Dálnice A2 má délku 60 km. Spravuje jí koncesionář AZM (Autocesta Zagreb-Macelj): http://www.azm.hr/ .

trasa: G.P. Macelj (granica Rep. Slovenije) –Trakošćan – Krapina – Zagreb (čvorište Jankomir, A3)

Dostavbou dálnice A2 se dokončil Panevropský koridor Xa Graz - Maribor - Ptuj - Gruškovje - Macelj - Krapina - Zagreb. Mosty, viadukty a tunely tvoří 30,14% délky dálnice. Zde přikládám její trasu.

Úseky, délka a zprovoznění:

Macelj – Krapina ......... 19,4 km ....... 2007
Krapina – Gubaševo ..... 15,7 km ....... 1996
Gubaševo – Zaprešić ... 17,5 km ....... 1991
Zaprešić – Jankomir ..... 8,2 km ........ 1980

Jak je tedy vidět, část dálnice byla v provozu a Chorvatsko se rozhodlo, že dálnici odevzdá celou do rukou koncesionáře (stát má 49%), který se jí zavázal pouze za mýto dostavět, dobudovat MÚK a návazní silnice a opravit původní části. Tento záměr byl v roku 2003 a reálně se podařilo ho v roce 2004 rozběhnout vzhledem k tomu, jaký region v okolí A2 je.

Náklady na výstavbu této dálnice dosáhli celkem 3,687 mld. HRK. Na daný čas to v € představovalo 498,183 mil. €. Je to dálnice, která splňuje aktuální průměrné náklady na výstavbu 1 km dálnice, která se staví po roku 1995.

Jako vypadá s plány na druhou polovinu úseku 3.7km úseku Krapina and Đurmanec?

Nejspis cekaji az se zaplati ta hotova cast a pak budou pokracovat. Podobne to bylo s tunely Mala Kapela a Sveti Rok. Navic krome cervence a srpna tam ty intenzity nejsou tak velke. V zari, kdy obvykle jezdime do Primostenu, je dalnice poloprazdna.

Tak v letošním plánu mají nějaké peníze na výkupy tj. něco se děje.



Pak jsem našel ještě starý článek
http://www.zagorje.com/vijest/vijesti/k ... eba-macelj

Chorvatsko vyplatí AZM celkem 69 mil. HRK jakožto finance za spor ohledně DPH. Spor vznikl ještě v roce 2009 a suma je výsledkem zhodnocení původní dlužní částky, za kterou dal koncesionář AZM Chorvatsko k rozhodčímu soudu. Podmínka vyplacení částky je také stažení stížnosti. DOsavadní náklady na soud budou 1:1 pro obě strany. Stejnou částku dluží AZM Chorvatsku za propad provozu na dálnici.

Více informací: http://mppi.hr/default.aspx?id=18468

Koncesionář uvedl do provozu stránku s web kamerama: http://www.azm.hr/kamere.asp?pageID=44&lang=hr .

Jsou nejake plany dodelat polovicni profil?

Prozatím ne. AZM nemá v plánech budovat plný profil a stát doposud nenalezl ani jednu z dvou variant jako průchozí: první varianta, že by stát vynaložil finance na dostavbu a druhá varianta, že by stát prodloužil koncesi, ale i tak by se muselo řešit nové financování. Nyní to naráží i na podmínky EU a celkový stav finacií Chorvatska. Pokud se to neobjeví v dalším 4-letém plánu pro státní silnice a dálnice, tak se to nebude realizovat ani do roku 2020.

Intenzity jsou zde slušné i mimo letního období, ale vzhledem k náročnosti tunelů/viaduktů se do toho stále nikdo nepouští.

Z hlediska politického vůle nebyla, protože Chorvaté očekávají více aktivit ze strany SLO na další dálniční propojení směrem na Chorvatsko, což se ale neděje anebo jen velmi pomalu a Chorvatsko upřednostňovalo do minulosti hlavně nové dálnice.

Do původního koncesního modelu se nenašla vůle z bank z té doby.

Objevila se informace, že STRABAG jakožto hlavní vlastník 51% podílu v AZM chce z tohoto projektu vystoupit. Operují s tím totiž v rámci předvolebné kampaně v Chorvatsku všechny hlavní strany. Některé z nich by nejraději získali akcie soukromého vlastníka (stát vlastní 49%) a přiradili A2 pod křídla HAC. O způsobu financování se více méně mlží. Stát totiž musí mj. doplácet platby za chybějící intenzity provozu.

