Chorvati se s tim na Istrii necrcaji, když před lety udelali dalnici nejdriv v pulprofilu, tak jaksi zapomneli na odstavny pruh, takze ted je jedna pulka dalnice bez odstavnaku, je tam 110 a radi tam chytaji nebohe turisty. Myslim, ze u nas by takovou dalnici vůbec naší experti neotevreli. Ale tam to vesele funguje a kasiruji se tucne obnosy za prujezd i za pokuty. . Jsem zvedavy, jestli s fazi 2-dualizace viaduktu udelaji i ten odstavny pruh.
16.11.2018 8:55:27
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 19295 Bydliště: EU
Re: Dálnice A8 a A9 (Istrijský Y)
Již se zahájila stavební činnost na výše zmíněných činnostech. Na východních částech se již pracuje a jinde se shromážďuje stavební technika. Bez omezení stávajícího provozu. Zemní práce jsou již kole Cerovlje. Z plánované investice ve výši 1,2 mld. HRK se má vytvořit 1200 pracovních míst a 200 již tady je. Istrijský ypsilon využívá 90 tisíc plátců v kartách systémem ENC, ročně tyto dálnice využívá na 10 mil. vozidel. 30 objektů (mosty, podjezdy, nadjezdy) se postaví na 27-28 km dálnice A8 během 3 let.
Na odkazu se píše, že probíhají zemní práce, trhací práce atd. a pracuje zde kolem 300 lidí a 50 strojů. Co je ale důležitá informace, za měsíc se podepíše memorandum o porozumění k dostavbě 2. tubusu tunelu Učka a dokončení dálnice do Matulje. Takový první krůček k celkové dostavbě na plný profil.
Bina Istra tendruje do 29.7.: Získání potřebných povolení pro doplnění plného profilu istrijského Y A8 - tunel Učka (portál Kvarner) - Matulji včetně vypracování projektové dokumentace. V 09/2019 zahájení těchto prací. Práce mají obnášet laserové sesnímání ze vzduchu, projektovou dokumentaci, geodetický průzkum a stavební povolení.
Intenzivně tedy běží příprava pro již ohlášenou a schválenou investiční akci ve výši 1,2 mld. HRK. Ostatně práce již v kratším úseku běží jak jsem zde psal.
Prikupljanje ponuda za usluge izrade projektne dokumentacije i ishođenje potrebnih dozvola za dopunu na puni profil Istarskog ipsilona A8 - dionica Tunel Učka (portal Kvarner) - Matulji.
POZIV ZA PODNOŠENJE PONUDA ZA USLUGE IZRADE PROJEKTNE DOKUMENTACIJE I ISHOĐENJE DOZVOLA ZA DOPUNU NA PUNI PROFIL ISTARSKOG IPSILONA - A8 - DIONICA TUNEL UČKA (PORTAL KVARNER) - MATULJI
Društvo Bina-lstra d.d. upućuje poziv za prikupljanje ponuda za usluge izrade projektne dokumentacije i ishođenje potrebnih dozvola za dopunu na puni profil Istarskog ipsilona A8 - dionica Tunel Učka (portal Kvarner) - Matulji. Rok za podnošenje ponuda: 29.07.2019. do 12:00 sati.
Predmet nadmetanja su usluge izrade projektne dokumentacije: lasersko skeniranje iz zraka, izrada podloga za projektiranje), idejni i glavni projekti, izrada geodetskih elaborata i parcelacijskih elaborata, pribavljanje lokacijskih i građevinskih dozvola.
Predvidivi početak usluga rujan 2019.
Dokumentacija za nadmetanje može se primiti elektroničkom poštom, a zainteresirani ponuditelji trebaju e-poštom uputiti zahtjev za dokumentaciju na: teh.sluzba@bina-istra.hr. U zahtjevu za dokumentaciju molimo navesti sve potrebne kontakt-podatke o potencijalnom ponuditelju
Bina Istra se snaží rychleji napředovat pro dostavbu 2. roury pro tunel Učka. Rozšiřuje se silnice kolem, připravují veškeré přípravní práce, projekty, veřejná projednání atp. Debata se vede taky kolem toho jak se to ufinancuje. Stát si představuje prodloužení koncese výměnou za snížení státních plateb. Dostavbou tohoto tunelu na 2 roury by se završil celý projekt. Jde o část 2B respektivě podčást 2B-2. To, že by se mohlo s ražbou začít do konce letošního roku prvně nastínil ministr dopravy v roce 2018. Zda se opravdu začne již letos nebo se to protáhne do roku 2021 se uvidí za pár měsíců.
