Vládní dokumenty a materiály

Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Vládní dokumenty a materiály

Příspěvek od Diaľničiar »

Stávající ministr dopravy Árpád Érsek šéfuje min. dopravy od 08/2016. Ustál ledacos. Dokázal zrychlit přípravu useků dálniční sítě na jihu Slovenska. Nepochybně je to důležité. Výstavba na severu napředuje a připravují se úseky a staví se jak v rámci D1 tak D3 a i R3 a R4. Důležité je zesilnit přípravu a následně výstavbu i Z-V tahů jižněji. Celkově zrychlil přípravy na 200 km rozsahu dálniční sítě, 50 km se tendruje/staví. Zlepšil se i výkup pozemků v těchto trasách atd.

Zde je text a mapa jeho činnosti, přičemž je to spíše analýza stavu a situace a vnímaní autora textu, že ministr pochází z jižního Slovenska. Není to vládní dokument ani materiál, ale je to spracovaná činnost ministra v konkrétním ohledu, že on sám je z jihu a zaměřilo se to do dálniční činnosti ministerstva. :arrow:

Érsekov tím investoval do sto kilometrov diaľnic na juhu aj na úkor iných regiónov

Daniela Krajanová

Na juhu Slovenska sú diaľniční manažéri pri nákupe projektov úspešnejší než inde.

Ak by sa naplnili diaľničné sľuby politikov, šoféri by raz jazdili z Bratislavy do Košíc autostrádou nielen cez Žilinu, ale aj cez Lučenec a Rimavskú Sobotu. Z Oravy by sa autostrádou pohodlne odviezli cez Bystricu až do Maďarska.

No ani tým sa výpočet oficiálnych diaľničných plánov nekončí. Politici postupne rozkreslili po Slovensku 1800 kilometrov diaľnic. Neexistuje však jednoznačný a záväzný plán o tom, kedy má byť hotový posledný kilometer a hlavne, v akom poradí sa to udeje.

Zatiaľ je hotových len 700 kilometrov, stavali ich 50 rokov pri priemernom tempe 14 kilometrov ročne. Preto je mimoriadne dôležité, aby sa investície sústredili najprv tam, kde je situácia najvážnejšia a kde neexistujú porovnateľne efektívne alternatívy.

Inak budú na diaľnicu čakať dlhšie tam, kde ju potrebujú naliehavejšie.

Čo Érsek pripraví, budú stavať po ňom

O tom, kde sa napokon stavia, rozhodujú niekedy peniaze, niekedy geológia, niekedy schopnosti diaľničných manažérov, politické inštrukcie, no veľmi často predovšetkým chýbajúce projekty.

Od prípravy po slávnostné strihanie pásky uplynie v priemere štrnásť rokov, väčšinu z toho zaberajú štúdie, výkupy pozemkov, projekty, povolenia. Kvôli príprave jednej diaľnice tak Národná diaľničná spoločnosť obvykle musí zorganizovať niekoľko nákupov.

Čo sa projektuje dnes, bude limitovať ďalších ministrov pri objednávke diaľnic. Politicky je výhodnejšie poklopávať základné kamene a strihať pásky než investovať do neviditeľných projektov. Preto občas ministri siahajú po hotovom s argumentom, že iné na stavbu pripravené nie je alebo aby investícia nevyšla nazmar.

Preto je dobrou správou, že aktuálne vedenie ministerstva dopravy za posledné tri roky úspešne zorganizovalo nákup niektorej fázy projektovania a prípravy pre asi 200 kilometrov diaľnic.

Keby sa postavili všetky naraz, vyšlo by to na investíciu za približne tri miliardy eur (dostavba celej diaľničnej siete sa odhaduje asi na 20 miliárd eur).

Tender pre Kysuce sa nevydaril

Érsekov tím rozbehol objednávku na postup v príprave pre viac než 10 úsekov diaľnic a rýchlostných ciest. Bez problémov sú obhájiteľné najmä posledné súťaže: pre 22 kilometrov diaľnice na Kysuciach (D3), kde pre diaľnice v minulosti organizovali aj protest.

D3 je prirodzeným pokračovaním D1, a keď ju dostavajú, dokáže na seba prevziať osobnú aj nákladnú prepravu zaťažujúcu miestne obce.

MAPA: https://a-static.projektn.sk/2019/10/dialniceersek3.jpg

Zelenou sú plánované, červenou rozostavané a čiernou hotové úseky diaľnic a rýchlostných ciest. Mapa – NDS

Na ilustráciu: medzi Kysuckým Novým Mestom a Oščadnicou denne prejde okolo 14-tisíc áut, z toho asi pätina sú nákladiaky nad 3,5 tony.

„D3 spája Poľsko a Česko, priemyselné oblasti Katovice a Ostrava,“ vysvetlil v minulosti bývalý investičný riaditeľ NDS Juraj Čermák.

Na porovnanie: na juhu pri Rožňave, kde vláda plánuje autostrádu s tunelom Soroška, jazdí denne okolo 6-tisíc áut, z toho asi desatina sú nákladiaky.

Aj v porovnaní s inými regiónmi to vyzerá na Kysuciach relatívne vážne nielen vzhľadom na intenzity, ale aj nehodovosť:

Zdroj – ÚHP, IFP

Preto je mimoriadnou správa, že v auguste objednali diaľniční manažéri od Dopravoprojektu projekty pre úsek od Brodna po Kysucké Nové Mesto.

Píšu, že nemohli skôr, lebo sa dokončovala predchádzajúca etapa prípravy.

Inštitút INEKO ich argument vyvracia a hovorí, že jednoducho nevidí dôvod, prečo nemohli začať o pol roka skôr.

„Aj súčasný minister Érsek tak meškanie stavby ďalej zväčšuje, hoci jeho príspevok je ešte malý v porovnaní so stratenými rokmi 2012 až 2016,“ píše portál cesty.ineko.sk. V tých rokoch šéfovali výstavbe diaľnic Ján Počiatek s tajomníkom Viktorom Stromčekom (obaja za Smer) a príprava tohto úseku D3 sa takmer nepohla.

