Téma je v přestavbě

Děkuji za pochopení.


viewtopic.php?p=259694#p259694




_________________________________________________________________ původní obsah

Příprava pro novou sezonu. Příspěvky z let minulých jsou v Archivu této činnosti od r. 2013.

Provoz pro rok 2022

*je to pouze pro Chorvatsko; aktivní to bude nejpozději k 1.6.
*udržováno je i vlákno na webu: http://www.ceskedalnice.cz/pro-ridice/z ... horvatsko/
*budou zde tak jak vždy základní odkazy, které řidič potřebuje znát
*budou zde důležité oznamy pro připomenutí
*uvést se může cokoliv co souvisí s nečekaným omezením hlavních tahů
*uvést se může i případná nová legislativa (pokuty atp.)

Automobilový klub HAK

http://www.hak.hr/

*kamery, překážky na silnicích, omezení
*ceny PHM
*radary
*mapy

Trajektový řád 2022

bude doplněno

Přehled lodních linek na sezónu 2022

bude doplněno

Všeobecná fakta (která jsou k dohledání ve fóru) z hlediska bezpečnosti silničního provozu:

*spřísňují se sazby a rozsah pokut a již nejsou státní orgány tak laxní jak tomu bylo v minulosti
*tendruje/zavádí se systém monitoringu provozu s ohledem na dodržování MPR
*zvyšuje se přítomnost policie na hlavních silnicích a zlepšuje se jejich technické vybavení
*přísnější pravidla platí pro mladší řidiče proti dospelým
*veliký pozor pro ty co tady mají resty do minulosti + byl řešený vážnější přestupek

Z hlediska výstavby již poslední roky neplatí pravidlo, že se nestaví během léta. Na to veliký pozor. Stát potřebuje čerpat EU fondy, takže se staví i v létě. Pouze údržba se převážně řeší v nočních a ranních hodinách včetně vývozu odpadu v turistických centrech.

Z hlediska aktuálních staveb v rámci státních silnic a dálnic všeobecně budu aktualizovat dopady na běžný provoz až na jaro 2021. Stát se snaží procesy rekonstrukcí odložit na podzim. Pouze nová výstavba nebo upgrady jsou realizované v rámci měst nepřetžitě, protože to má dopady i na místní obyvatelstvo, když se to protahuje.

Chorvatský turizmus v pandemickém roce 2020 zeslábl. Jak se to bude vyvíjet v roce 2021, tak to prozatím nevím odhadnout.

HAC vylepšil užívání geoportálu

https://geoportal.hac.hr/

https://geoportal.hac.hr/assets/manual/manual_en.pdf

k dispozici je i Interaktivní karta

https://www.hac.hr/hr/interaktivna-karta

Tak jsem aktualizoval obsah ve všech dosavadních příspěvcích. Rok 2020 jsem tady prakticky nenapsal nic, vzhledem k tomu co to bylo za rok. Proto taky nic nepřesouvám do Archivu, ale jen pak doplním údaje na novo. Možná se to trochu uklidní a alespoň něco bude co napsat.

Novinka: Silniční geo- portál: https://geoportal.hrvatske-ceste.hr/ (i s EN jazykem; zastřesuje celou silniční síť Chorvatska) od Hrvatske Ceste je k dispozici již taky.

Vlákno k Chorvatsku na webu: http://www.ceskedalnice.cz/pro-ridice/z ... horvatsko/ je, tak jak je uvedeno v 1. příspěvku udržováno. I když tam byl výpadek, tak menší aktualizace proběhla v 08/2020 a proběhne aktualizace i k létu 2021. Alespoň mám ten cíl a nejen k Chorvatsku. Mj. se zrušila platba za jízdu na ostrov Krk. No a vzhledem k transformaci dálničních firem a dalších stavebních aktivit proběhne proto aktualizace i letos.

Další novinka je, že po tendrování se již na silniční síti nachází 122 kamer, které mj. monitorují MPR: https://www.istriaterramagica.eu/novost ... bjasnjava/ . (+ mobily a další prohrešky).

Ale to není všechno, k 10/2020 je informace, že HAC na svojí dálniční síť plánuje umístni 1088 kamer: https://www.poslovni.hr/hrvatska/hac-po ... ta-4257028 , které mají monitorovat bezpečnost provozu. Sloužit mají především k usměrňování provozu a předcházení vzniku DN.

...

http://www.ceskedalnice.cz/pro-ridice/z ... horvatsko/

Ve městě Trogir je v 1,5-2 měsíčním skluzu rekonstrukce historického mostu (starý krátký most). Je to z důvodů narušených dodavatelských vztahů a pro změnu rozsahu prací, což bylo problém včasně zajistit i materiálově. Hrvatske Ceste jako investor varují, že bohužel, ale prakticky rekonstrukce se protáhne minimálně do 6. měsíce, ale je snaha o to, aby se povedlo jí dokončit do 7. měsíce. Dá se vyhnout použitím nového mostu, ale pro ty co sem míří, je to dozajistě dobře vědět, protože to samozřejmě komplikuje dopravní vazby ...