EK dala zelenou pro prodloužení koncese pro Bina Istra pro účel dostavby 2. TR tunelu Učka. Investice ve výši 197 mil. € značí prodloužení koncesní smlouvy o 5 let.
Chorvatská vláda rozhodla o pokračování dostavby dálnic v rámci istrijského Y a výstavby 2. TR tunelu Učka
Proběhnou změny a dodatky ke koncesní smlouvě. Nechce se mi to tady celé překládat, ta forma google translate to přeloží poměrně srozumitelně. Ve zkratce se postaví 2. roura tunelu Učka a v tomto úseku se dobuduje všechno tak, aby tady vznikla dálnice. V nákladech kolem 1,5 mld. HRK a potrvá to asi 3 roky. Jde o podfázi 2B2-1, tunel Učka v délce 5,63 km. Koncese se prodlouží o 5 let. Práce se mohou zahájit již 1.12.2020. Jde o úseky Dragonja – Pula a Kanfanar – Pazin – Matulji, kde proběhnou stavební práce tak, aby se všechno naplnilo. Rozepsaní fázi Etapa 1, Etapa 2 a ty písmena A,B jsou ve zkratce tady: viewtopic.php?p=14387#p14387 a níže.
Tedy všechno co vlastně jsem tady uvedl poslední dobou.
Přečetl jsem celou tému, všechny odkazy a informace platí. Protože má web Bina Istra opakovaně nový web, tak několik příspěvků ztratilo smysl, tak kde se dalo, tak jsem dohledal informace, ale 1 jsem odstranil zcela. Nepoškodilo to debatu v tématu.
Tak, co dodat. A8/A9 je realizováno v kombinaci státu a soukromých investorů na koncesi a díky tomu se povedlo rozvíjet 141 km dálnic na Istrii. S uplatněním co nejvíce to šlo finančních úspor a tudíž se odložila realizace náročných viaduktů a 2. roura tunelu Učka, takže lokálně tady byl/je i 1/2 profil. Dostavba na plný profil má za následek i fakt, že tady není standardní parametr odstavních pruhů. Na druhou stranu proti nově budovaným úsecím A1 jsou tady častěji MÚK, takže ty dálnice opravdu obsluhují polostrov a slouží pro ten hlavní účel a sice distribuovat turisty do jednotlivých středisek. Na Istrii jsou nejlépe vybudované, i když tedy není taková záruka počasí jako na jihu, tak je tady záruka služeb, na které si bohatší klientela potrpí.
Krize před více než dekádou odsunula fázu dostavby a stávající krize tomuto procesu již neublížila. Za pár let tady bude plnohodnotný profil dálniční sítě a pokud nebude koncese prodloužená, tak za necelé 2 dekády se odevzdá do rukou státu. Ovšem státu ty dálnice slouží již dnes.
Dlouho to nepotrvá a budu psát další odevzdání do provozu.
Omeškání celého projektu proti původním představám bude 11-12 let, pokud se něco nezasekne v 2. rouře tunelu Učka, což je část 2B2 a již se taky staví: viewtopic.php?p=225639#p225639 .
Zbývá dokončit etapu 2B2-3, tedy viadukty Mirna a Limska Draga a dále dostavba odstavního pruhu v několika úsecích. Na přípravě dokončení této fáze se již pracuje. Poté bude následovat další dohoda se státem. Je to nakonec i dle domluvy se státem, tedy etapizace výstavby na základě koncesní smlouvy.
Ještě dodám zajímavost, i když to tady možná je k nalezení a sice v jednom směru jízdy se na této síti A8/A9 nachází 5,31 km tunelu a 9,36 km mostů, tedy dohromady 14,67 km, tedy 10,4% rozsahu délky A8/A9. Z pohledu celé dálniční sítě Chorvatska tvoří tunely a mosty na A8/A9 celkem 13% délky těchto objektů na ní. Ve srovnání s tím A8/A9 tvoří nyní 10,7% délku z celé dálniční sítě Chorvatska.
A co napojení na Slovinskou dálniční síť v oblasti Koperu ? To je předpokládám bohužel asi v nedohlednu kvůli mezistátním sporům, že ?
Tam je to v podstate u ledu ten usek H5: Koper - Dragonja , mozna tak s vyhledem po roce 2030. Pritom si serou do vlastniho hnizda, protoze ten transit v letnich mesicich je sileny pres Koper a dalsi vesnice, stoji tam kolony az kdovi kam a ta silnice je silena, nechtel bych tam bydlet. Takze ono to neni vsude jinde taky tak ruzove. Chorvati jsou proti jim jina liga, nadruhou strany oni kasirou ten prijem z turismu.