Najnovší termín pre dostavbu tohto úseku je rok 2025.

Diaľničiari porušili pri Kysuciach zákon

Zásadne lepšie to nevyzerá ani s priľahlým úsekom od Kysuckého Nového Mesta po Oščadnicu.

Časť správy je, že NDS už zorganizovala súťaž o projekty, ibaže na zbytočne veľkorysé riešenie.

„Pravdepodobne opäť skončí v šuplíku,“ píše portál cesty.ineko.

Prvý pokus kúpiť diaľnici nové projekty navyše nevyšiel. Súťaž o aktualizáciu dokumentov nariadil zrušiť diaľničným manažérom Úrad pre verejné obstarávanie. Stotožnil sa s námietkou jedného zo záujemcov, ktorý podozrieval diaľničných manažérov z diskriminácie.

Diaľničným manažérom sa tým zrútil tender, ktorý začali organizovať v septembri minulého roka. Ďalší pokus avizovali na september, zatiaľ o ňom nie je zmienka vo vestníku verejného obstarávania.

Pri nákupe projektov sú podobné patálie s Úradom pre verejné obstarávanie na rozdiel od iných súťaží skôr vzácnosťou.

Menší problém mali diaľničiari v roku 2017 s prvými projektmi, ktoré objednávala aktuálna generácia diaľničných manažérov. Súťaže museli vypísať nanovo pre príležitosť zarátať ich do eurofondov, zmluvy o projekty sú už podpísané.

Vysoké nasadenie na juhu

Medzi takéto diaľnice patria úseky južnej R2 v teréne pri Zacharovciach. Postup diaľničných manažérov pri príprave tejto diaľnice ukazuje, že ich priorita môže byť viac v tejto lokalite než inde. V teréne pri Zacharovciach vykupovali pozemky ešte skôr, než mali v rukách dokumentáciu na stavebné povolenie. Postup býva opačný, pretože inak hrozí predraženie.

„Buď projektantov pri navrhovaní technického riešenia obmedzia požiadavkou rešpektovať už vykúpené zábery pozemkov, alebo zostane časť plochy vykúpených pozemkov nevyužitá a nové zábery bude potrebné dovykupovať,“ píše INEKO na diaľničnom webe cesty.ineko.sk.

V tomto teréne objednali diaľničiari dokumenty pre zúženú verziu diaľnice, teda s dvomi pruhmi namiesto tradičných štyroch. INEKO to vidí ako relatívne dobrú investíciu, najmä v porovnaní s ostatnými časťami južnej diaľnice.

„Práve tu má súčasná cesta z celého južného ťahu najhoršie parametre (spolu so Soroškou),“ píše portál inštitútu INEKO.

Preferujú juh

Vo finále je z 200 plánovaných kilometrov diaľnic, ktorých objednávky pokročili za Érseka, na južnej autostráde takmer polovica. Niektoré sú na južnom ťahu od Bratislavy (R7) alebo ďalej pokračujú smerom na Košice (R2).

Pre niektoré sa objednal pokrok v príprave, pre iné posledný stupeň prípravy pred tendrom, niektoré sa možno ani nebudú stavať.

Sú medzi nimi úseky R7 od Dunajskej Stredy do Nových Zámkov, od Nitry smerom na Topoľčany (R8) alebo pri Moldave nad Bodvou.

Analytik inštitútu INEKO Ján Kovalčík predpokladá, že týmto regiónom sa dá s dopravou pomôcť aj inak a rýchlejšie než diaľnicou.

„Niežeby tam nepotrebovali lepšie cesty, ale dopravne primeraným, lacnejším a asi jediným reálne financovateľným riešením by bola nová cesta I. triedy, najmä v smere na Topoľčany i Nové Zámky. A s ohľadom na závažnosť dopravných problémov v niektorých iných regiónoch celoslovenské priority rozvoja rýchlociest určite nie sú pri Moldave ani Rimavskej Sobote,“ povedal dávnejšie Kovalčík.

Podobne efektívnejšie riešenie než nová autostráda od Nitry po Partizánske sa dá zvážiť cez dobrú investíciu do ciest prvej triedy.

Naopak, logiku dávajú menšie projekty pri Ružomberku alebo Trenčíne, ale aj tam vidno komplikácie. Projekty pre úsek od Trenčianskej Turnej po Mníchovu Lehotu už takmer objednali, napriek hotovej súťaži sme nenašli zmienku o podpísanej zmluve.

Ministerstvo dopravy opakuje, že na rozdiel od predchodcov projekty opätovne naštartovali. „Diaľnice a rýchlostné cesty sa pripravujú všade tam, kde sú dlhodobo plánované a potrebné,“ povedala hovorkyňa ministerstva Karolína Ducká.

Ministerstvo tiež píše, že investície nasmerovali aj na juh, pretože miestna infraštruktúra bola roky zanedbávaná, „čoho dôsledkom je aj vysoká nezamestnanosť“.

Detailný pohľad na nákupy projektov z posledných rokov naznačuje, že tempo a nasadenie sú vyššie v južných oblastiach, kde je akútny dopravný problém nižší, než napríklad na Kysuciach. Argument ministerstva o tom, že chýbajúca infraštruktúra sa prejavuje vo vysokej nezamestnanosti, spochybnili dávnejšie analytici z Útvaru hodnota za peniaze.

Nakoniec ministerstvo argumentuje aj tým, že príprava diaľnic má niekoľko stupňov, a tak budú nabiehať postupne, čo dá budúcemu vedeniu ministerstva priestor na kvalifikované rozhodnutia.

A tiež: „Súčasný minister podpísal projekty na Kysuciach, pri Prešove a Košiciach“.

Ide o zákazky, ktoré rozbehol Érsekov predchodca Ján Počiatek. Kritici im vyčítali predraženie, keďže prekonávali miestne rekordy v cene za kilometer.

V ére Érseka rozbehli vlastné zákazky o stavebné práce pre takmer 50 kilometrov diaľnic a rýchlostných ciest. Dva tendre stihli aj uzavrieť.

