I/38 Jihlava - Stonařov

[theodor less]

K těm rovným úsekům - právě ty mně pro předjíždění u nově stavěných silnic chybí. Pokud není dlouho kde předjet, tak pak řada lidí předjíždí i tam, kde nic nevidí. Mohl by někdo vysvětlit a nebo odkázat na důvody, proč třeba i tato stavba není vedena více "rovně"? Třea obchvat Lechovic je prakticky v celém úseku zakroucená.

Vsadím se, že až projedeš po roce 2030 tento nový 12 918 metrů dlouhý úsek, budeš tvrdit, že je skoro v přímce.

[Honey72]

Přímé úseky nejsou žádoucí. Na první pohled je to nepochopitelné, ale je na nich nejvíce nehod s tragickými následky při předjíždění. Na rovném úseku nemáte podle čeho odhadnou rychlost a ani vzdálenost protijedoucího vozidla.
Další pastí je vozidlo či dokonce více vozidel schovaných v zákrytu před předjížděným vozidlem. Až vedle kamionu řidič zjistí, že nákladák co chtěl předjet není onou brzdou, ale před ním další čtyři. Zpanikaří a vynucuje si zařazení mezi kamiony nebo zpátky za něho.
Když silnice mění pravidelně směr (táhlé oblouky také nejsou dobré), nezakrývají se vozidla a rychlost se dá odhadnout podle stromů, patníků.

[theodor less]

V noci jsou ty přímé taky prokletí.

[bojler]

Jako praktikující řidič musím nesouhlasit. Na odhad potřebuju jako řidič čas a rozhled. Pokud se mně silnice stáčí a nevidím dostatečně daleko, nemůžu se pořádně rozhodnout. Argumentace schovaným předjížděným vozidlem - před předjížděním si musím ověřit, kam jedu. Tzn. nebát se vybočit tak, abych dopředu viděl. Pokud tedy není zároveň cílem znemožnění předjíždění. Zrovna v oblouku se mně to protijedoucí auto schovat může.

Ne sice v tomto úseku, ale zrovna od Stonařova směrem na Vídeň je rovných úseků spousta. Předjíždět se tam dá velmi dobře a až na pár křižovatek jde o bezproblémovou trasu.

[dd]

Honey72: Určitě je na tom díl pravdy, ale je potřeba si vyjasnit, co znamená "dlouhý rovný úsek". Poprvé jsem tento argument slyšel u německých dálnic. Něco jiného je 20 km v přímce v rovině severního Německa, navíc při neomezené rychlosti a třeba v noci. A něco jiného je řada nových I v ČR, kde je nový povrch a široká silnice, ale rozhledy kvůli zatáčkám, horizontům, svodidlům a PHS sotva na nižší stovky metrů. A to na poklidné předjetí auta, které jede o 10-20 km/h pomaleji nestačí.

[theodor less]

A to na poklidné předjetí auta, které jede o 10-20 km/h pomaleji nestačí.

A většina předjíždění je skutečně v těchto kritériích. Už ani nepamatuji, kdy jsem dojel supící náklaďák. Často ty kamiony podezřívám, že jezdí prázdní.

[Aram96]

Nový leták.
Prodloužena EIA do 2026, v 2021 má být podána žádost o UR. Tak snad se realizace dočkáme dříve než 2027. Do roku 2030 to na této části I/38 ještě se Želetavou stačí a udělá to hodně muziky.
A myslím, že se změnil trochu tvar MÚK Jihlava-jih, že tam byla obyč trubka, teď je tam docela neobvyklý tvar MÚK - rozštěpná zaústěná do kruháče.

[Paul1]

Taky tam je nově, že od MÚK Jihlava jih se počítá se čtyřpruhem, což je milé překvapení, protože původně měl být čtyřpruh prodloužen jen ke křižovatce s 602.

[Aram96]

Budoucí zkapacitnění na 4-pruh až k této křižovatce tam už bylo zakresleno určitě. Ale osobně bych si tipl, že na to nikdy nedojde.

[Lenny]

Ne, takhle je to plánováno roky, už výstavba obchvatu Jihlavy s tím počítala, viz nadjezd polní cesty.

[_jan91]

Hmm, tu novou podobu MÚK Jihlava si moc nedovedu představit, takhle to vypadá, že tam bude malý šestiramenný kruháč. Ta trubka byla podle mě v pohodě. Aspoň ale, že hlavní trasa zůstala přes ten kruháč mimoúrovňově převedena, u jihlavského ŘSD bych se už ničemu nedivil. Dovedl bych si i představit pouze propojení přeložky I/38 s JV obchvatem II/602 a stávající II/523 a původní I/38 do tohoto uzlu vůbec nezapojovat. Některé vazby by mohl převzít plánovaný vnitřní okruh/obchvat (ale to je v případě Jihlavy těžká utopie). Takže to asi nemá šanci projít.