Samotný rozsah prací se totiž musel zvednout po zjištění, že koroze udělala za desítky let své a musel se zvětšit. To vše protahuje dokončení. Ale právě pro tento fakt a nutnost odlehčit historické jádro Trogiru se z EU fondů postavil nový, delší most, který zároveň díky napojovacím silnicím obchází Trogir.

Více k pracím zde: viewtopic.php?p=254251#p254251 .

Starý most je postaven v roce 1866 a to již nahradil původní dřevěný. Pak byl v letech 1959 a ž 1961 kvalitně zrekonstruovaný, ale od té doby se neinvestovalo do údržby. Respektivě jen nepravidelně a i to v nedostatečném rozsahu. Největší byla až v roce 1993 a pak zase žádná. Ale to se již uvažovalo o alternativní trase ...

Novší termín dokončení byl 10.6., ale bylo schváleno prodloužení do 1.7.

HAC nakonec instaluje na dálniční síť celkem 1700+ kvalitních digitálních kamer, které budou plně monitorovat provoz a poskytované služby. Je to zřejmě upgrade konceptu z r. 2020, kdy se soutěžilo 1080 kamer: viewtopic.php?p=227762#p227762 . Není radno zapomínat ani na ministerstvem vnitra instalovaných 122 kamer na celé silniční síti, které explicitně měří dodržování rychlosti, ale jsou schopné zajistit i jiné přehřešky a policie již dříve avizovala, že jejich lokality se upravují dle vývoje dopravní nehodovosti.

Do zahájení letní sezony se nestačí instalovat celý rozsah. Během léta se instalovat nebudou, protože si to žádá odstavit jednotlivé úseky a tak na to není vhodná ani noční doba.

Dosavadní analogové kamery budou nahrazené novými digitálními a tech. vyspělými kamerami. Nové kamery budou mj. schopné rychleji a bezpečně rozeznávat potenciální nebezpečné situace jako jsou jízda v protisměru, zastavení vozidla, chodec na vozovce atd. a bude tak i mnohem rychlejší reakce na informování uživatelů o události.

https://www.index.hr/vijesti/clanak/vel ... 66633.aspx

Doplním k programu Crocodile tolik, že o stejný instrument se ucházelo Slovinsko, Itálie, Maďarsko a Rakousko. EU fondy Chorvatsku proplatí 85% nákladů nebo mají grant ve výši 100 mil. HRK, což jen tak pro představu nákladů. (1 kamera pak vychází na 9 tis. €)

Dále, Centrální monitorovací jednotka bude v sídle HAC v Záhřebě a sice v Centre pro řízení a dohled nad dopravou. Kamery budou instalovány i na dálnice A8/A9 v rámci Bina Istra a taky na A2 v rámci AZM. Bude taky záložní centrum pro odesílání informací a to pro: Ústřední státní dopravní centrála v Karlovaci.

Od 1.7. nebude chorvatská policie již umožňovat placení pokuty v hotovosti. Bylo zakoupeno na 600 POS terminálů, takže platby budou již jen v elektronické formě. Tím odpadne vícero neduhů najednou.

Tuto metodu uplatní i hlídkové policejní čluny.

https://m.vecernji.hr/vijesti/policija- ... ni-1596660

A proč vznikají kolony mezi Sveti Rok a sjezdem Zadar? Je to kvůli regulaci dopravy v tunelu?

Taky mě to napadlo - v sobotu to byl docela masakr. Naštěstí jsem to jen viděl na mapě, ne na dálnici před sebou...

Tohle téma uzamykám. Informační servis pro rok 2022 jsem uzavřel, letos o něco dříve.

Důvodem je: viewtopic.php?p=259334#p259334 .

Většinu příspěvků jsem přesunul do Archivu: viewtopic.php?f=119&t=4475 .

Za ty roky vím co nejvíce trápí řidiče. Já na to více hledím z pohledu staveb, ale tohle téma změním na PRAKTICKÉ RADY v řízení v této zemi.

Bude to mix informací z: http://www.ceskedalnice.cz/pro-ridice/z ... horvatsko/ + z fóra a možnost odkazů na další stránky k Chorvatsku.

Chtěl bych mít hotovo do jara 2023.

téma je v přestavbě - externě připravuji obsah, který bude nahrán, téma bude nejpozději do konce jara ´23 k dispozici z hlediska uživatelských/cestovatelských rad k jízdě v zemi