Je málo pravdepodobné, že budúca vláda nedokončí rozbehnuté súťaže. Pripadne jej aj kľúčová debata o tom, ako ďalej s úsekom D1 Turany – Hubová. Ako jediná časť budúceho ťahu medzi Bratislavou a Košicami sa stále nedostal ani po moment, aby preň zorganizovali stavebný tender. Náklady naň sa odhadujú asi na 900 miliónov eur.

Zdroj: https://e.dennikn.sk/1564017/ersekov-ti ... v/?ref=tit
_________________________

Je to dobře popsané ve smyslu přípravy a další výstavby, ale je celkem logické, že se výstavba připravuje i jinde než jen na severu. Zaměřit pozornost na to, že se pro zpomalení 10 km na D3 zrychlila příprava 200 km na jihu je hloupé. Faktem je, že pokud se maďarské strany zjednotí, tak pravděpodobně vyhrají volby na jaro 2020 a mohou možná určovat co se bude nebo nebude stavět, pokud budou ve vládě a budou moct dohlédnout na dopravní projekty a regionální rozvoj. Ale i pokud ne, tak je vytvořen předpoklad pro rozvoj výše uvedeného. A i nadále je možnost realizovat D1/D3 v nákladech výše než 1 mld. €, takže bude co stavět i na tom severu. Přesněji i s tunelem Višňové a dalšími stavbami 1,5 mld. €.

Nepochybně se posouvá jih Slovenska někam, kde ještě nebyl, protože ministerstvo zaměřilo pozornost na obchvaty měst na jihu jako je Šala nebo Komárno. Investuje se tam do oprav silnic i mostů, ale to se děje všude. Ve stavu, kdy nestojí ani 1/2 dálniční sítě a kdy je 1/2 silnic I. třídy ve špatném stavu je ale snadné hledat rozdíly a rozpory co se má v nejbližším období opravit nebo postavit, protože všechno to najednou to nebude.

Nemělo by se to ale vnímat tak, že se rozvíjí jih na úkor severu nebo jiných regionů, ale tak, že se začalo něco dělat i na tom zanedbávaném jihu.
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Vládní dokumenty a materiály

Příspěvek od Diaľničiar »

za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Vládní dokumenty a materiály

Příspěvek od Diaľničiar »

Útvar hodnoty za peníze, což je "nástroj", který má posuzovat jednotlivé projekty z hlediska návratnosti vložených prostředků a případně projekty ruší nebo na nich navrhuje úsporná opatření zveřejnil studii, ve které se jasně říká, že na Slovensku chybí dobudovat 1000 km dálnic a rychlostních silnic a k tomu dalších 538 km silnic I. třídy. Když se k tomu připočítá i rekonstrukce havarijních silnic I. třídy včetně nevyhovujúcích úseků, tak by se na to muselo vynaložit až 23 mld. €. Ročně nejde na tyto potřeby dohromady ani 1 mld. €. Problémem nejsou jen peníze, které chybí systémově, ale i absence určení priorit s výhledem na dekádu dopředu.

De facto to všechno se ví a situace se zhoršuje 2 dekády a já na to třeba 2 dekády upozorňuji i s dalším výhledem. Narůstá deficit těchto investicí; před nedávnem byl 8, poté 12, 16 a již 23 mld. €.

V této souivislosti dodám, že z hlediska vyčerpanosti EU fondů je Slovensko v dopravě na čísle pod 40%. Na dočerpání asi 64% zbývají ještě 4 roky. A to se mluví o navyšování této kapitoly. Zakontrahováno je hodně, ale se nestaví z různých důvodů.
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Vládní dokumenty a materiály

Příspěvek od Diaľničiar »

Ani za 4 roky této vlády se nepovedlo prosadit nový stavební zákon. Stále tak platí ten z roku 1976, pouze několikrát prošel doplněním. Ten nový má řešit problém s černými stavbami a další; ale je zjevné, že není vůle. Neschopnost a ostuda. Do parlamentu už jej ministerstvo ani nebude předkládat.

Rovněž se nepovedlo sloučit NDS a SSC. Komise k tomu byla, ale prostě na to není vůle, pouze hromada argumentů, proč se to nepovedlo.


Arpád Érsek je bez pochyb jeden z nejhorších ministrů dopravy jaký kdy toto ministerstvo vedl a to přitom od léta 2016. Jeho se totiž rekonstrukce vlády nedotkla. K dispozici měl přitom ohromné peníze z EU fondů a adekvátní politickou sílu, ale neschopnost čerpat je, neschopnost jeho lidí dotáhnout proces VO do úspěšného konce. Neschopnost uhlídat proces mld. € projektu v rámci PPP na obchvat Bratislavy D4/R7. Neschopnost posunout dopředu železnice, neschopnost provést VO na opravy vozovek, kdy už peníze na to vláda vyčlenila, tak SSC to nedokáže vytendrovat. Všechno bude :arrow: později, neví se kdy.

Stav silnic I. třídy se zhoršil; 1/2 z nich je v nevyhovujícím nebo havarijním stavu. Mosty jsou neustále v horším stavu. Stav rozvoje dálniční sítě je jedna katastrofa. Železniční doprava škoda mluvit. Stav mostů v zemi se zhoršuje. Rozkradený mýtný systém. Velmi slabý RR a téměř nulová výstavba nájemných bytů. Výsledkem je rostoucí nezpokojenost obyvatelstva; protesty za výstavbu obchvatů. Blokáda silnic dopravcemi, zemědělcemi, nezpokojenost automobilového průmyslu, který bije na poplach každým rokem co se týče plynulosti provozu. Hlavní dálniční úseky stojí, jednoduchší se staví se slabou připraveností a ještě se rozdělují na menší jako kdyby to byl problém najednou připravit a tendrovat 20 km R-profilu.