Příjemně mě překvapilo v textu, že se snad počítá s cca kilometrovou přeložkou silnice II/403 a jejím napojení do MÚK Stonařov. To jsem považoval za velkou slabinu celé stavby, že celkem využitá spojka II/403 na Telč by byla pořád zaústěna do průtahu Stonařovem a doprava tak následně pořád vedena tím úzkým průjezdem na II/402 a teprve pak na přeložku. V mapce to ale asi není zatím nakreslené, nebo nevím...

Škoda jen, že o nějakých přídatných třetích pruzích zatím pořád žádná zmínka.

Termín UP 2030 je bohužel dost smutný na to, že máme už možnost sloučeného řízení a snad i rychlejší legislativy. Pelhřimov se vleče úplně stejně.

Btw. nemá někdo kompletní DÚR?

[mapman]

V konceptu čistopisu DUR není přeložka 403ky v situacích nijak zakreslená...

Tady ještě podrobněji ta MÚK Jihlava jih:

[Majkii]

Škoda, že ten kruhák už počítá s něčím jiným.

[_jan91]

Díky za situačku z DÚR - takto to nevypadá tak špatně, odstranila se jedna vratná rampa a je to i prostorově přijatelnější vzhledem k zahrádkářské kolonii. Dvě ramena kruháče jsou pak vlastně stejně jen jednosměrné, takže OK, proč ne.

O té přeložce se jednalo ve fázi TES, kdy byla nakonec ze strany ŘSD vyškrtnuta. Už jsem doufal, že někdo dostal rozum a vrátil to tam zpět, ale spíš to tedy zatím vypadá na chybný popis v letáku. Snad aspoň ještě Kraj by se mohl angažovat a přeložku případně i zaplatit, ale kdoví...

[Aram96]

Majkii a tohle je z dokumentace k tomu JV obchvatu Jihlavy nebo z kama ?

Každopádně ať se postaví ta nebo ta podoba, obě jsou dostačující.

Jan91: obávám se, že v tomto stádiu přípravy se nějakých přídatných pruhů už nedočkáme. Ale popravdě zde to určitě překousnu. Ono zde těch intenzit bude opravdu minimum (stavba je na hraně rentability) a určitě raději tuhle 12 km přeložku v kuse s MÚK než s 3 pruhy ale o 10 let později. Bude stačit, když se 3.pruhy objeví už na všech dalších stavbách. Především ale od Moravských Budějovic na Znojmo, tam provoz viditelně narůstá a tam by byl obyč 2-pruh IMHO stejným šlápnutím vedle jako na I/53.

[RACH]

Tak až dnes jsem si všiml, že na rozdíl od letáku z 3/2020 se termíny na letáku z 12/2021 až moc zvedly. 2020/2021 : UR 2021/2022, SP 2024/2026, VŘ 2026/2029, ZS 2027/2030, UP 2030/2032. Neví někdo něco bližšího? Navíc nově výstavba tak dlouhého úseku a podmínkách jen 2 roky je u nás téměř nemožná. Tvůrci letáku to jistě také vědí, ale v tuto chvíli reálný termín uvedení do provozu pro všechny trochy znalé se posunul na 2033-2034.

[Aram96]

Když to vidím, tak se má ta příprava přerušit a no rovinu říct, že na to prostě nebudou do roku cca 2028 peníze, resp. není to priorita. Takováhle příprava je na dvě věci, postupně se to šnečím tempem připravuje a postupně všechno propadá a musí se obnovovat a peníze jen tečou. Navíc to žere "kapacity" projektantů. Ať se na to raději misis Tesařová vyprdne.
Jestli je záměr projektu 2018, tak se to má stavět nejpozději 2025, když nejde o nějakou zablokovanou dálnici. Nevím, proč tam ty termíny teda vůbec píšou.

[_jan91]

Já bych ty termíny v letáku nebral úplně vážně. Územko snad příští rok bude a už ho tuším bude vydávat Krajský úřad. Otázkou je, jak bude vypadat ten případný odpor zahrádkářů apod. a jak půjde hladce majetkoprávka. Jsem hodně zvědavý na nová čísla z loňského CSD, přijde mi, že tam ten provoz za posledních pár let narostl enormě.

Mimochodem, miss Tesařová měla letos ke konci roku jít do důchodu, ale jestli tomu tak skutečně je, to už nevím. Těžko říct, jestli se ale reálně něco změní, jihlavské ŘSD je trochu takové panoptikum a záleží i na tom, kdo tam furt protlačuje ty pitomé kruháče.

