České dálnice > Diskusní fórum

To by si jako ten násep sedal až do nuly?

Kolik cm má na výšku, tolik let bude sedat ≠ 1 cm náspu si sedne o 1 cm.

Možná by si už ale zasloužil, aby z toho udělali dělený čtyřpruh = aby dali do SDP svodidla. Tady by se zrovna hodili, stačili by ty použité z R48 nebo D2.

Zajímavá balařská práce (je tam popsané to sedání)
http://geo.fsv.cvut.cz/proj/bp/2013/mic ... p-2013.pdf

Železnice chce zrychlit na 120km/h má na to běžící výběrovku. Vodohospodáři také chtějí dát řeku Bílinu do koryta. To vypadá, že hlavní sedání je už za námi.

Podle řsd z rok starého článku je plán udělat něco se silnicí v horizontu 10 let. http://chomutovsky.denik.cz/zpravy_regi ... 40303.html

V další diskusi by bylo lepší pokračovat ve vláknu k I/13 (možná to tam i přesunout)

Bobek píše:Kolik cm má na výšku, tolik let bude sedat ≠ 1 cm náspu si sedne o 1 cm.

Blbě jsem to napsal, kolik cm má násep na výšku, tolik let to bude sedat.

To se toho fakt nedožijem. Někde má až 130m. 13 000 let - radši to nepočítat ...

Přijde mi to přehnané. Že by metrový násep sedal 100 let?

JirkaS píše:Přijde mi to přehnané. Že by metrový násep sedal 100 let?

Taky jsem včera nad tím přemýšlel a zdálo se mi to hodně. Pak jsem si ale uvědomil, že se jedná o celý čas, tedy kdy se celý nezhutněný násep stabilizuje, tedy přestane sedat i v milimetrových sednutích. Většina sedání se projeví ze začátku.

Neberte nám dálnici z Liberce do Turnova, brojí řidiči proti změně třídy
Zdroj: http://liberec.idnes.cz/silnice-dalnice ... zpravy_ddt

Upravené řešení MÚK Rádelský Mlýn.
https://www.rsd.cz/mapa/attachment/5539 ... 297608.pdf

Dobrá zpráva hovi, i když zatím bez termínu, ale bodová rekonstrukce se realizuje podstatně snadněji než nová výstavba.

Tak já nevím, z pohledu připojováků na hlavní trase je to místo v pohodě. Jediné divoké místo je po sjezdu od Liberce na spojení obou směrů I/65, kde se musí "z vedlejší na hlavní", ale ten směr určitě nepřevažuje. Chápu, že se řeší i směrové parametry oblouku, ale tahle stavba, kdy potřebujeme modernizovat nájezdy na D7, D46 a další mi to přijde jako zbytečná. Možná někdy v roce 2030 ano, neříkám, že to není lepší řešení.

Těch divokých míst tam je poněkud víc, proto to taky neodpovídá normám a je tam jenom devadesát i na průjezdu

namátkou, krátký odpojovák od Turnova na Jablonec
ostrá zatáčka a krátký připojovák ve směru Jablonec Liberec
naprosto vražedná zatáčka s poloměrem snad 30 metrů o 180 stupňů ve směru Liberec Jablonec

jediné, co je relativně dobré, je směr Jablonec Turnov, tam mám ale vždy v podjezdu klaustrofobický pocit, neb zatáčka je poměrně ostrá a navíc se bojím, že někdo provrčí onu vratku a nevejde se do ni, to by pak skončil přímo přede mnou ...

hodilo by se to, v kontextu budoucí přestavby silnice I/14 a vzhledem k optimalizaci trasy R35 by to bylo dobrý

Chtěl bych se zeptat, zda tohle vlákno bude po 1.1. přesunuto k vláknu o I/35?

Jel jsem do Liberce 23.12. Značky na D10 jsou už zelené. Hned za připojovákem od Turnova je cedule maximální dovolená rychlost 130 a platí až nahoru k původní 110 následně 90. Hned dole pod kopcem za žel. tratí je znovu 130 a nejsem si jist jestli jí připojovák od Hodkovic ruší (ví někdo prosím? je to křižovatka takže by měla být dál 110), pokud ne tak je 130 až k odbočení na Jablonec k původní 110 > 90. Za zatáčkou je značka Konec všech omezení, tudíž 110 až nahoru za žel. nadjezd a tam je znovu 130 až k Liberci.