V 02/2020 budou nové volby a uvidíme jaký program se tady nastaví na další roky. Je toho hodně, co musí stát nastavit z hlediska financování oprav a výstavby silnic, dálnic i železnic.
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Vládní dokumenty a materiály

Příspěvek od Diaľničiar »

Je po volbách, vláda je sestavená a novým ministrem dopravy se stal Andrej Doležal. Programové vyhlášení vlády se formuje a nový ministr musí řešit tak jak všichni pandemii. Působí za politické seskupení Hnutie Sme Rodina - Boris Kollár, které prosazovalo velké investice do infrastruktury; od bydlení po dopravu s vyjmutím státních firem mimo veřejný dluh a formu státního PPP. Uvidíme jak se to povede zakomponovat do vládních materiálů vzhledem ke stávající krizi.
12510456_116931045355855_4550925931380524389_n.jpg
12510456_116931045355855_4550925931380524389_n.jpg (27.61 KiB) Zobrazeno 16515 x
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Vládní dokumenty a materiály

Příspěvek od Diaľničiar »

rozhovory s výše uvedeným novým ministrem dopravy: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 83#p211083

a tady ještě i videorozhovor s ním:



*vláda disponuje ústavní většinou a bude snaha odlehčit stávající legislativní proces, který zpomaluje celkovou dobu výstavby neúměrným prodlužováním procesu přípravy díky možnostem připomínek a odvolání zůčastněných stran (D1 po 20 min.)

programové vyhlášení finišuje; pro pandemii koronaviru se nebere na tento aspekt takový důraz jako doposud
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Vládní dokumenty a materiály

Příspěvek od Diaľničiar »

za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Vládní dokumenty a materiály

Příspěvek od Diaľničiar »

Vyvlastňování pozemků pod dálnicemi, konec billboardů :arrow:
http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=225&t=7115

Prezidentka SR tento zákon podepsala, takže to mj. značí, že:

Vlastníkom diaľnic, ciest a miestnych komunikácií sa umožní majetkovoprávne usporiadať pozemky pod pozemnými komunikáciami formou vyvlastnenia vo verejnom záujme až do 31. decembra 2030.

Novela s účinnosťou od 1. mája tohto roka definuje pojmy cesta a cestná sieť a zavádza drobné úpravy v súvislosti s procesom usporiadania cestnej siete. Nanovo sa vymedzuje cestné ochranné pásmo, ktoré už nebude viazané na dopravné značky, ale bude vznikať mimo zastavaného územia obce. Správcom pozemných komunikácií sa umožní aj pružnejší výkon rekonštrukcií a opráv vozoviek.

https://www.nrsr.sk/web/Default.aspx?si ... terID=8062
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Vládní dokumenty a materiály

Příspěvek od Diaľničiar »

Čo zmení novela zákona o verejnom obstarávaní? Hlivák a Holý sa dohodli :arrow:

https://www.asb.sk/biznis/stavebne-podn ... sa-dohodli
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Vládní dokumenty a materiály

Příspěvek od Diaľničiar »

Ministerstvo chce nový EIA zákon, s prípravou sa však neponáhľa :arrow:

https://www.odpady-portal.sk/Dokument/1 ... nahla.aspx

*článek je uzamčený, ale to podstatní se v něm nachází
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Vládní dokumenty a materiály

Příspěvek od Diaľničiar »

Nový stavebný zákon je opäť v medzirezortnom pripomienkovom konaní :arrow:

https://www.asb.sk/biznis/novy-stavebny ... vom-konani
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Vládní dokumenty a materiály

Příspěvek od Diaľničiar »

Ministerstvo dopravy vzniklo 1.8. 1991, a proto dnes slaví 30 let existence. Za tu dobu se vyměnilo 15 ministrů.

1. Vladimír Pavle
2. Roman Hofbauer †
3. Mikuláš Dzurinda
4. Alexander Rezeš †
5. Ján Jasovský
6. Gabriel Palacka
7. Jozef Macejko
8. Ivan Mikloš
9. Pavol Prokopovič
10. Ľubomír Vážny
11. Ján Figeľ
12. Ján Počiatek
13. Roman Brecely
14. Arpád Érsek
15. Andrej Doležal

Zdroj: FB web MDaV SR
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Vládní dokumenty a materiály

Příspěvek od Diaľničiar »

pro doplnění tématu několik dalších informací

:arrow: Seznam PPP projektů pod Ministerstvem dopravy a výstavby SR :arrow:

https://www.mfsr.sk/sk/financie/ppp-pro ... tnerstiev/


:arrow: To, co je označováno jako důležitý dokument pro rozvoj silniční infrastruktury v této dekádě: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 36#p219236 , tak tomu předcházel dokument z r. 2016 od ÚHP: https://www.mfsr.sk/files/archiv/uhp/33 ... OPRAVA.pdf .

ÚHP: je Útvar hodnoty za peniaze, který byl zřízen pro to, aby se jasně zadefinovala dle kritérií (stávající vytíženost, výhled, náklady na realizaci, připravenost projektu, jeho důležitost z hlediska třeba TEN-T atd.) strategie postupu realizace projektů: projektů je 5-10x více, než peněz na to vyčleněných a je zbytečností připravovat všechno, protože se stejně pak 80% musí aktualizovat, což jsou další vyhozené peníze. Je to snaha ekonomických institutů zavést do rozvoje dopravní infrastruktury pořádek. Ovšem nejenže se hledí na ekonomičnost a přínos projektů, ale taky se mají fixovat výdaje v poměru k HDP a zvedají se finance na standardní údržbu a rekonstrukce.