Dle tohoto článku: https://www.novilist.hr/novosti/hrvatsk ... o-matulja/ se povede odevzdat další fázi dostavby plného profilu již v létě letošního roku namísto 11/2021. Dále ředitel Bina Istra řekl, že po tunelu Učka se dobuduje celý úsek Matulji - Učka, který se již připravuje. Pak zůstane fáze 2B2-3, viadukty Mirna a Limska Draga a odstavní pruhy v některých částech a dálnice budou plnohodnotní. Na komplexním dokončení se neustále spolupracuje s ministerstvem dopravy. Je tam toho mnoho, tohle jen tak stručně.
Ředitel Bina Istra řekl, že stavební práce na všech aktuálně budovaných částech jsou v plném proudě. Přitom na mýtě za rok 2020 vypadlo 30% aneb byla ztráta 100 mil. HRK. Společnost učinila rozsáhlá opatření, refinancovala úvěry a snížila výdaje o 50 mil. HRK. Ražba 2. roury tunelu Učka se již brzo zahájí, finišují veškeré přípravní práce pro tento úkol. Dostavba mimo-tunelové sekce na plný profil se realizuje taky na maximum. Bina Istra nepožádala HR vládu o pomoc za pandemický rok 2020 navzdory stávajíce situace. Pomáhají akcionáři koncesionáře jako celek. Tak jak byla jedna část dostavby jedné ze stávající fáze v realizaci na plný profil v minulém roce, další má být ke konci roku dle smlouvy, ale pokud se udrží stávající tempo, tak se tak stane již v létě.
Zopakuji, že ještě zůstane nedokončená i po dostavbě 2. tubusu Učka tzv. fáze 2B2-3, tedy viadukty Mirna a Limska Draga a dále dostavba odstavního pruhu v několika úsecích. Na přípravě dokončení této fáze se již pracuje. Poté bude následovat další dohoda se státem. Je to nakonec i dle domluvy se státem, tedy etapizace výstavby na základě koncesní smlouvy.
V článku jsou další fakta, ale ty jsou již v tématu. Rozhovor je spíš ujištěním, že navzdory pandemie se na záměru postavit 2. rouru tunelu Učka nic nezměnilo a taky tedy ta finanční situaci za rok 2020.
Tady byl dnes další velký den v rámci dálnice A8. Odevzdávání do provozu již plného profilu Cerovlje - Lupoglav na dálnici A8 v délce 13 km. Otevíracího ceremioniálu dostavby této části na plný profil se účastnil nejen ministr dopravy, ale i premiér.
Otvorena dionica Istarskog ipsilona između Cerovlja i Lupoglava
Ještě se staví tunel Učka, což je 2B2-2 a zbývá pak ještě dokončit etapu 2B2-3, tedy viadukty Mirna a Limska Draga a budou 4- pruhy všude. To poslední nebylo součástí posledních domluv, ale je zájem to dokončit koncesně.
Naposledy upravil Diaľničiar dne 28.7.2021 21:25:05, celkově upraveno 2
+video, oprava překlepu
26.7.2021 21:31:07
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 19295 Bydliště: EU
Re: Dálnice A8 a A9 (Istrijský Y)
Co je tedy v provozu v rámci těchto dokončovacích prací na plný profil:
*dualizace úseku Rogovići - Cerovje (dokončeno) *dualizace Cerovje - Vranja (dokončeno do Lupoglava, část Lupoglav - Vranja se staví) *dualizace Vranja - kvarnerská strana tunelu Učka (staví se) *dualizace Učka - Matulji (projekt) *dualizace viaduktů na A9 (návrh na projekt) *dokončení odstavních pruhů, kde nejsou (není ani začatý přípravný proces)
Do koncesní smlouvy se zasahovalo 2x a nyní trvá do roku 2039. Vše pod dohledem EK/EU.
Dluh Bina Istra je zahrnut v státním dluhu Chorvatska.
Příprava ve smyslu třeba pozemků je realizována státem. Pokud se jednou bude pokračovat v dokončování viaduktů nebo dalších prací, tak se dá očekávat další prodloužení koncese.
Zopakuji, že Bina Istra realizuje výstavbu 2. roury tunelu Učka (5,6 km) a dostavbu na plný profil v úseku Vranje - tunel Učka, v délce 8 km. Touto investicí se prodlužuje koncese z 2034 do 2039. Investice má vyjít na 197 mil. €. A Bina Istra chce taky zmodernizovat odpočívku Kvarner.
Uživatelé procházející toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 1 návštěvník
Nemůžete zakládat nová témata v tomto fóru Nemůžete odpovídat v tomto fóru Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru Nemůžete přikládat soubory v tomto fóru
