České dálnice > Diskusní fórum

http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 279#p62279

Na margo těchto informací ještě několik fotek ze silnic a ulic

Druhé největší město Chorvatska, Split je i nadále v nouzovém režimu. Denně zasedá krizový štáb, který rozebírá možnosti dopravy, ošetření pro obyvatele, výpadky el. energie a čištění ulic od sněhu. Vláda odsouhlasila pro Split materiální pomoc, dále vojenskou pomoc, techniku a peníze.

Ve Splitu je nyní přes 40 ks těžké techniky, která odklízí sníh a vyváží ho pryč, dále je zde technika určená pro dovoz posypového materiálu, kterým jsou: sůl a písek. V celé župě je stále ještě na 700 km silnic II. a III. třídy ve velmi špatném stavu, i nadále je 100 obcí při Splitu odřezaných od okolí. Na první místo se dostává pomoc pro občany, následně pad další věci. I nadále je velikým problémem zajistit pravidelné autobusové linky do okolních obcí.

Split se řídí dokumentem pro krizové situace ještě spřed roku 1990, které jsou špatné a budou se měnit. Jde o nejhroznější zimu za posledních 50 let a Split ani celá Dalmácie nebyly na takové události připraveny.

Bohužel, následky počasí si od 3.2. vyžádali již i několik obětí: při dopravních nehodách, umrznutí na ulicích a dokonce i pro umrznutí v obydlích pro výpadky el. energie a nemožnost si v daných lokalitách zajistit teplo.

Zdroj informací: město Split a Splitsko-dalmatská župa

Jadranska Magistrala, Omiš, 6.2.:

Tunel Sv. Ilija:
Práce v jižní části tunelu, místo Konstruktora vzala firma Hidroelektra-inženýrská.
Okamžitě začala s asfaltováním zbývajících 2000 metrů na jižní straně portálu tunelu. Byly uzavřené dohody s vlastníky pozemků, kde jsou budovány přístupové cesty k dálniční křižovatce Zagvozd, a ta by měla být dokončena do 30. Června Na jížní části vozovky se začne pracovat po letní sezoně.

Makarská - vnitrozemí ,dopravní spojení je závislá na fondech z EU

Do konce roku 2012,budou dokončeny práce na výstavbě nadjezdu nad A1, přístupové rampy a první kilometry silnice Ravča-Drvenik, která bude připojovat Makarské vnitrozemí k pobřeží ,a nového trajektového přístavu Drvenik, který bude Vrgorac a oblast Makarské riviéry připojen na ostrovy Hvar a Korčula....

http://www.tportal.hr/vijesti/hrvatska/ ... ma-EU.html

Na letní sezonu budou posíleny kapacity pro řízení dopravy na silnicích mimo měst a ve městech všude tam, kde se tvoří kolony nebo je "chaos" v přístavech, tzv. "bílí panáčkové".

Splitsko-dalmatská župa má několik desítek km st. silnic ve výstavbě (tah Trogir-Split-Omiš), dále několik desítek km silnic prošlo generální modernizací, ty práce, kde se nestíhá budou odloženy na podzim, aby neblokovali letní provoz. Generální modernizace: obnova podkladových vrstev silnic, nová vozovka, nové bezp. prvky pro uchycení skalních masivů, nová svodidla atp. Na některých úsecích nalezneme tedy zbroušený povrch, tam kde již vozovka nevyhovovala.

Na síti je několik desítek nových značek: riziko vzniku požáru (policie nově bude pokutovat jakékoliv porušení) a označení MPR. Za hrubé porušování pravidel je vnímano předjíždění při plné čáre a nově bude v rizikových oblastech mírných kopečků sledováno a na místě pokutováno.

Všechny hlavní silnice budou denně monitorovány pracovníky údržby. Region bude posílen i z hlediska dopravní policie, letos se sem přesune několik desítek policistů z vnitrozemí. Jak pro dohled nad dodržováním pravidel tak i pro posílení časového zásahu při dopr. nehodách.

