*jediné pozitivum je, že DN bylo méně *za negativní se považuje i fakt, že se zvýšil i počet mrtvých chodců *v roce 2018 zemřelo na silnicích 229 lidí, v roce 2019 to bylo 245 lidí
Počasí dnes velmi komplikuje sjízdnost silnic a pohyb na ulicích. Výstrahy platí i na zítřek. Část středního Slovenska již zápasí s povodněmi, voda dokonce podmývá silnice.
Provoz omezuje i státní železniční přepravce na vícero tratích.
Počet výjezdů hasičů od rána dosáhl k 17:00 již přes 200. Nejvíce na západním Slovensku. Výpadky elektrické energie jsou jak na západním tak na středním Slovensku, kde je již stupeň kalamity. Tam jsou těžce sjízdné horské přechody (sněh) a i již zmíněné povodně.
_________________ v zájmu lepších silnic a dálnic
4.2.2020 17:55:03
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 16379 Bydliště: EU
Re: Provoz: bezpečnost, omezení, intenzity
Zvýšenie kvality a bezpečnosti dopravy na cestách I., II. a III. triedy na Slovensku
*od roku 2010 se počet vozidel zvedl o 43% *v roce 2020 zemřelo na silnicích 224 osob, což je 2. nejnižší číslo v historii státu, na co má nepochybně dopad pandemie COVID-19 s omezováním pohybu; nejvíce osob zemřelo v Žilinskom kraji (45)
Na viacerých úsekoch diaľnic a rýchlostných ciest v našej správe nahradíme terajšie opotrebované a v dôsledku rôznych mechanických a klimatických vplyvov poškodené oplotenie. Zákazku na demontáž, dodanie a montáž nového oplotenia v hodnote 1,25 milióna eur bez DHP aktuálne súťažíme. Výsledkom súťaže bude uzavretie troch rámcových dohôd na práce v období štyroch rokov.
I. rámcová zmluva – obnova oplotenia popri D1, D2 a R1 na dolnom Považí, Záhorí a v Bratislave – 500 000 eur II. rámcová zmluva – obnova oplotenia popri D1, R1 a R3 na strednom a hornom Považí, Turci, Liptove, Kysuciach, Pohroní – 500 000 eur III. rámcová zmluva – obnova oplotenia popri D1 a R4 na východnom Slovensku – 250 000 eur
Pravidelný servis a údržba
Obnovu a dopĺňanie oplotenia realizujeme na pravidelnej báze. Tento rok máme v pláne opraviť a doplniť spolu 19 431 metrov oplotenia na vybraných diaľničných úsekoch:
D1 v okolí portálov tunela Branisko D1 v okolí Nového Mesta nad Váhom D1 v okolí Važca D2 v okolí Malaciek
Oplotenie predstavuje veľmi dôležité doplnkové bezpečnostné zariadenie diaľnice, ktoré znižuje riziko stretu zveri s motorovým vozidlom. Pokiaľ je poškodené, konštrukčne slabé alebo dokonca chýba, zver ho vie ľahko prekonať. Opravou, resp. doplnením nového oplotenia zvyšujeme bezpečnostné štandardy v oblasti bezpečnosti cestnej premávky. Našim cieľom je zabrániť prístupu a pohybu zveri po komunikáciách a predísť tak vzniku kolíznych situácii s motoristami. V súčasnej dobe máme oplotené všetky úseky prevádzkovaných diaľnic a rýchlostných ciest okrem tých, kde prebieha investičná činnosť.
Funkčné a zároveň šetrné voči zvieratám
Aby oplotenie plnilo svoj účel, musí byť dostatočne silné a pevné. Na oplotenie našich diaľnic preto využívame uzlové pletivo, ktoré sa vyznačuje dlhšou životnosťou. Má dva metre, pričom 1,8 m sa nachádza nad úrovňou terénu a 0,2 m sú zapustené v zemi. Oká pletiva sú dole husté, hore riedke. Je navrhnuté tak, aby sa na ňom zvieratá nezranili. Opravovať, resp. vymieňať budeme oba typy oplotení – tak s oceľovým ako aj betónovým stĺpikom.
*již to není jako kdysi, že se uvedlo několik tunelových sekcí
_________________ v zájmu lepších silnic a dálnic
6.4.2021 11:43:10
Martin z Ostravy
Autor
Příspěvky: 6474 Bydliště: Ostrava a okolí
Re: Provoz: bezpečnost, omezení, intenzity
I faktura je ale delší
_________________ R48 -> D48 se podařilo!
9.4.2021 22:46:43
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 16379 Bydliště: EU
Re: Provoz: bezpečnost, omezení, intenzity
Tak nepochybně. I dle výroční zprávy NDS za rok 2019 na stavební úpravy a údržbu tunelů samotných šlo kolem 2 mil. €, na technologie přibližně stejná částka. A samozřejmě, když se dostavují po tomto roce další tunelové sekce a že jich je, tak se to klidně za dalších pár let 2x. Do budoucna se ale budou vynakládat velké peníze do mostů, když jsou i tam, kde doopravy být nemusejí. Ovšem stačí "netunelovat mýto" a bude i na to.
Celou tému jsem pročetl. Tady si to vyžádalo odstranění 17 příspěvků s 0 informační hodnotou, kde nejčastěji byl jen nadpis a neexistující odkaz, především na NDS. Ovšem šlo o informace do minulosti třeba k čištění tunelů atp. Odstranil jsem i několik příspěvků, které postrádají již smysl pro dnešní dobu. Část jsem ponechal jako ukázku problémových silnic jako třeba nehodové úseky nebo záplavové území. Co šlo nebo bylo důležité, tak to jsem s odkazem aktualizoval. Drvivá většina odstraněných příspěvků byla moje.
Rozhodně je co doplnit.
Dopravní nehodovost za rok 2020 je k dispozici v komplexním zpracování z MV SR ve formě 5MB prezentace s grafama, tabulkama:
Zemřelo 224 lidí, což je pokles o 21 proti roku zpátky. Za to samozřejmě jednoznačně může dopad pandemie. Ovšem v jednom kraji stoupl meziročně počet mrtvých o 12 a sice Žilinský.
V článku naleznete symboly, které v tunelu jsou a co přesně který z nich znamená.
Jsou to všeobecně známé věci, ale je dobré je opakovat. Slovensko staví dálniční tunely, není to již ojedinělá stavba, a proto je důležité to všechno znát.
*v roce 2020 zemřelo při DN 224 osob *v roce 2030 to má být méně než 112
Dávat rok 2020 jako ten rok, vůči kterému se má počet usmrcených osob stát 1/2 je další utopie. Leda se tak bude muset snížít samotný provoz dalšími opatřeními nebo razantně zvednout km silnic a dálnic a vylepšit auto- park této automobilové velmoce ve smyslu jejich výroby. Zajímavé taky je, že kým za 10 let se má počet usmrcených při DN snížit o více než 100, tak pomalu zbytek je rozložen na dalších 30 let. Ale nečím se ty úřady musí živit.
Uživatelé procházející toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 2 návštevníků
Nemůžete zakládat nová témata v tomto fóru Nemůžete odpovídat v tomto fóru Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru Nemůžete přikládat soubory v tomto fóru
