České dálnice > Diskusní fórum

http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=198&t=4121

*extrémní vlny tepla již poškozují zcela vážně mnoho silničních tahů a jeden z nich je i na dálnici D2, konkrétně; na odkazu naleznete i více podrobnější-odborní text ke kvalitě asfaltových vozovek

Jde o pomalý jízdní pruh dálnice D2 ve směru do Bratislavy, od 18,235 do 20,040 km. Tento pruh je uzavřen zcela a v rychlém pruhu je MPR snížena na 80 km/h. NDS začala již havarijní stav intenzivně řešit. A 14.8. bude úsek opraven úplně.

Na D2 to není úplná novinka, vyjeté koleje tam pamatuji i v 90. letech.

NDS vyčlenila na další 4 roky celkem 9,16 mil. € bez DPH na opravy vozovek. Kromě toho se při Moravském Sv. Jánu zrealizuje ekodukt. Zároveň se má dokončit kompletní oplocení (věčné téma tím, jak se postupně starší ploty bortí).

Dvě opravy na D2 již tento měsíc:

*1 km úsek v křižovatke Pečňa v Petržalke, směrem na most Lafranconi bude obnoveno až 10cm vozovky - vnější jízdní pruh

*2 km úsek od křižovatky Stupava po Lamač směrem na Bratislavu - pomalý jízdní pruh včetně krajnice

další oprava ...

od 7.6. do 8.6 se realizuje na úseku dlouhém více jako 2 km frézování a následné pokládání nového mikrokoberce mezi křižovatkou Lamač a tunelem Sitina ve směru do Petržalky na levém, rychlém, jízdním pruhu

Nejhorší, co jsem kdy viděl je OMV na Slovensku od Maďarska směr Bratislava.

1. obsluha pomalá, vymlouvající se, že jich je málo (stejný počet jak i jinde ve světě)
2. špatná znalost angličtiny způsobila problém s prodejem, takže zákazníkoví budu raději říkat, ne nemáme housku s kuřetem ani se sýrem, ani s ničím, i když jí mají a jsou toho plné lednice
3. kafe i když jsou přítomný hrnky, všechny jdou do plastu a zde již znalost ENG je dostateční pro zdírání 10c za vrchnák

to je k obsluze..

WC a sprchy: sprcha o 23:30 uzamkčena, důvod: obsluha nestíhá uklízet
WC: uzamkčená sprcha značí myjící se lidi v umyvadlech: Turci, moslimové atp.

tolik hygiena..

dále před budovou hlavním vchodem: skupinky Bulharů/Rumunů nabízející parfumy, dalekohledy - policie samozřejmě nikde žádná


každým rokem horší a horší

Připravuje se rozšíření na šestipruh v úseku Malacky - Bratislava, Polianky.

Tak za 50 let, ne...?

Běží na to EIA, viz http://www.enviroportal.sk/sk/eia/detai ... nica-sr-cr včetně pěkných mapek.

všechno má svůj proces, posuzování a první podklady trvají mnoho let, všude ve světě, otázka realizace samozřejmě není pro dnešek

dále, NDS oznámila, že na D2 doplní téměř 3 km svodidel od křižovatky Lamač po hranice s CZ, v obou směrech, po stranách dálnice v celkové hodnotě cca. 172.000 €

NDS zahajuje modernizaci odpočívky Sekule

*jde o levostranní odpočívku ve směru do Malacek
*v souvislosti tím NDS přistoupí k uzávěre mostu, který spojuje levostranní a pravostranní odpočívku od 22.10.2014 do 1.12.2014
*součástí modernizace je především zkapacitnění parkovacích míst pro nákladní dopravu, oddychová zóna, dětské hřiště a obnoví se i veřejné osvětlení, kanalizační systém atd.
*práce potrvají až do poloviny roku 2015

Opravily se nějaké dlouhé AB úseky v roce 2014 i na D2? V jakém věcném rozsahu?

Stačí si přečíst vlákno. Opravy vozovek jsem popsal. A těch příspěvků zde za rok 2014 je opravdu málo.

Dobře, takže délka 6 km obrus+ložná, k tomu svodidla jako poslední dobou u nás zde neprobíhají? Dá se nějak paušálně říci jak staré AB je zde cca pojížděn?

Neumím vám na tuto otázku odpovědět. Vy možná i sám ano. A opravdu budu jenom rád, když zrovna česká D2 bude v perfektním stavu.

Neumím, proto se ptám, dlouho jsem tam nejel. A prosím nehledejte v mém dotazu nějakou česko/slovenskou řevnivost, přeji Slovákům, Polákům, Maďarům pěkné dálnice!

Naposledy jsem z D2 (SK) měl dojem, že by bylo na čase začít hodně AB měnit (takže info i mikrokoberci na 1 km beru jako tu nejhorší a nedostatečnou zprávu). Ale to se nahlas nedalo říci s naší schodovitou D2 (CZ). U nás by se to snad do 5 let mohlo hodně posunout.