Jak bylo popsáno v tomto vláknu k výstavbě tahu Split-Omiš, bohužel, ještě několik let tato nová rychlostní silnice stát nebude. Pro nedostatek peněz. Doposud se zde proinvestovalo na 326 mil. HRK. Prozatím to bude cesta, která nikam nevede. Na celém tahu Trogir-Split-Omiš se soustředí snaha do města Split, kde se výstavba rozjela jako první a doposud vázne. Provizorním řešením bude město Omiš, kde se dostaví již započaté tunely a mosty a napojí se na silnici D70, ovšem ostatní části tahu budou muset počkat (Podstrana, Jesenice, Dugi Rat, Duće).

Úsek Split - Omiš se člení na 3 fázy: Trogir – Solin, Stobreč – Dugi Rat, Dugi Rat – Omiš.

Náklady na celý tah Trogir - Omiš byly na počátku uvedeny ve výšce 200 mil. €, část financují i evropské banky. Celý projekt byl špatně připravěn, nedostatočně projednán s obyvatelmi, komplikovaně se staví tunely pro nedostateční geologické přípravní práce. Tah se má stát po dostavění nejmodernější komunikací na jižním Jadranu a především v létě odbřemenit silnice a ulehčit přístup pro turisty.

Takže jediná dobrá správa pro obyvatele města Omiš je ta, že do konce roku se zahájí výstavba 500m silnice, která propojí již rozestavěné stavby v okolí. Na všechny práce od příprav po výstavbu vláda přislíbila dostatek peněz. Další napojení na dálniční síť a dostavbu tahu bude Chorvatsko řešit z peněz EU - o čem již jedná speciální komise. Tedy konkrétně dalších cca. 8 km.

Výstavba příjezdové komunikace k tunelu sv.Eliáš pokračuje.
V těchto dnech se pracuje na plné obrátky.Všichni kolemjdoucí z Baška Vody a místní obyvatelé byli překvapeni a ohromeni, že dodavatel začal výstavbu přístupových komunikací takovým tempem. Téměř každý den po práci uvidíte úplně jinou krajinu . Silnice se čtyřmi pruhy bude 2,5 km dlouhá ...

http://www.makarsko-primorje.com/?p=6156#!

Tunel sv.Eliáš
Práce na příjezdové silnici severního portálu tunelu Sveti Ilija pokračují bez přerušení.
Položena první vrstva asfaltu v délce 1500 metrů ,podle HAC se očekává, že tato část silnice by mohla být dokončena do konce tohoto roku.

Po pěti letech,se práce na tunelu Eliáš chýlí ke konci.
V současné době, se pracuje na jižní straně , na příjezdové cestě a kruháči .
Práce na příjezdových silnicích by měla být dokončena 30. dubna.

http://www.tportal.hr/vijesti/hrvatska/ ... SEWJx26ckg

Státní společnost Hrvatske Ceste oznámili, že práce na tunelu Stupica na silnici D512 Makarska-Vrgorac opětovně zahájí až v polovině 09/2013, tedy po ukončení letní sezony. Vycházejí tím ve prospěch žádosti města Makarska, ve kterém není ukončena výstavba na molu v přístavu a uzavření tunelu by prodražovalo stavební práce. Dle vyjádření státní společnosti HAC pokud všechno vyjde, tak již 06/2013 bude uveden do provozu kompletní úsek s tunelem Sv.Ilija, takže se pak i zkrátí cestování když se po 09/2013 tunel Stupica uzavře.

tunel Omiš byl proražen v lednu 2013 i na západní straně, na silnici Trogir-Split-Omiš, ovšem most na něj ještě nenavazuje a kdo ví kdy to bude

tunel Sv. Ilija bude dle Ministerstva pomořství, dopravy a infrastruktury zpoplatněn. Cenník pro osobní automobil bude cca. 20 HRK.

Ministr doslovně oznámil, že tunel bude muset být zpoplatněn vzhledem ke stavu veřejných financí. Ministr již předložil návrh pro začlenění úseku do zpoplatněné soustavy silnic.

Hlavní důvod jsou vysoké náklady na provoz tunelu a roční údržbu. Náklady na centrum řízení dosáhli 5,4 mil. HRK, náklady na roční údržbu a provoz budou 10 mil. HRK. Navíc, 530 mil. HRK stála výstavba tunelu.

Místní obyvatelstvo, možná (možná!) bude mít slevy.

