Děkuji za pěkný záběr Akorát mi chvíli trvalo, než jsem pochopil, že tu stavbu mám hledat přímo dole a tak jsem si nejdřív myslel, že ještě ani nezačali

Tedy, rozestavěnost nic moc.

Existuje někde na internetu oficiální harmonogram výstavby? Na Obchvatbratislavy.sk ani D4R7.sk nemůžu nic takového najít...

Dvě fotky z 22. srpna.

Koncesionář šetří, kde se dá. Stavba R7 Ketelec - Dunajská Lužná nebude v kategorii R 31,5/100 s rezervou na šestipruh, ale v kategori R 24,5/100. Nadjezdy budou postaveny pro výhledový šestipruh.

aktuálně k dopravním omezením:

Koncesionár a zhotoviteľ projektu D4 a R7 pripravili dopravné obmedzenia
https://nasadoprava.sk/koncesionar-zhot ... bmedzenia/

Stavitelia prezradili, aké dopravné obmedzenia navrhli v Bratislave (s videem)
https://www.aktuality.sk/clanok/621030/ ... ratislave/

Problémem pomalého rozběhu výstavby je neochota SK sektoru zapojit se do projektu s technikou a pracovníky. To má 2 příčiny: ta 1. je, že hlavní stavební firmy působící na SK jsou vytížené na jiných projektech a je to důvod ze 70% kritéria posouzení, ta 2. je pak nabídka působení pouze ve formě několika % na každý objekt, což značí velmi nízké marže a na to se tyto společnosti vázat od začátku nechtějí.

další články od léta:

Na stavbe mosta na D4 robia v toku Dunaja prípravné práce pre geologický prieskum
https://nasadoprava.sk/na-stavbe-mosta- ... -prieskum/

Ministri Sólymos a Érsek skontrolovali práce na stavbe diaľnice D4 pri Jaroveckom ramene
https://nasadoprava.sk/ministri-solymos ... om-ramene/

Vítěz projektu je sice veliká společnost a disponuje dostatkem techniky, ale kdyby jí musela přesouvat a kontrahovat lidi, tak by došla o zisky a dostala projekt do ztráty. Opouštět projekt nechce pro renomé, které má a na to je zas tlak bank a celkově finančního sektoru (fondů) a jde o víc vzhledem ke koncesní divizi, ze které těží jinde ve světě.

Je zřejmé, že termín dostavby/dokončení se posune. Jen nikdo neřekne kam až. Nedá se to srovnávat s PPP na R1, protože VINCI přes tento projekt přesunul mnoho aktivit na Slovensko. To ale není případ D4+R7, navíc je SK stavební trh relativně obsazený a musel by nastat bankrot některé z divizí zde.

VINCI zde v projektu D4+R7 nabídl vyšší cenu s jinými řešeními, ale hlavně i rychlejší výstavbou. Je nepochybné vzhledem ke kapacitám a technickému zázemí a vypracovanou spoluprací, že by dokázal projekt rozběhnout mnohem dříve; řešení přesunutí nabídky v poradí k dalšímu by ale znamenalo i tak další odklad. Odklad je nepřijatelným řešením pro stát, který preferuje proti odkladu začátku pomalejší náběh, ale projekt pustit nechce, a proto je stát ochotný ustupovat, což už nemusel. Omeškání dosáhlo 1,5 roku. Na vině je i stát pro pomalé postupy v legislativním procesu k projektu.

Tak bohužel, ale ani ty naplánované dopravní komplikace se neplní, protože se ten rozsah prací nezačal. Více pak zde: viewtopic.php?f=218&t=6381

Nad výstavbou má dohled i člověk ze ŽP: viewtopic.php?f=218&t=6378 . Objevilo se podezření návozu odpadu do základů.

Další šetření na D4, zúžení o 1 m. Nově bude stavěna v kategorii D 32,5 a D 25,5. Taky došlo ke snížení návrhové rychlosti ze 120 km/h na 100 km/h, tím pádem mohou být kratší připojovací a odbočovací pruhy a jiné výškové vedení. Dále byly zkráceny mosty. Změněny sklony svahů. Snad u každého stavebního objektu je nějaká změna, která se týká úspory nákladů.

Byl kontrolní den k výstavbě. Tady je následně rozhovor s ministrem dopravy a v dalším odkazu je video k obrovským skružím potřebným k výstavbě mostu ponad Dunaj. Koncesionář zesilnil kapacity.

viewtopic.php?f=218&t=6420
viewtopic.php?f=218&t=6421

Stav výstavby 59 km obchvatu Bratislavy, D4+R7

viewtopic.php?f=218&t=6422

*projekt je ve skluzu, ale koncesionář zesílnil kapacity; "V súčasnosti prebiehajú práce na všetkých sekciách v rámci projektu. Na činnosti sa podieľa približne 1 400 ľudí. Doteraz bolo odpracovaných viac ako 2 220 000 hodín. Aktuálne bolo dokončených približne 200 stavebných objektov. Práce prebiehajú na 140 stavebných objektoch. Z toho je 41 objektov mosty,“ povedal Michal Lešňovský, zástupca koncesionára Obchvat Nula.

