Rozloha: 49 035 km2
Počet obyvatel: cca. 5,45 mil.
Hlavní město: Bratislava (cca. 0,45 mil., s okolím cca. 0,55 mil. obyv.)
Další města: Košice (cca. 0,24 mil. obyv.), Prešov (cca. 0,9 mil. obyv.)

Slovenska vlada dnes odsouhlasila podpis smlouvy s vitezem 2.baliku PPP pro rychlostni silnici R1 (cca 50 km). Vitezem je konzorcium Vinci + ABN Amro Highway.

Vice napr. http://spravy.pravda.sk/vlada-dala-zele ... nomika_p01

Ministerstvo dopravy a výstavby

http://www.telecom.gov.sk/index/index.php
http://www.mindop.sk/

Národná diaľničná spoločnosť, a.s.

http://www.ndsas.sk/

Slovenská správa ciest

http://www.ssc.sk/sk/Aktualne.ssc

Sjízdnost dálnic a silnic v zemi

http://www.zjazdnost.sk/map/view.html

Dálniční nálepky

https://www.eznamka.sk/selfcare/home/

Národný systém dopravných informácií

https://odoprave.info

Amatérský infoweb k dálnicím

http://dialnice.szm.com/

Součástí stavby II. úseku dálnice D1 Sverepec-Považská Bystrica-Vrtižer (v km 4,900 až km 9,595) jsou i dvě dálniční estakády (3.080m). Jedna z nich (1444m) vede podél Hričovského kanálu a Váhu. Nosná konstrukce je řešena jako dvoutrám (vždy 2x svařovaný I-profil + horní spřažená mostovková deska).



Podrobněji: http://www.dalnice-silnice.cz/Sk/D1.htm

Několik fotografií ze stavby: http://en.structurae.de/structures/data ... D=s0041046

Doplnim link na oficialni stranky stavby Sverepec - Povazska Bystrica - Vrtizer

http://www.sverepec-vrtizer.sk/

Nevím no mě tak trochu zarazilo, že ta estakáda od Vrtižela vede v podstatě po rovině její výška je pár metrů, nebylo by jednodužší udělat násyp?

Údajně je to zátopové území,tak asi proto

Ne udajne, ale urcite je to zatopove tedy inundacni uzemi Vahu..ten je vlastne hned podel dalnice...sice vede ve zregulovanem korytu, ktere ma po kazde strane valy (naspy), ale stat se muze.. na kolikaletou vodu to je planovane nevim.

Mě by zajímalo. Jaké useky D1 jsou momentálně ve stavbě, případně termín otevření, a které se letos budou na 100% zahajovat??
(Zajímá mě pouze D1.)

Otevreni letos na D1:
Mengusovce - Janovce I. usek (obchvat Svitu, spojeni dvou kusu dalnice, obsahujici tunel Borik) - otevreni cca zari az listopad
Mengusovce - Janovce III. usek - otevreni druheho pulprofilu, prvni otevreny od prosince 2008
Svinia - Presov-zapad - otevreni cca listopad (snad, puvodne melo byt 11/2008)

Zahajeni letos na D1:
Jablonov - Studenec - Beharovce - (usek pred tunelem Branisko), staveno pres statni rozpocet. St-Be se slavnostne zacina dnes 2.4.

v pripade spusteni 1. baliku PPP se na D1 zacne stavet:
Turany-Hubova
Hubova-Ivachnova
Janovce-Jablonov
Fricovce-Svinia

...zacinaji a ukoncuji se jeste dalsi stavby, ale ty me nezajimaji, protoze na nich nebudu jezdit vice treba na http://www.ndsas.sk

množstvo ortofotomáp, najviac aktuálnych fotiek z výstavby a diskusné fórum k tomu nájdete na http://www.dialnice.info

Doplním Ondra.

Oficiálne sa rozširuje 40 km diaľnice D1 Bratislava-Senec-Trnava z 2+2 na 3+3 pruhy. Je to aktivita, ktorá rozšíri krajnice, vymenia sa plechové stredové zvodidlá za betónové a premaľujú sa jazdné pruhy. V r. 2012 sa potom začne prestavba na 4+4, kde príde aj k zásahom ako búracie práce na mostoch a nadjazdoch.

V 1. a 3. balíku PPP sú úseky od Žiliny po Prešov, s výnimkou 2. tunelovej rúry 5km tunela Branisko a obchvatu mesta Prešov. Oba balíky by sa mali ukončiť do konca tohto roku, pričom stavebné aktivity by sa min. na 1. balíku mali začať v druhej polovici r. 2009.

Na Slovensku se aktuálně staví/přestavuje/modernizuje cca. 56 km dálnic (mimo 3 km všechno na D1), dále pak 70 km rychlostních silnic (na plný profil, vše na R1) a pak na poloviční profil přes 16 km na ostatních rychlostních silnicích.

Zprovoznění první soukromé dálnice R1 (Nitra – Banská Bystrica)
Nitra – Selenec 31.6.2011
Selenec – Beladice 31.7.2011
Beladice – Tekovské Nemce 31.5.2011
Banská Bystrica – severní obchvat 31.5.2012

Zdravim. V létě se chystám po delší době navštívit Slovensko, tak bych měl pár dotazů:

1) Jaké jsou rychlostní limity, tj. dálnice, rychlostní silnice, mimo obec a v obci.

2) Existují nějaké obdobné stránky jako www.dopravniinfo.cz , kde lze nalézt aktuální uzavírky?

3) Jak to vypadá na úseku Bratislava-Trnava, už se začalo s přestavbou?

Za odpovědi díky.