Ve výsledku je úsek stejný jako před vyhláškou a neplacený

Platit by mělo až od 1.1.

jak je to označeno na silnici, měl by tam být konec dálnice?

připojovák u Hodkovic by měl fungovat, jak píšete

s placením to bude změna

pojedu to zítra a zpět 30. tak dám vědět, jak je to značené z druhé strany

Jel jsem i zpět, ale za Libercem mě málem vytlačilo auto, pro které jsem byl zrovna v mrtvém úhlu takže jsem byl trochu nervózní a nemamatuji si jak šli značky zasebou

Značka dálnice je u D10 je zelená a u (I/D/R/S ???) 35 je modrá s autíčkem. Modré autíčko končí až u Liberce. Značky upravující rychlost jsou ty červenobílé kulaté (maximální dovolená rychlost). Divím se, že lze na 110km/h kategorii rychlost takhle lokálně zvýšit až na 130, ale je to jen dobře a v těch zatáčkách je 110km/h docela ideální.

Jirka95 píše:Divím se, že lze na 110km/h kategorii rychlost takhle lokálně zvýšit až na 130, ale je to jen dobře

http://www.zakonyprolidi.cz/cs/2000-361/zneni-20151231
§ 18 (7)

Jojo, projel jsem to

budí to na mě dojem mezistavu

na R(D)10 jsou už všude na nájezdech tabulky označující dálnici, ale u Boleslavi jsou i na hlavní trase, evidentně připravené na dodatkouvou tabulku bez dálniční známky, ty jsou ale škrtlé

R35 začíná modrou značkou s autíčkem a dodatkouvou tabulkou mýto

pak všude již přibyly značky se 130, ale u Hodkovic za nájezdem nic není a pak je až před Rádelským mlýnem 110

řekl bych, že zase mezistav, teď je to ještě Rko se 130 po celé délce, od 1.1. pak jednička se zvýšenou rychlostí, pak bych čekal, že ta omezující 110 u Rádelského mlýna zmizí, neb bude nadbytečná

uvidíme

Tak na mezi LBC a TU začíná zřejmě přeznačování podle nového pojetí SMV. Akorát to začalo tím, že ze všech návěstí před výjezdy sundalo ŘSD čísla výjezdů a po značení upozorňujícím na blížící se výjezd zůstaly jen prázdné nosníky trčící z příkopu. Já měl za to, že tyto značky se dají použít i na SMV.

Aktualizovaný leták - MÚK Rádelský Mlýn:

https://www.rsd.cz/mapa/attachment/5539 ... 885434.pdf

Kuba35 píše:Tak na mezi LBC a TU začíná zřejmě přeznačování podle nového pojetí SMV. Akorát to začalo tím, že ze všech návěstí před výjezdy sundalo ŘSD čísla výjezdů a po značení upozorňujícím na blížící se výjezd zůstaly jen prázdné nosníky trčící z příkopu. Já měl za to, že tyto značky se dají použít i na SMV.

Čísla výjezdů zůstanou, ale musí mít modrou barvu.

Tak mezi Libercem a Rádelským Mlýnem je už všechno v modré barvě. Jen ta časová prodleva je skoro rok mezi sundáním zeleného značení a instalací toho nového.

Zahájena oprava povrchu I/35 Liberec - Hodkovice n. M.
Termín realizace: 11. 5. 2019 - 27. 6. 2019
Cena bez DPH: 97,80 mil. Kč
Popis: Obnova krytu konstrukce vozovky, zejména frézování 120 (100) mm, sanace trhlin, lokální sanace podkladních vrstev, úprava nezp. krajnic, obnova VDZ, přeložky silničních senzorů a obnova indukčních smyček. Oprava se týká úseku délky 6000 m. V místě úplná uzavírka s převedením provozu na druhý jízdní pás.

Zatím je odfrézován úsek Jeřmanice - Liberec (ve směru na LB).

Příprava před položením obrusné vrstvy, dnešní odpoledne. Ve směru MÚK Jeřmanice - MÚK Vesec.