R7 u Bratislavy bude možná hotová v termínu v 2020

viewtopic.php?f=218&t=6423

*pokud ano, tak stávající ministr dopravy by chtěl, aby se R7 pustila do provozu i bez D4, která bude v omeškání, jen se ještě nestanovil rozsah ani případné sankce

Ještě doplním, že jsou podezření na návoz odpadu do základů D4. Jsou to prozatím podezření, ovšem pracuje na tom i NAKA (speciální policejní útvar), ale koncesionář disponuje potvrzením o původu materiálu. Tato podezření ale jsou k dispozici i na zahraničních portálech jako kdysi v případě čínské firmy v Polsku. Je vícero variant co by se muselo stát, kdyby to byla pravda. Uvedl jsem to již 14.11. v rozhovoru ministra. V extrémním případě by se to muselo i bourat, ale tak daleko to ještě není, ale důležité je, že ministerstvo dopravy s tímto variantem počítá.

Nad Dunajem budou mosty v délce skoro 3 km. Na odkazu si klikněte dole na zdroj článku a v něm jsou obrázky i videa: viewtopic.php?f=218&t=6435 .

Výstavba obchvatu Bratislavy se rozjela, další záběry: https://spravy.pravda.sk/domace/clanok/ ... otografie/

Rozhovor, kde v první 1/3 se mluví o obchvatu Bratislavy. Budují ho i rumunské stavební kapacity: https://spravy.pravda.sk/ekonomika/clan ... n=mostread .

a zde stav výstavby:

Krajský soud rozhodl jinak než NDS čekala.

https://www.aktuality.sk/clanok/657792/ ... -vsetkych/

Facka za úradné rozhodnutie. Účet môže dopadnúť na všetkých

Hrozí, že se práce na MÚK budou muset odložit než se dopracuje EIA. Tato možná komplikace může ohrozit budovanou D4.

Samotný projekt D4/R7 je v omeškání 1-2 let.

Rýchlostná cesta R7 a diaľnica D4 sa už blížia k Bratislave. Pozrite si video

https://spravy.pravda.sk/ekonomika/clan ... p_rightbox

D4 Jarovce

další články a podezření k špatnému průběhu výstavby

Praská väčší škandál ako Višňové. Minister Érsek opäť vyčkáva
https://www.aktuality.sk/clanok/679842/ ... t-vyckava/

V Bratislave je policajná razia, má súvisieť s cestným obchvatom
https://www.aktuality.sk/clanok/679665/ ... obchvatom/

stát začne platit až poté, co se stavba dokončí; zapomínají na to ti novináři to tam jasně propojit, pouze se straší s prodražováním projektu (co možné je, ale ne na triko státu, pokud ten to nepodepíše)

k výše uvedenému ještě dodám, že pokud se prokáže, že materiály pod D4/R7 jsou nepřijatelné, tak je má zhotovitel vyměnit: viewtopic.php?f=220&t=6554

A k tomu i odkaz na video odborníka, který říká, že dálnice se nestaví na 20 ale 100 let: https://spravy.pravda.sk/ekonomika/clan ... -20-ci-30/

ať je tady i jiný typ názoru

Obchvat Bratislavy sa rozrastá, staviteľ obavy odmieta - video ako dôkaz

https://spravy.pravda.sk/ekonomika/clan ... ako-dokaz/

PPP projekt na bratislavský obchvat D4R7 bude koncesionár prevádzkovať po dobu 30 rokov po otvorení prvého z úsekov. Podozrenia z nakladania s nebezpečným odpadom a nekvalitnej práce konzorcium odmieta.

záběry z výstavby: https://www.skyscrapercity.com/showpost ... ount=13821

video z výstavby: https://spravy.pravda.sk/ekonomika/clan ... zo-stavby/

Výstavba úsekov D4 a R7 v okolí Bratislavy postupne napreduje

https://nasadoprava.sk/vystavba-usekov- ... napreduje/

Najskôr by mali byť dokončené dva z troch plánovaných úsekov R7, a to na jar budúceho roka.

video a informace z výstavby R7, na které se již někde staví vozovka a dokončuje ekodukt

https://spravy.pravda.sk/ekonomika/clan ... ova-o-rok/