zde https://stadt.muenchen.de/infos/umweltz ... nchen.html
Netušíte někdo, jak se za této situace legálně a co nejjednodušeji dostat se starším dieselem od Rozvadova na A95 směr Garmisch? A je potřeba si na průjezd Mnichovem vyřídit nějakou tu emisní plaketu? pokud to teda auto splňuje..

asi nejjednodusi bude z A9 na A99, potom na A96 smer centrum a z A96 sjet jeste pred vnitrnim okruhem na Fürstenrieder Str.

Fürstenrieder Str. konci potom primo najezdem na A95 smer Ga-Pa

Majkii píše: ↑27.6.2023 22:13:42 Prý za 12 dnů oba čtyřpruhové pásy. Pěkné.

Tohohle se v ČR nedočkáme asi nikdy, bohužel. Ale výkon od Němců pěkný.

Ano, Die Autobahn se inspirovala vícero státy ze západu (Nizozemie, Francie atd.), kde to takhle funguje. A tohle již nebyla první oprava tohoto druhu a tím pádem se zlepšuje know-how. Stejně tak si na ten proces zvykají řidiči. (ČR se toho nedožije ale často i z důvodu nemožnosti takhle vést provoz)

Dále, aby tomu takhle rychle bylo, vyžaduje si to 3 faktory:

* velmi dobrá příprava
* perfektní počasí
* nejvyšší motivaci všech zúčastněných

Pak se dílo povede. Jde o to u takto dopravně vytížených lokalit opravdu minimalizovat dopravní omezení a maximalizovat rozsah prací, aby nebyla potřeba se tam neustále dodatečně vracet a něco dokončovat.

Škoda že se v ČR neinspirujeme taky. To bych ale chtěl po našem státě moc .

Jel jsem před týdnem kolem posledního rozestavěného úseku B15n před Landshutem, bylo tam odstaveno (sobota večer) dost strojů, evidentně se na tom tedy pracuje, vč. křížení s A92. Kdy to plánují otevřít?

Ad trasa dál na Rosenheim, jaká ne stávající cesta po B15, má smysl tamtudy od Rosenheimu k Rozvadovu jezdit, když je A7/Mnichov zacpaný?

To Mosqquit: Jak daleko je A7 od Mnichova?
Mnichov je teď v letním období zacpaný zhruba čtyřikrát denně (okruh).

Myšleno samozřejmě A8, překlik na mobilu.

Pochopil jsem. Trasa dál po B15 je do Haagu jen průjezd městy a vesnicemi a všemožnými 70-kami. Od Haagu do Rosenheimu je to dvoupruh bez vesnic a obchvat Rosenheimu je stavba století....
Nejschůdnější je dle mých zkušeností jet od B15n po A92 až na sjezd 9 Erding,, pak po Flughafentangente (dvoupruh místy třípruh s MUK) až na A 94 a dál na Mnichov. Vyhneš se nejucpanější části okruhu.