Ministerstvo dopravy v letech 2013 - 2016 zaplatilo společnosti AZM celkem 166 mil. HRK jakožto výpadek z plánovaných příjmů z provozu po dálnici. Majoritním vlastníkem je nepřímo společnost Strabag. V roce 2013 to bylo 70,7 mil. HRK, v roce 2014 pak 38,5 mil. HRK, v roce 2015 dalších 27,8 mil. HRK a v roce 2016 29,6 mil. HRK. To je v propočtu cca. 22,5 mil. €.

Přečetl jsem celou tému, všechny odkazy a informace platí. Mám tady článek z léta 2020, který se věnuje několika věcem ... rozhovor s ředitelem AZM na aktuální témy.

https://www.zagorje-international.hr/in ... uz-kamatu/

V roce 2019 projelo po dálnici 7,66 mil. vozidel (z toho 871 tis nákladních vozidel), tedy kolem 21 tis za den. Z toho v letních měsícech to činilo 3,4 mil. vozidel.

Dostavba dálnice na plný profil, řešeno i v tématu: Jedná se o 3,7 km délku, kde chybí dostavět 2 tunely a 3 viadukty. Probíhají jednání s koncesionářem. Pozemky jsou k dispozici; vykoupené. Až do konce roku 2022 stávající stav vyhovuje směrnicím EU. Koncese trvá do roku 2032. Nic konkrétního se v rozhovoru ale nepíše, jen to, že probíhají jednání.

Pro místních: Plánuje se lépe řešit napojení ze Zaboku na A2.

Provoz klesl o asi 20% vlivem zlepšení paralelních silnic. O ty se taky stará stát a ten tedy má nějakou představu o koncesi na A2, ale taky tuto koncesi tímto způsobem ovlivňuje.

Mýto se letos zvedat nebude. Všeobecně se posledně zvedlo v roce 2009 a prozatím se s cenou mýta nebude dělat nic. Mýto pokrývá 97% nákladů na provoz a koncesi.

Rozdíl v provozu stát vykrývá platbama za menší podíl v dopravě, viz i příspěvky v tématu, ovšem ředitel dodává, že to není zdaleka optimální řešení.


Ještě dodám pár zajímavých faktů: na této 60 km dlouhé dálnici je celkem 8,02 km tunelů a mostů; 4,7 km tunelů a 3,32 km mostů.

V roce 2019 bylo na A2 proinvestováno celkem 58,39 mil. HRK. (10,6 mil. €)
V roce 2020 byl plán proinvestovat na A2 celkem 54,02 mil. HRK (7,3 mil. €)

V roce 2018 společnost AZM nas mýtě získala 219 mil. HRK.
V roce 2019 to pak bylo 236 mil. HRK.

K dostavbě na plný profil bylo rozhodnuto, že se musí postavit řádná část již v nové trase: https://www.zagorje.com/mobile/clanak/v ... rofila-aut .

Délka nové trasy dálnice bude činit 3,7 až 4,18 km, z čeho 0,5-1 km jde po zemi a zbytek v tunelech a mostech:

tunel Sveta tri kralja – délka cca. 1740 m,
tunel Brezovica – délka cca. 617 m,
viadukt Šum -délka cca. 175 m,
viadukt Puhi – délka 237 m
viiadukt Ravninščica – délka cca 387 m.

Další proces: veřejné přerokování se konalo v roce 2020, pozemky se zajistili již u základního projektu dostavby dálnice. Projektová příprava se má po domluvě s ministerstvem realizovat letošním rokem. Všechna ostatní povolení jsou hotová/v řešení.

Náklady na výše uvedené (dostavba na plný profil) se pak odhadují na 70 mil. €. Je tady na to žádost o financování z "Fondu obnovy EU". Tady jsou ty délky trochu jiné, ale více méně je faktem, že dostavba nebude levná, ale blíží se její realizace.

https://www.jutarnji.hr/vijesti/hrvatsk ... a-15040722

Výstavba výše zmiňované dostavby na plný profil se má zahájit na podzim roku 2022: https://www.jutarnji.hr/vijesti/hrvatsk ... a-15040722 .

V článku je celý postup včetně informace, že dostavba plného profilu bude za plného provozu na dálnici.