:arrow: Dále, musím doplnit ten fakt, že se obměnila vláda. Tak jak se v ex období zaměnil premiér Fico s p. Pellegrinim, tak se nedávno zaměnil premiér Matovič (ze kterého je ministr financí) s p. Hegerem. S tím ale souvisí nové programové vyhlášení vlády pro roky 2021 - 2024: https://www.nrsr.sk/web/Dynamic/Documen ... cID=494677 . Alespoň přímo vyseknu část "CESTNÁ DOPRAVA" (která se řídí těma výše uvedenýma dokumentama, protože ty určují tu tzv. prioritizaci výstavby)

Vláda SR sa zaväzuje pokračovať v rozvoji dopravnej infraštruktúry a k dostavbe diaľnic a rýchlostných ciest, pričom bude osobitne dbať na intenzívnu a kvalitnú prípravu úsekov v najviac kapacitne preťažených koridoroch. Vláda SR bude dodržiavať záväznú prioritizáciu investičných projektov v oblasti cestnej infraštruktúry a pravidelne ju aktualizovať. Jedným zo základných predpokladov udržateľného hospodárskeho rastu a efektívnej podpory menej rozvinutých regiónov Slovenska je zvýšenie dostupnosti miest a regiónov, čo chce Vláda SR dosiahnuť prostredníctvom modernizácie a zvýšením výdavkov na údržbu ciest I. triedy tak, aby výrazne klesol podiel ciest v nevyhovujúcom a havarijnom stave a aby zároveň neboli v prevádzke mosty v havarijnom stave, z ktorých niektoré si už vyžadujú uzavretie a ďalších 400 je v zlom až veľmi zlom stave. V rámci rozpočtových možností Vláda SR prispeje k rozvoju regiónov aj budovaním obchvatov miest a obcí a preložkami ciest I. triedy, najmä v úsekoch s nevyhovujúcimi technickými, bezpečnostnými a kapacitnými parametrami. Tieto projekty sú zahrnuté do projektu prioritizácie. Vláda SR má ambíciu riešiť súčasný duálny systém správy štátnych ciest s cieľom optimalizácie činností pri ich prevádzke a údržbe a zefektívnenia procesu prípravy investičných projektov v cestnej infraštruktúre. Vláda SR pripraví ako súčasť Národného strategického plánu a naň nadväzujúceho Strategického plánu rozvoja dopravy do roku 2030 projekt zlúčenia NDS, a. s. a Slovenskej správy ciest. Vláda SR zanalyzuje a posúdi možnosti komplexného riešenia majetkovoprávneho vysporiadania pozemkov pod dopravnou infraštruktúrou. V tejto súvislosti vláda zefektívni proces vyvlastňovania pozemkov s cieľom zabrániť špekulatívnym nákupom pozemkov pod dopravnou infraštruktúrou. Jedným z cieľov Vlády SR bude optimalizovať systém výberu cestných poplatkov (mýto a diaľničné známky) s cieľom zníženia nákladov na ich výber a maximalizácie výnosov, ktoré budú slúžiť na údržbu, opravu a ďalší rozvoj spoplatnenej siete. Podpora moderných, inovatívnych a efektívnych systémov v doprave je jednou z priorít Vlády SR v rokoch 2020 – 2024. Prostredníctvom zavádzania dopravno-informačných systémov vláda prispeje k zvýšeniu bezpečnosti a plynulosti cestnej premávky a zabezpečí prístup k vstupným dátam potrebným k efektívnejšiemu plánovaniu dopravy a výstavby. Vláda preto podporí, aby bola na úsekoch diaľnic, rýchlostných ciest a úsekov I. a II. triedy inštalovaná sieť zariadení informačného dopravného systému, medzi ktoré patria napríklad meteostanice, automatické sčítače dopravy, systémy pre dynamické váženie. Kontinuálne automatické sčítanie dopravy bude prebiehať na vybraných cestách I. triedy súbežných s plánovanými diaľnicami, rýchlostnými cestami i väčšími preložkami ciest I. triedy. Vláda zároveň vytvorí podmienky na zavedenie statických databáz majetku vo virtuálnej podobe (napr. pasportizácia majetku a zavedenie tzv. BIM – Building Information Management) a zároveň na ne nadväzujúcich dynamických informačných systémov. Pre lepšie oceňovanie stavieb dopravnej infraštruktúry projektov začne vláda vytvárať funkčný a dôveryhodný systém, vychádzajúci z databázy údajov o predložených ponukách a konečných nákladov realizovaných stavieb, ako aj adekvátnych porovnateľných projektov v susedných krajinách. V rámci trvalo udržateľnej mobility Vláda SR podporí zriaďovanie nízkoemisných zón s cieľom zvýšiť kvalitu ovzdušia, najmä v mestách. Vláda SR sa osobitne zameria na riešenie neuspokojivej dopravnej situácie v aglomerácii Bratislavy, implementáciou modelu integrovanej dopravy. Dopravné riešenie má ambíciu dosiahnuť navýšenie dopravnej kapacity existujúcich komunikácií a ich doplnenie vybudovaním chýbajúcich úsekov. Metropolitný „master plan“ musí v sebe obsahovať efektívnejšiu parkovaciu politiku, a to vrátane vybudovania parkovísk „Park and Ride“, modernizáciou železničného uzla Bratislava, zavedením systému prímestských a mestských vlakov s krátkymi intervalmi (v Rakúsku a Nemecku známym ako S-Bahn), dobudovaním siete prestupných terminálov vlak-MHD a dobudovanie budúceho nosného dopravného systému v Bratislave, lepšie prepojenie na informačný dopravný systém, prispôsobenie ciest I. triedy verejnej doprave a mnohé iné.

:arrow: Harmonogram prípravy a výstavby projektov cestnej infraštruktúry :arrow:

do roku 2028 a po roku 2028, vychází z jiných materiálů

https://rokovania.gov.sk/RVL/Material/25933/3
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Vládní dokumenty a materiály

Příspěvek od Diaľničiar »

za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Vládní dokumenty a materiály

Příspěvek od Diaľničiar »

Prezidentka podpísala návrh zákona o významných investíciách

https://ekonomika.sme.sk/c/22760801/pre ... razbox_sme

*zjednodušuje se majetko-právní vypořádání

Do návrhu zákona o významných investíciách sa doplní aj dopravná infraštruktúra celonárodného významu.
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Vládní dokumenty a materiály

Příspěvek od Diaľničiar »