1. A) Dálnice, pokud není jinak upraveno, tak 130 km/h.
1. B) Rychlostní silnice pokud jsou na 2+2 a není jinak upraveno, tak 130 km/h.
1. C) Silnice mimo obec 90 km/h, v obci 50 km/h.

2. A) Slovenská správa ciest: http://www.zjazdnost.sk/map/view.html
2. B) Stellacentrum: http://www.stellacentrum.sk/obmedzenia.php , http://www.stellacentrum.sk/hranice.php

3. S přestavbou už se začalo. Bude trvat 1 rok.

Ad 3) Budou nějaký fotky? Moc se těšíme!

Hned jak budou nějaké fotky k dispozici, já je zde uvedu anebo na ně odkážu. Prozatím pouze z médií:




Ja chci ještě zdůraznit, že zde nejde o štandardní rozšíření na 3+3, ale pouze se vymění plechová zvodidla za betónová, rozšíří a spevní se krajnice, jednotlivé pruhy budou užší a maximální povolená rychlost zde bude 80 km/h. Až v roce 2011-2012 se začne s velikými prácemi, které budou znamenat také bourací práce nadjezdů atd. a dálnice zde bude rozšířená po Senec na 4+4 do konce r. 2013-2014. Tohle rozšíření se bude dělat za plného provozu, tedy bude docházet k obrovským dopravním zdržením, ale Národná dálniční společnost bude vždy pracovať na tom směru, který bude vytížen méně. Okamžité rozšíření na 4+4 nebylo možné, protože by doprava skolabovala a byla vydána správa, že by to bylo taky ohrožení bezpečnosti státu. Proto jenom takové malé ůpravy, aby bylo potom možné mít minimálně jeden směr k dispozici na 2 pruhy a taky bude protisměr možný.

Vládní materiál postupu prací: http://www.government.gov.sk/15071/rozsirenie-dialnice-d1-(vajnory)-krizovatka-d1/r1-trnava.php

Výslední stav v r. 2010:


Tedy v r. 2014 zde bude 2+4+4+2, taky se připravuje do výstavby nová silnice I. třídy Bratislava-Senec na 2+2 pruhy a generální rekonstrukce cesty Senec-Sereď.

Dne 20.5. se začela stavět dálniční křižovatka D2xD4 - Stupava, jih. Investorem je Národní dálniční společnost a realizátorem je sdružení firem Strabag, a.s. a Doprastav, a.s. Náklady na stavbu jsou 20,4 mil. €, celková délka stavby je 3200m, 100% nákladů platí státní rozpočet a stavba se má ukončit za 24 měsíců. Tato stavba se po dostavbě stane součástí bratislavského dálničního obchvatu, t.j. D4. K úseku přibudne taky 6 mostů v délce 279m a budou zde 3 křižovatky.

Dále za Senec až k R1 bude už klasické 3+3 nebo také 4+4 (ev. s doprovodnou komunikací?)?

Nove upravene terminy otevirani
Mengusovce - Janovce I.usek - otevreni posunuto najisto na listopad
Mengusovce - Janovce III. usek - stale planovano zari
Svinia - Presov-zapad - oznameno otevreni 27.11.

Podle toho obrázku to vypadá, že finální stav má být jenom 3+3 nebo teda 4+4? Ale to potom už jsou dnes okolo D1 dvě doprovodné komunikace? Proč potom to megalomanské řešení 2+4+4+2?

Obrázek je 2+(3+3)+2, ovšem prostor pro 2+(4+4)+2 zde je a při 3+3 nebudou ty boční silnice postavěny - ty se zatím nestaví a nemyslí se nimi současné silnice.

Pořát tady řešíme scházejících 50 mld. a zastavení 300 staveb, jak je to na SK?

Na Slovensku je to pořád stejný. Bída, katastrofa, ohrožení.

Když budou alespoň 2 balíky PPP plně ve výstavbě, tak to bude dobrý stav, protože se proinvestují obrovské finance do nové výstavby. Kdyby byl i 3. balík (s tunelem Višňové), tak by to bylo na léta 2009-2013 úplně perfektní, protože do výstavby by se dostali nejpotrebnější úseky a taky nejdrahší (kromě tunela Karpaty na D4). Na 1. i 2. balíku PPP jsou zádrhely, ani Vinci ani Bouyguas nechtějí dát své finance na Slovensko a je umění teď získat 100% pouze z bank. Na 3. balík je pouze jeden zájemce Hochtief (ani slovenské firmy ani Skanska ani Vinci nemají zájem). Tolik PPP.

Evrofondy se teď rozběhnou na dálnici D3. Co se týče ostatních rychlostních silnic, tam jde pouze o 1/2 profily a je zde slabá příprava.

Co se týče státních peňez, ty stačí na dofinancování úseků s evrofondama, pak taky na přestavbu D1 na 3+3 a na modernizaci D2.

Při PPP se bavíme o stavební sumě na tenhle rok asi 1,1 mld. €, kdyby vyšlo na 100%. Při evrofondech to bude cca. 230 mil. € a státní rozpočet počítá na výstavbu asi 200 mil. €, tedy spolu 1,53 mld. €, co by byla rekordní suma, ale to se nesplní. Budeme rádi, když to bude 60%, i když to byla historicky nejvyšší suma.

Slovensko nyní realizuje drahý úsek (přes Považskou Bystricu), kde cena je 33 mil. € na 1 km a těch km je 10 a tempo je "vražední". Tato stavba odčerpává nejvíc státních peněz (i úvěr pro NDS), naštěstí již je tu schválená refundace z evrofondů.

Slovensko staví minimum toho, co potřebuje, takže stavby se zastavovat nebudou. Naopak - za poslední půl rok se přidávají modernizace železničních koridorů (BA-ZA-PL a BA-ZL-KE).