A o těch prioritách - tak přeci když se rozhodnu realizovat přeložku, tak by to mělo být kvůli intenzitám, nějaké bodové/liniové závadě nebo homogenizaci tahu. A pak by mělo být z nějaké koncepce/kateogrizace jasné, jakou použiju šířku, počet pruhů a typ křižovatek. A toho bych se měl držet...a ne pořád dělat nějaké studie a řešit ekonomiku stavby. A počet připravovaných staveb nastavit na výhled rozpočtových možností. Zrovna tato stavba mi z těch v Kraji Vysočina připravovaných přijde jako ta nejdůležitější. Bohužel bych našel důležitější úseky k řešení, ale tam se s ničím neuvažuje. A nebo se řeší úplně zbytečné stavby u dálnice nebo Svatého kříže, kde se jeno kruháčema prasí už tak doprasený tah mezi JI a HB.

Kraj Vysočina toto na páteřní síti dělá. I když je silnice II/405 mezi Jihlavou a Třebíčí v absolutních číslech ne moc vytížená, všude je zde (nebo bude) jednotná šířka a typ křižovatek. Je zajímavé, že dokázali během tří let připravit obchvat Brtnice. Od DÚR po PDPS, včetně majetkoprávky. Protože PD soutěžili v jednom balíku včetně průzkumů a kontinuálně to jelo. Na ŘSD se soutěží každé prdnutí zvlášť a vznikají hrozné prodlevy. Předběžný geotechnický průzkum, pak podrobný, pak zas doplňkový. DÚR zvlášť, DSP zvlášť atd. atd. Jenom obchvat Pelhřimova jak dlouho už se řeší a pořád nula nula nic... A připraveno skoro nic vyjma nějakých malých frcků.

[Paul1]

jan91: Co se týče tohoto připravovaného úseku, tak ten bych považoval za vůbec nejdůležitětější. Nikde na Vysočině neznám otravnější úsek než tento skrz šest vesnic. Jaký důležitější úseky jsi měl na mysli?

Jinak obecně souhlas, kraj se snaží a staví. Ale ŘSD? Stačí čísla, v letech 2022 - 2025 se plánují dvě stavby v celkové délce 1,3 km!

[_jan91]

No přijde mi dost nepříjemný celý úsek I/38 mezi D1 a Havlíčkovým Brodem - silný provoz ve špičkách i mimo, několik otravných 70tek, 2 stoupání s nedostatečnými přídatnými pruhy, hodně nepřehledných křižovatek, sjezdů a horizontů. Tudy bych fakt denně jezdit nechtěl. A hlavně za tmy je to hnus. Dovedl bych si představit přeložku v S13,5 - od Štoků po Květnov dva pruhy na Brod a od Květnova po Brod opačně. A ty samoty a vesničky napojit max jednou křižovatkou někde u Svatého Kříže. To je asi nejhorší jednička na Vysočině.
A vyřešit semaforovou křižovatku v průmyslové zóně u D1... to je velký špunt. Plánovaná okružka na MÚK s dálnicí bude hřebíček do rakve.

[RACH]

Ano ŘSD Správa Jihlava je hodně slabá na rozdíl od staveb pod Krajem Vysočina. Po otevření JV obchvatu Havlíčkova Brodu příští rok navíc vidím jako jednu z hlavních tras sever-jih: Polsko (S3), Trutnov, Jaroměř, HK, Pardubice, Chrudim, Ždírec nad Doubravou dále na Havlíčkův Brod, Jihlavu a Vídeň než z Ždírce nad Doubravou spoustou vesnic na Žďár nad Sázavou a spoustou vesnic k dálnici a přes Brno na Vídeň. Tedy alespoň jako alternativu když již dnes jsou dojezdové časy téměř totožné. To, že je I/38 na jih zanedbaná je ostuda nejen ŘSD Vysočiny ale i ŘSD Jihomoravského kraje, kde taktéž chybí jakákoli snaha a byť jen příprava typizovat komunikaci od Moravských Budějovic ke Znojmu alespoň ve stádiu studie do kategorie S 11,5. Ale čemu se divit když se slavnostně ke 40 výročí Sametové revoluce v roce 2029 chystají propojit Brno s Vídní a to ještě s otazníkem.

[bojler]

Tak pro zajímavost. Po doslova pár letech se kousek za Jihlavou znovu frézuje...

[martas]

Pro další zajímavost, začalo územní řízení: https://www.kr-vysocina.cz/assets/File. ... ty=4119930

[Aram96]

Vivat hurá sláva ! Po skoro 17 měsících od podání žádosti, nevím, jestli je zdravé takhle spěchat.

[bojler]

Tak přece to nestihnou před termínem stanoveným někde na rok 2030 nebo kolik...