Extra článek k výstavbě dálniční sítě z pohledu stavebnických výkonů :arrow:

https://www.asb.sk/biznis/stavebne-podn ... -prioritou

*rok 2020 byl zklamáním ... výstavba nedosáhla ani 0,5 mld. €
*grafy, tabulky, léta minulá i výhled do 2023
*v článku je vysvětleno jaká je investiční realita, na Slovensku a ve státech, které mají podobné problémy s infr. jaké má SR

jednoduše řečeno bída, ambiciózní plány jsou jen snem ...
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Vládní dokumenty a materiály

Příspěvek od Diaľničiar »

Slovensko schválilo definitivní verzi státního rozpočtu na rok 2022

Rozpočet celé veřejné správy:

*příjmy: 44,1 mld. € (+3,3 mld. € proti r. 2021)
*výdaje: 49,3 mld. € (+0,8 mld. € proti r. 2021)
*deficit dosáhne hodnoty 5,2 mld. € aneb 4,9% HDP (letos skoro 8% HDP)
*hrubé zadlužení má být v úrovni 61,5% HDP, do roku 2024 klesne na 59% HDP
*rozpočet má rezervu ve výši 500 mil. € (politická podmínka uvolnění viz. níže)
*hlasovalo za něj 91/146 poslanců

V dalších letech má být deficit pod 3% HDP, resp. v roce 2023 se plánuje 2,7% HDP. V roce 2024 má být dle platné legislativy rozpočet vyrovnaný. To by značilo konsolidační opatření ve výši 4 mld. €.

Ekonomika dostane silný stimul s příchodem nových fondů a Fondu Obnovy. Ta druhá část má přinést v letech 2022-2024 celkem 4,59 mld. €.

Vláda neschválila velké reformy: zákon o dluhové brzdě, výdavké stropy a důchodovou reformu. Ale schválila reformu nemocníc ve zdravotnictví a reformu národních parků.

Pokud se schválí 3 reformy, které jsou uvedené, tak se smí uvolnit pro ministerstva výše uvedená rezerva 500 mil. € na další výdaje. Je to taková politická hra.

Na údržbu silnic I. třídy a pokračování velkých oprav (vozovky) půjde v roce 2022 částka ve výši 90,5 mil. €.

https://www.mfsr.sk/sk/financie/verejne ... ej-spravy/
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Vládní dokumenty a materiály

Příspěvek od Diaľničiar »

Výstavba diaľnic a rýchlostných ciest by sa mala zrýchliť a zefektívniť, pomôžu zmeny v zákone

https://www.webnoviny.sk/nasadoprava/vy ... -v-zakone/

Príprava a výstavba diaľnic a rýchlostných ciest by mala byť rýchlejšia a efektívnejšia. Umožňuje to novela zákona o jednorazových mimoriadnych opatreniach v príprave niektorých stavieb diaľnic a ciest pre motorové vozidlá, ktorú vo štvrtok schválil parlament.

V odkazu jsou uvedené konkrétní legislativní změny: stavební povolení
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Vládní dokumenty a materiály

Příspěvek od Diaľničiar »

Parlament & Vláda dál urychlují procesy ve výstavbě dálnic :arrow:

Novela o VO. Kontrola procesu se nebude striktně provádět před podepsáním smlouvy, nýbrž až po něm. Pokud tam budou chyby, tak se uplatní nástroje jako korekce atd., ale smlouva se rušit nebude.

Svým způsobem bič na instituci jménem Úrad pre verejné obstarávanie.

https://e.dennikn.sk/2722699/poslanci-d ... 1609787630

Je to sice kontroverzní, protože to navádí na nedodržování procesů obstarávání, na druhou stranu ale rušení tendrů je způsobování mnohem větších národních škod, než případné korekce za špatné podmínky. :idea:
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Vládní dokumenty a materiály

Příspěvek od Diaľničiar »

Vláda schválila aktualizáciu harmonogramu cestných projektov

RK23.02.2022

Vláda v stredu odobrila s pripomienkami aktualizáciu indikatívneho harmonogramu projektov cestnej infraštruktúry.

Materiál predložil minister dopravy Andrej Doležal (nominant Sme rodina), ktorý tvrdí, že harmonogram je kľúčový, lebo sa oň opiera vyhlasovanie verejných obstarávaní. V rámci aktualizácie nedochádza k zmene v prioritách a k zmene samotných projektov harmonogramu.

Štruktúra harmonogramu ostala zachovaná, ale došlo k doplneniu samotného riadku pre financovanie projektovej prípravy a štúdií realizovateľnosti pre projekty neuvedené v harmonograme a položka pre iné infraštruktúrne projekty.

Najdôležitejšími podľa materiálu zostávajú projekty D1 Turany – Hubová, projekty D3 v regióne Kysúc a projekty rekonštrukcie ciest prvej triedy bez ohľadu na región. Aktualizácia nemení nastavenie alokácie zdrojov pre rekonštrukcie a modernizácie ciest prvej triedy a mostov. „Ponecháva teda sumu 200 miliónov eur ročne ako alokáciu pre zlepšovanie kvality stavu uvedených ciest prvej triedy a mostov,“ priblížil rezort dopravy v materiáli.

Aktualizovaný harmonogram ráta aj so systematickým majetkovoprávnym vyrovnaním stavieb v prevádzke, teda s riešením výkupov pozemkov pod existujúcou cestnou infraštruktúrou v správe Národnej diaľničnej spoločnosti (NDS) a Slovenskej správy ciest (SSC).

Výraznou zmenou v aktualizácii harmonogramu je skutočnosť, že nie v každom roku sú alokované zdroje na úrovni 0,8 % hrubého domáceho produktu (HDP), prípadne ich alokácia prevyšuje. „Tento stav nastal po zreálnení dát a odhadov čerpania a možností projektovej prípravy projektov,“ dodalo MDV. Došlo najmä k časovému posunu odhadu čerpania pre projekty D3 na Kysuciach, časovému posunu čerpania projektu D1 Turany – Hubová, zvýšeniu odhadu čerpania zdrojov EÚ najmä v roku 2023 a k úprave (zlacneniu) projektu R2 Banská Bystrica – Slovenská Ľupča.