Split-Omiš (stavba kterou naleznete opakovaně v tomto vláknu) se dokončí snad až s pomocí EU. Ministerstvo pomořství, dopravy a infrastruktury vyčleňuje peníze jen pro nevyhnutní postup stavařských prací, ale na reálné dokončení prostě nejsou peníze na nejbližší roky. Paralelní silnice mají intenzitu nad 15.000 vozidel za 24h, takže je vysoká pravděpodobnost, že EU schválí začlenění rozestavěných silnic do projektu, který by pak spolufinancovala. Rozhodnutí o schválení projektu může trvat 18 měsíců.

Moc tomu nerozumím. To má tunel takový význam, že bylo potřeba do takové stavby investovat tolik peněz?

pro mě osobně význam 40 minut si dokážu odhadnout úsporu času...

Diaľničiar píše:tunel Sv. Ilija bude dle Ministerstva pomořství, dopravy a infrastruktury zpoplatněn. Cenník pro osobní automobil bude cca. 20 HRK.

Ministr doslovně oznámil, že tunel bude muset být zpoplatněn vzhledem ke stavu veřejných financí. Ministr již předložil návrh pro začlenění úseku do zpoplatněné soustavy silnic.

Hlavní důvod jsou vysoké náklady na provoz tunelu a roční údržbu. Náklady na centrum řízení dosáhli 5,4 mil. HRK, náklady na roční údržbu a provoz budou 10 mil. HRK. Navíc, 530 mil. HRK stála výstavba tunelu.

Místní obyvatelstvo, možná (možná!) bude mít slevy.

Je definitivně rozhodnuto: za přejezd tunelem Sv. Ilija se bude platit 20 HRK (16 HRK + DPH), za přejezd bude vybírat státní společnost provozující dálnice Hrvatske Autoceste (HAC).

*výjimka pro místní obyvatelstvo není! ovšem HAC namodeluje zlevněné pakety za více přejezdů, takže zcela místní obyvatelstvo bude platit někde mezi 8 a 9 HRK za 1 přejezd

seque píše:Kéž by sme se zvezli tunelem už tuto sezonu.... Už někde spekulovali kolik by to mělo stát ten průjezd? Ušetří to čas i kilometry, takže třeba plácnu 20 kun by furt bylo levnější než po starý si myslim.

tady seque tu částku za tunel Sv. Ilija uhodl již před rokem

žena mi furt řiká že sem skvělej

Navazující silnice na tunel. Sv. Ilija nejsou stále ukončeny:

Letní sezóna začala, uvedení tunelu a přístupových silnic k němu má zpoždění.

Na tunelu Sv. Ilija se intenzivně pracuje. Poslední týdny je zde přes 100 dělníků, nyní již zasedá 15 členná komise složená z dodavatelů a investora a probíhá přebíraní stavby. Za týdny se tu udělalo více práce jako v zimě. Tunel se začal stavět v roce 2008, na konečné datum zprovoznění se pořád čeká, není stanověno. Nyní se ještě řeší kovové zábrany kolem tunelu, dodělávali se práce na přístupových silnicích, pracuje se i na severním portálu tunelu. Rovněž se pracuje na montáži zpoplatňovacích jednotek.

99% prací je ukončených, z dopravního hlediska je to již 100%. Na obou stranách jsou prozatím rampy, které střeží i policie. Ze strany od moře vede již 2+2 přístupová silnice. A zde několik fotek.

Tunel Sveti Ilija otevřen
Dne 8.7.2013 v 14,40hod. byl otevřen tunel Sv.Ilija.

Severni portal tunelu Sv. Ilija.


Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free

http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 816#p85816

*postaví se nová silnice v délce 5,6 km Plano - Split, v nákladech 200 mil. HRK

I když je to mimo silniční infrastruktury, ještě se v rámci lepšího spojení Hvaru s pevninou investuje do přístavu Sućuraj na Hvaru, aby zde mohli přistávat nové větší trajekty, na kterých výstavbě se již pracuje.

Diaľničiar píše:ještě se v rámci lepšího spojení Hvaru s pevninou investuje do přístavu Sućuraj na Hvaru, aby zde mohli přistávat nové větší trajekty, na kterých výstavbě se již pracuje.

A odkud budou ty nové větší trajekty na Hvar jezdit? Z Drveniku nebo rovnou z Makarské.