Z jiného vlákna:



V tomto úseků je plánována kompletní přeložka ve výše zmíněných parametrech, momentálně probíhá proces EIA. Hodně se diskutuje ovšem o zavedení nové kategorie pro podobné stavby (tzv. třípruh), kdy se silnice postaví ve třípruhovém uspořádání, přičemž ten prostřední pruh se střídá pro jednotlivé směry. Dnes ji lze postavit tak, že se v celém úseku postaví střídavé přídatné pruhy. Takže by zde vznikl na místní poměry poměrně luxusní kus silnice.

Díky za informace, jsem zvědav, jakou variantu nakonec vyberou.

Neměl by někdo k dispozici tu mapu, která byla na starém fóru?

Něco k tématu tady: http://stavby.karlovarska.net/stavba.php?ID=200421

Jedna EIA už proběhla a nakonec 29. ledna 2008 bylo vydáno souhlasné stanovisko EIA pro varianty Pravobřežní č.1 a pro Pravobřežní č.1-alternativa. Vzhledem k novým skutečnostem o výskytu úžovky stromové, zmenšení újmy na krajinném rázu a vysokých finančních nákladech na doporučenou variantu bylo přistoupeno k hledání nových variant. V březnu 2008 byla zpracována vyhledávací studie na nové levobřežní varianty. 6. června 2008 bylo zveřejěno Oznámení EIA na tyto varianty. Jedná se o dvě nové levostranné třípruhové přeložky.

ackoliv nejsem zadny ekotalibanec, tak cpat prelozku I/13 do udoli ohre se uz trochu prici i mne.

nejsympatictejsi by mi byla mezi ostrovem a klastercem zhruba nasledujici dvoutunelova varianta: tunel 1 , tunel 2. je to jenom nastrel, nijak hloubave jsem o tom nepremyslel. tunely bych zpravu asi stavel jako pulprofil, mimo tunelu by silnice vedla zhruba v soucasne stope a byla uz v kategorii R25,5. je jasne, ze z financniho hlediska je to totalni utopie a nikdo na to penize neda. ale fakt mi to tady prijde jako nejvhodnejsi.

Přesně takhle bych si to přál.

Líp bych to nenapsal. Já taky vidim I/13 mezi KV a Chomutovem jako dost problematickou, protože ta krajina co tam je fakt unikátní. Dokonce je to na seznamu potenciálních nově zřizovaných CHKO. A objet někudy jinudy se to nedá, z obou stran jsou hory. Řešení cos vymyslel je snad jediný rozumný. Bohužel není na pořadu dne.

"Obchvaty budou vznikat, ale pomalu s velkými přestávkami. Rychlostní silnice z Ostrova do Chomutova vznikne mnohem později. Pětimiliardovou stavbu zřejmě zahájí ŘSD až ve 20. letech."
Odkaz: http://www.ct24.cz/doprava/91926-dalsi- ... chomutova/

Nový leták - Klášterec nad Ohří, obchvat:

https://www.rsd.cz/mapa/attachment/553d ... 090782.pdf

Minulý týden byla na ČT reportáž o tomto úseku kolem řeky.
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/region ... lsi-znacky

Nehody, nové značky, nový povrch. Zajímavé na celé reportáži je, že ani zmínka o stavbě přeložky:(

Popravdě ani ŘSD na ní nemá leták.

Po 8,5 letech od oznámení EIA byla zveřejněna dokumentace EIA.
http://portal.cenia.cz/eiasea/detail/EIA_ULK398

K dokumentaci na portále doplněny přílohy.

Tak jsem se díval do mapy a nějaká slušná výhledová varianta mi přišla jen tato se třemi raženými tunely (Šumná[1450m], Boč[300m], Pekelská skála [2650m]) a místem na střední odpočívku Perštejn (L, P). Kvůli neporušení rázu krajiny je trasa většinou vedena v zářezu (hlavně u MÚK Stráž n.O.) a materiál z tenlů použit na umělý svah zejména před mostní objekty (Hmax 65m). Kategorie D15,25/120 s rezervou na dostavění druhého profilu (bez zemních prací), jinak to tady nevidím. Bohužel se do této nádherné krajiny lidé zrovna nehrnou, a tak je tlak na zlepšení dopravní obslužnosti minimální .Jinak pardon za oživení mrtvého tématu.

Obavám se, že u této varianty by nevyšlo ekonomické hodnocení stavby.

Také to tak vidím. Jen tento úsek by stál kolik, 17 mld? Je to celkem škoda už z důvodu nekohereze I/13 od Varů až po Liberec. No možná po dostavení A70 se situaci změní, kdo ví.

Na dostavbu A70 je marne cekat, v Bischofsgrün projizdi denne jen 3000 osobaku + 500 LKW
https://www.bast.de/BASt_2017/DE/Verkehrstechnik/Fachthemen/v2-verkehrszaehlung/Aktuell/zaehl_aktuell_node.html?nn=1819516&cms_detail=9294&cms_map=0

Co si pamatuju, tak jsem viděl plány na tunely mezi Ostrovem a Kláštercem před 20 lety už v roce 1998 !!! v jedné projekční firmě.