D2 jsem projel v neděli směrem do Brna a týden předtím směrem na Bratislavu, mezitím jsem absolvoval i úsek do Maďarska. Celkově je D2 v dobrém stavu, nicméně to vychází z toho, že je to asfaltobetonová dálnice. Nikde jsem neviděl, že by se opravovala plošně celá šířka vozovky, vždy to byl jen levý pruh nebo pravý s odstavným, svodidla se taky plošně nemění, jen lokálně. Ale na tuhle dálnici je to dostačující, jízdní komfort je celkově stále mnohem lepší než na české D2. I když úseky Podivín - Břeclav a Břeclav - hranice avizují lepší časy i na české straně...

hh: Ano, to jste vystihl. S vaší schodovitou se to říci nahlas nedá, ale máte pravdu. Já to snad říct můžu. Částka 9 mil. € na 4 roky na vozovky je dobrá zpráva v tom ohledu, že je to nárůst, ale dlouhodobě je to zde tak, že by to chtělo ročně 9 mil. €, aby byl vidět posun. I s oplocením, já pořád čtu a taky teda vidím: sloupky a oplocení je nové kde tu na dlouhých úsecích, ale stejně tak starší zas zarůstají vegetací a degradují, protože údržba v této etapě prostě nestačí anebo já nevím. To samé je s vozovokou, je to lepší než před 10 léty, ale chtělo by to mnohem větší investice. Ovšem když zrovna nejedu na Bratislavu, ale na Brno, tak si říkám, zlaté Slovensko. I když abych byl spravedlivý hodně se dělá od hranic, jen kdyby to bylo opravdu komplet po Brno. Některé ty úseky opravdu drncají hodně. Slovensko zas trápí vyježděné koleje, i když tomu se již zabraňuje těma intenzivnějšíma investicema do vozovky.

Neumím to paušálně vyhodnotit, protože prostě nevím.

Opravy a rekonstrukce se na Slovensku zahájili právě včas, ale zas všechno má své meze; finance jdou hlavně na přípravu. Kdyby se tak i opravovat vozovka mohla za €-peníze, to by byla jiná, ale nedá se. A obelhat to "eliminací rizik a navýšit bezpečnost" jako na I. to prostě nejde. Takže státní peníze, které jdou na dálnice se musejí rozložit: na opravy, na přípravu a na údržbu. Ale zas když jsou miliardy volné na výstavbu, tak ještě něco i na spolufinancování. A najednou je těch peněz málo. Ale to asi znáte sám.

Je pochopitelne, ze dlouhou dobu jedina dalnice ze Slovenska na zapad je "hyckana", v porovnani s ceskou D2. V dobe, kdy se v CR stavely nove useky ve velkem, Slovensko opravovalo svoji jedinou kompletni dalnici a musim rici, ze kdyz jsem ten tehdy novy povrch videl, take jsem se za ceskou D2 stydel. Asfaltovy pretah uz je dnes ovsem uz na hrane a je dobre, ze se regeneruje... Co ovsem tu dalnici cini vizualne zastaralou, jsou ta svodidla (zrezla atd.), naprosto katastrofalni stav nadjezdu nizsich trid (mnohdy uzavrene, bez zabradly atd.) a celkova vybavenost te dalnice (absence cerpacich stanic, zdevastovane odpocivky--vzdyt na tech 60 km se neda ani civilizovane vycurat). V tomto ohledu se s ceskou D2 neda vubec srovnavat...

siesa píše:Je pochopitelne, ze dlouhou dobu jedina dalnice ze Slovenska na zapad je "hyckana", v porovnani s ceskou D2.

Vnímá to tak Slovák? Nevím nevím, řekl bych, že největší pozornost bude mít D1, dálnice na západ je spíš kratičká D4/A6 nebo ne?

Každopádně česká pozornost české D2 je opravdu minimální, asi nejnižší u všech D řekl bych. Možná i proto začaly velké opravy zde prakticky až vloni, ale výhled do budoucnosti je velký. Momentálně se dva úseky soutěží a další tři se projektují.

siesa píše:Je pochopitelne, ze dlouhou dobu jedina dalnice ze Slovenska na zapad je "hyckana", v porovnani s ceskou D2.

Já si slovenskou D2 pamatuji z 90. let a tehdy to naopak byla nejmíň udržovaná dálnice.

Ja mel na mysli obdobi, kdy se D1 nic moc nedelo a D4 jeste nebyla... V te dobe (alespon se domnivam) se opravovala D2 (povrch a liniove znaceni)....

Tak ono s kvalitou odpočívek to není jenom o D2, na té máte výhodu, že se dá plynule za 1h projet. I za méně, pokud jste OA. Co se týče svodidel, máte pravdu, ale zde je větší riziko srážky se zvěří a tak se investuje do oplocení, ale o tom jsem psal.

AB byl obnoven, to je taky pravda a nyní se průběžně v malém obnovuje stále. Já se nebudu opakovat, ale více méně není pravda, že by tohle byla dálnice, které se věnovala nějaká pozornost, právěže se dokončil tunel Sitina a tím se nějaká pozornost ukončila a věnovala se spíše výstavbě D1 a R1 a peníze na opravy se často nenašli a to ani na D1 a R1, ten stav se zlepšuje až za poslední roky.

Zmluva o dielo - Zelený most na diaľnici D2 - Moravský Svätý Ján, stavebné práce

Dátum zverejnenia: 02.04.2015
Dátum uzavretia: 02.04.2015
Dátum účinnosti: 03.04.2015

Dodávateľ: Združenie ZIPP - TUBAU: Zelený most (vedúci člen: STRABAG pozemné a inžinierske staviteľstvo s.r.o.)

Zmluvne dohodnutá čiastka: 7 175 650 €

Zdroj: https://www.crz.gov.sk/1806683/ a na odkazu také smlouva