České dálnice > Diskusní fórum

Leták úseku:

https://www.rsd.cz/mapa/attachment/553b ... 228905.pdf

Další stavba, která tady měla stát už před 20 lety.

Nic proti, ale tohle mi z celostátního hlediska nepřijde jako důležitá silnice. Intenzity kolem 3 tisíc jsou na hraně mezi 1. a 2. třídou a jiné silnice (s podobnými parametry jako tady) mívají až k 10 tisícům.

Já bych dopřál obchvat každému městu či městečku, kde jim dodnes vede silnice I.třídy relativně úzkými ulicemi přes hlavní náměstí. Zvlášť , když to v naší situaci není ani tak otázka peněz, ale připravenosti staveb.

Průjezd přes náměstí, kde se na výjezdu nevyhnou 2 NA, je na pováženou.

njn
když D11 vede do Trutnova a ne do Ostravy, to je pak těžký

kollma píše:Nic proti, ale tohle mi z celostátního hlediska nepřijde jako důležitá silnice. Intenzity kolem 3 tisíc jsou na hraně mezi 1. a 2. třídou a jiné silnice (s podobnými parametry jako tady) mívají až k 10 tisícům.

Otázka je, kdy se ty intenzity měřily, ale jsem si 100% jistý, že s růstem Škodovky v Kvasinách půjdou skokově nahoru. A hlavně - víte jak vypadá průjezd náměstím v Žamberku?

https://www.google.fr/maps/@50.0871542, ... !1e1?hl=cs

Tohle není moc ideál pro cestu 1. třídy a tranzitní kamionovou dopravu. Že tudy kamiony nejezdí? Tak to bych ti přál vidět, kolik kamionů s ruskýma, finskýma a podobnýma MPZkama sem navigace navedou.

Podle sčítání z r. 2010 centrem Žamberku projíždělo denně 1 000 nákladních + přes 5 000 osobních aut denně, což není rozhodně zanedbatelná porce a, jak píše rumpeak, lze očekávat nezanedbatelný nárůst.

A právě v těch nákladních je problém, i kdyby jich bylo třeba jen 50 denně. Kdo někdy přes Žamberk jel, vím o čem mluvím. A to opravdu nelobuju za stavbu blízko mého bydliště nebo za stavbu, po které bych v budoucnu jezdil. V Bruntále už dávno nebydlím, na HK to má pro mě tedy smysl jen po dálnici přes Olomouc. Ale opravdu průjezd náměstím, kdy je cesta dimenzována na 10 až 15 koňských povozů denně pro tisícovku náklaďáků (a to bylo v roce 2010, kdy Kvasiny byli nějakým hodně zapomenutým závodem Škodovky, dneska bych si tipnul že 1000 bude jen kamionů s návěsem) je stav naprosto neodpovídající infrastruktuře 21. století.

Znám to tam velmi dobře a ten obchvat měl stát už dávno. Ano, ta frekvence tam zatím není tak vysoká, ale pokud se tam potkají 2 kamióny ve vjezdech na náměstí, tak ten jeden musí zastavit a počkat, až ten druhý projede. A to samé platí i pro autobusy. A to nemluvím o chodcích, kteří občas musí doslova skákat na přechody před auta, protože by jinak nepřešli.
Navíc ta silnice se tam kroutí jak žižala a je tám pár blbých křižovatek.

Nepomohlo by zlepšení dopravní situace ve městě, vybudování části obchvatu mezi II/310 a koncem obchvatu? S tím, že by doprava byla vedena po II/310 a I. částí obchvatu.

teoreticky jo, ale prakticky by se mohlo stát, že tím obchvat zase na pár let usne
předpokládám, že to myslíš ve směru Ostrava - Praha, tzn. vyhnout se náměstí

Lenny: Namesti by to urcite pomohlo, jen nevim, jestli by to prenesli pres srdce obyvatele panelaku, mezi kterymi by ty kamiony jezdily. Nejvice obyvatel Zamberka bydli prave v panelakach a cinzakach u II/310.

kik píše:Ano, ta frekvence tam zatím není tak vysoká vs A to nemluvím o chodcích, kteří občas musí doslova skákat na přechody před auta, protože by jinak nepřešli.

To mi přijde jako trochu protiřeč

Tak asi že ve špičkách.
Intenzity v jednotlivých hodinách se většinou nerovnají vzorci denní-počet-vozidel/24.

no obvykle špičková intenzita bývá 1/13 až 1/10 denní intenzity (samozřejmě jsou případy, kdy to neplatí). při intenzitě 5000 voz/24 hod to dává 8 aut za minutu ve špičce.

Hanes píše:Lenny: Namesti by to urcite pomohlo, jen nevim, jestli by to prenesli pres srdce obyvatele panelaku, mezi kterymi by ty kamiony jezdily. Nejvice obyvatel Zamberka bydli prave v panelakach a cinzakach u II/310.

To bylo první, co mě napadlo při etapizace výstavby obchvatu, jak nejvíce pomoci náměstí. Po II/310 jsem nikdy nejel.

zkus strítvjů
taková okrska mezi baráky...

A navic se krizovatku od krizovatky zuzuje.......

Někdo nějaký jiný nápad na odvedení dopravy z náměstí?

Lenny, ten tvuj napad je hodne dobry, jen by byl asi nepruchodny bez toho, ze by navazovala druha etapa (kompletni dokonceni obchvatu).
Jiny napad asi neni, snad jen zavrit Zamberk pro nakladni dopravu a posilat ji od Vamberka pres Usti, Trebovou a Lanskroun.

V dřívějších dobách by to stavěli na etapy.
Šlo by to udělat, že dokončí se jedna a začne stavět další.

Bylo by to hezke..........................
........................jen kdyby to tak alespon jednou fungovalo.

Hanes píše:.
Jiny napad asi neni, snad jen zavrit Zamberk pro nakladni dopravu a posilat ji od Vamberka pres Usti, Trebovou a Lanskroun.

čili je vyhnat ze silnice I. třídy
a to jen proto, že budoucí D11 je vlastně D33/37

Nikdo je ze silnice I. tridy nevyhani. Vamberk - UO - Trebova - Lanskroun - Stity je I/14 a I/43.........