Na dosiahnutie alokácie na približnú úroveň 0,8 % HDP neeviduje MDV projekty, ktoré by boli z hľadiska priorizácie vhodné na zaradenie do harmonogramu. Dôvodom je nízka pozícia relatívne pripravených projektov alebo nepripravenosť vyššie postavených projektov v zozname. Vhodnými projektmi na doplnenie alokácie pre roky 2025 a 2026 sú podľa rezortu dopravy projekty opráv a rekonštrukcií mostov.

Aktualizovaný harmonogram podľa MDV potvrdzuje najakútnejšie potreby budovania cestnej infraštruktúry, a to dokončenie rozostavaných a rozsúťažených stavieb, dokončenie najprioritnejších úsekov D1 do Košíc a D3 na Kysuciach a stabilizáciu cestného hospodárstva na cestách prvej triedy.

Predložený návrh predpokladá negatívny vplyv na rozpočet verejnej správy v roku 2022 vo výške viac ako 943 miliónov eur, v roku 2023 vo výške 1,168 miliardy eur, v roku 2024 vo výške 1,014 miliardy eur a v roku 2025 vo výške 642 miliónov eur. Harmonogram je indikatívny a z objektívnych dôvodov sa líši od návrhu rozpočtu verejnej správy na roky 2022 až 2024, každoročne má slúžiť ako podklad pri tvorbe rozpočtu verejnej správy.

https://transport.sk/spravy/cestna-dopr ... projektov/

za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Vládní dokumenty a materiály

Příspěvek od Diaľničiar »

Ministerstvo dopravy pripravuje novelu zákona o výbere mýta :arrow:

https://transport.sk/spravy/cestna-dopr ... je-novelu/

Ministerstvo dopravy pripravuje novelu zákona o výbere mýta. Na Slovensku by sa mohla založiť samostatná právnická osoba, ktorá bude mať postavenie správcu výberu mýta. Odbremenila by sa tak Národná diaľničná spoločnosť (NDS), ktorá je správcom v súčasnosti.
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Vládní dokumenty a materiály

Příspěvek od Diaľničiar »

Parlament schválil po 45 letech nový "stavební zákon" :ok:

Po novém jde o 2 zákony:

*zákon o výstavbě
*zákon o územním plánování

Letos vznikne nový úřad, který bude řídit stavební řízení.

Účinnost nového zákonu je od 04/2024.

více zde: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=232&t=7428 a pak v rámci sbírky zákonů

Na tahu je ještě prezidentka SR.
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Vládní dokumenty a materiály

Příspěvek od Diaľničiar »

:arrow: Úroveň bezpečnosti silnic se zvedne. Zákon podepsala prezidentka.

Úroveň bezpečnosti ciest sa zvýši. Zabezpečí to novela zákona o riadení bezpečnosti pozemných komunikácií, ktorú podpísala prezidentka SR Zuzana Čaputová. Právna norma okrem iného hovorí o klasifikácii bezpečnosti cestnej siete.

Dôjde k zabezpečeniu systematického a odborného posúdenia pozemných komunikácií vo fáze ich projektovania, výstavby a užívania. Správca pozemnej komunikácie má zabezpečiť každých päť rokov klasifikáciu bezpečnosti cestnej siete podľa zákona a kontrolu bezpečnosti pozemnej komunikácie a hodnotenie úsekov cestnej siete inšpekciou na mieste.

Po klasifikácii bezpečnosti cestnej siete a jej jednotlivých úsekov má nasledovať cielená kontrola týchto úsekov alebo priamo výkon nápravných opatrení. Právna norma okrem iného zakáže organizovanie športových aj kultúrnych podujatí na diaľniciach. Spresňuje sa aj definícia hraníc zastavaného územia v súvislosti s určením cestného ochranného pásma.

https://transport.sk/spravy/cestna-dopr ... -sa-zvysi/


:arrow: Od 06/2022 nebude potřebné volat k nehodám policisty. Škodová událost bude v jakékoliv výši. Prezidentka podepsala zákon.

Prezidentka SR Zuzana Čaputová podpísala novelu zákona o cestnej premávke. Novela upravuje pravidlá pri posudzovaní dopravných nehôd. Účastníci dopravnej nehody po novom môžu využiť právo si vybaviť náhradu škody prostredníctvom poisťovne aj bez prítomnosti policajtov.

Zákon nadobudne účinnosť 1. júna 2022. Informoval o tom Lukáš Laczko z Odboru komunikácie Kancelárie prezidenta SR.

Udalosť v cestnej premávke, pri ktorej dôjde len k hmotnej škode v akejkoľvek výške na niektorom z vozidiel vrátane prepravovaných vecí alebo na inom majetku, sa nebude považovať za dopravnú nehodu, ale za škodovú udalosť.

https://www.webnoviny.sk/nasadoprava/od ... olicajtov/
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Vládní dokumenty a materiály

Příspěvek od Diaľničiar »

doposud stojí rozvoj dálniční sítě na EU fondech a PPP

Výroční zpráva OPII 2021
https://www.opii.gov.sk/download/users/ ... vfinal.pdf

OP 2021 - 2027, Slovensko (Slovensko bude mít 1 hlavní program)

Stratégia financovania EFRR, ESF+, KF, FST a ENRAF na programové obdobie 2021 - 2027, verzia 1.0
https://www.mfsr.sk/sk/financne-vztahy- ... 7125238289

z dialnice.info :arrow:

Rozvoj verejnej dopravy - 490 mil. eur
Podpora cyklodopravy -> 100 mil. eur
Udržateľná mobilita BSK -> 300 mil. eur
Modernizácia železničných tratí -> 507 mil. eur
Výstavba diaľnic -> 840 mil. eur
Dunajská a Vážska cesta -> 5 mil. eur
Obnova koľajových vozidiel -> 180 mil. eur
Modernizácia a výstavba ciest 1. triedy -> 240 mil. eur
Modernizácia a výstavba ciest II. a III. triedy -> 170 mil. eur
Miestne komunikácie -> 62 mil. eur
https://dialnice.info/viewtopic.php?p=249132#p249132

rozepsáno v důležitých bodech:
https://dialnice.info/viewtopic.php?p=249270#p249270

ODSTRÁNENIE KĽÚČOVÝCH ÚZKYCH MIEST NA CESTNEJ INFRAŠTRUKTÚRE PROSTREDNÍCTVOM VÝSTAVBY NOVÝCH ÚSEKOV DIAĽNIC

Zdroje budú smerovať na výstavbu nových úsekov diaľnic a rýchlostných ciest v trasách, kde existujúca cesta I. triedy svojimi parametrami už nespĺňa požiadavky v oblasti kapacity a v dôsledku dlhodobého preťaženia už ani v oblasti kvality infraštruktúry. Konkrétne ide o výstavbu nových úsekov diaľnic D1 a D3 a vybraných rýchlostných ciest (prípadne iných ťahov, ak to potvrdia výstupy z dokumentu Priority vo výstavbe cestnej infraštruktúry, resp. príslušného harmonogramu). Cieľom SR je dobudovaním chýbajúcich úsekov diaľnic D1 (prioritne medzi Žilinou a Košicami) a D3 prispieť k zabezpečeniu kvalitného národného diaľkového spojenia, napojenia na susedné štáty, a tým k homogenizácii cestnej infraštruktúry v rámci základnej siete TEN-T. Nové úseky diaľnic a rýchlostných ciest budú budované s dôrazom na nákladovú efektívnosť projektov, zvyšovanie bezpečnosti cestnej premávky a znižovanie socioekonomických a environmentálnych vplyvov cestnej dopravy.

Súvisiace typy akcií:
výstavba nových úsekov diaľnic a rýchlostných ciest (prioritne základnej siete TEN-T).
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Vládní dokumenty a materiály

Příspěvek od Diaľničiar »

:arrow: Prezidentka vrátila novelu cestného zákona Národnej rade, neprešla podľa nej posúdením vplyvov na verené financie: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 02#p265702 . Jde spíš tedy o obsah :idea: , než o to, že zákon vrátila.

:arrow: Výpočet registračného poplatku za autá sa konečne zmení, výhodu získajú novšie vozidlá: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=232&t=7608

____________________________________________

Mezičasem parlament vyslovil vládě nedůvěru: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=232&t=7599 .

Je zbytečné rozepisovat alternativy, ale pravděpodobně Slovensko spěje k předčasným volbám nebo bude rekonstruovaná vláda. Politická situace je složitá na opsání pro cizince, porozumět je jí umění i pro Slováky. Společnost je ale značně polarizována, rozpolcená pak i v zájmu a nezájmu o veřejné dění, takže o to hůř.

Dnešním dnem byl ale schválen státní rozpočet na rok 2023 s výhledem na další roky. Nehrozí tak rozpočtové provizorium. Pro sektor dopravy a dálnic to nepřináší žádné speciální změny. Slovensko bude hospodařit v roce 2023 s deficitem kolem 6,5% HDP. :idea:

https://www.ta3.com/clanok/254651/rozpo ... skej-vlady
https://www.mfsr.sk/sk/media/tlacove-sp ... -2023.html
https://ekonomika.pravda.sk/ludia/clano ... ne-prinasa

Dá se to vyjádřit i tak, že rozpočet bude mít výdaje ve výši 35 mld. €, ale 8 mld. € není kryto v příjmech. :!: Bude to mj. nejvyšší plánovaný deficit v EU na rok 2023. Vláda ho obhajuje jako dočasně vysoký. Ekonomocé označují energetické kompenzace jako neudržitelné. Vláda je brání jako nástroj k zamezení chudoby.

Určitě si lze na kanálech ČT zjistit podrobnější situaci na Slovensku. Tohle jen pro zachování linie.

Pokud se nic nezměnilo v návrhu z podzimu a nyní, pak doprava dostane:

Vláda má 3,5 mld. € na tzv. kompenzační opatření v otázkách energií. Tady je nutno doplnit, že železniční společnosti a SSC z tohoto dostanou 160 mil. €. Tedy něco ta doprava dostane "navíc".

Na dopravu a bydlení by v příštím roce mělo jít 4,25 miliardy eur. Výdaje na investice do dopravní infrastruktury z toho mají činit 1,92 miliardy eur.

Z výdajů na investice do dopravní infrastruktury na příští rok je 793 milionů eur z prostředků Evropské unie, 102 milionů eur ze zdrojů spolufinancování ze státního rozpočtu, 720 milionů eur ze zdrojů státního rozpočtu rozpočtovaných v kapitole ministerstva dopravy a Všeobecná pokladní zpráva, 149 milionů eur ze zdrojů plánu obnovy a 159 milionů eur ze zdrojů CEF a vlastních zdrojů Národní dálniční společnosti, Železnic Slovenské republiky, Železniční společnosti Slovensko.

Výdaje na silniční dopravu v roce 2023 v částce 413 milionů eur mají směřovat na správu, údržbu a opravy silnic prostřednictvím Slovenské správy silnic při zohlednění zvýšených cen energií a také prostřednictvím NDS. V těchto výdajích jsou promítnuty i výdaje na realizaci údržby a opravy silnic první třídy včetně velkoplošných oprav.

Na železniční dopravu jsou na rok 2023 rozpočtovány výdaje včetně výdajů ŽSR a ZSSK v částce 1,33 miliardy eur, což ve srovnání se schváleným rozpočtem roku 2022 představuje zvýšení o 310 milionů eur. Vzhledem k možnému riziku při schvalování zákona o státním rozpočtu na rok 2023 se zvýšené výdaje na provozní dotaci pro ŽSR a ZSSK ve výši 154 milionů eur rozpočtují v kapitole Všeobecná pokladní správa. (o odseky zpátky) Prostředky jsou určeny k zajištění provozu železniční infrastruktury a úhradě za dopravní služby ve veřejném zájmu.

https://www.trend.sk/spravy/deficit-sta ... rcenta-hdp
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Zamčeno

Zpět na „Slovensko“