Náhodou jsem narazil na dva články o obchvatu Hradce nad Moravicí. Jsou tam i mapy zvažovaných tras. Řeší se, zdali to bude obchvat jen pro obce Hradec nad Moravicí a Branka u Opavy, anebo i pro Jakubčovice, Bohučovice a Skřipov.

http://www.hradecinfo.cz/products/jakubcovickym-se-nelibi-planovana-vystavba-obchvatu/

http://www.hradecinfo.cz/products/obchvat-vize-budoucnosti/

Ani jsem nevěděl, že se něco takového připravuje. Tak to sem dávám, kdyby to někoho zajímalo.

To je velmi zajímavé!Víte vůbec někdo,že zhruba v té trase byla plánována železnice?
http://zrus-zan-zel.blog.cz/0803/zelezn ... i-fulnek-i

http://www.nedostavenatrat.estranky.cz/

Trasa je zanesena o do turistické mapy na http://www.mapy.cz. Dodnes jsou v lesich zretelne naspy a zarezy, mnohe se vyuzivaji jako lesni cesty a v zime jako bezecke trate

Jo o tom vím už dávno.. Ono 1/57 jako dálniční přivaděč je mnohem výhodnější než Ostrava (1/11). Ulehčí se 1/11. Obě stavby je nutné realizovat.. Očekávám že po dokončení D47, tedy D1, začne na 1/57 provoz stoupat, zvlášť když nebude komplet 1/11.
Dúležité je aby silnice měla optimální parametry, stačí 2 pruh, zatím, ale široký, pro kamiony...

Existuje v dnešní době nějaký reálný plán realizace přeložky?

MD schválilo další přípravu obchvatu Vrchů, ale samotný Hradec se zatím neřeší. Je to i konkurence pro I/11, kde potřebujeme ekonomicky obhájit její dokončení ve čtyřpruhu až k Opavě...

Můžeš prosím rozvést přípravu Vrchů?

Jak obhájit?
Vzhledem k tomu, že okolo vesince Tovačov vede D1, D46 a plánuje se D55 a kousek dál je v přípravě čtyřpruh 1/57 Vsetín - VM, očekávám že D11 by měla vést Šumperk - Ostrava a D57 Krnov - D1 a D56 Opava - FM.

D11 v Šumperku

Tohle bylo myšleno tak, že když “okolo” Tovačova vedou 4 dálnice, tak že tebou zmíněné I/11 a I/57 mají být také 4-pruh ?

Že se postoupí od technické studie k EIA a DÚR na Vrchy obchvat. Po I/11 Opava - Ostrava jezdí i doprava z relace Hranice - Opava, neboť je to rychlejší.

Přesně tak.

Podívejte se na intezity dopravy 2016. Tam, kde okolo Opavy navrhuji 4 pruh jsou stejné intenzity jako na již existujících, rozestavěných, plánovaných dálnicích / 4 proudých silnicích 1. tŕ.


Ve středu Moravy je nekoncepční souběh D1 a D46 bez navazujících silnic. Okolo Tovačova se dálnice točí dokola, jako neexistující Pražský okruh.

Šumperk uznávám není reálný, vzhledem k tomu co se za posledních 20 let postavilo už nedává moc smysl, jinak by 11 byla vhodná alternativa k D1.

1/57 Opava - Krnov, 10k vozidel/24h - pouze 2 pruh obchvat Skrochovic v přípravě

1/57 Opava - Hradec n.M. 11k vozidel/24h, neřeší se nic

1/57 Nový Jičín - Kunín-D1 10k vozidel/24h, obchvat Kunína byl před časem dokonce vyškrtnut z plánů výstavby, teď se řeší studie

1/56 Opava - Hlučín- Ostrava, 11k vozidel/24h, výhledová studie

1/11 Opava - Komárov, 15k vozidel/24 h, potřeba obhájit 4 pruh jak uvedeno výše???

----------------------------------

1/57 Vsetín- VM, 12k vozidel, 4 pruh ve výstavbě, v přípravě

1/55 Přerov- Olomouc, 11k vozidel, D55 v přípravě

1/47 Přerov - Lipník, 9k/24h, nově otevřená D1

D1 Vyškov- Kroměříž, 11k/24h

1/48 Nový Jičín- Bělotín, 12k vozidel/24 h, upgrade na dálnici, zahajují letos

1/55 UH- Břeclav, 10k/24h, plánuje se D55

1/49 Zlín - hranice SK má menší intenzity než 1/57 Vsetín- SK. Přesto 1/49 má být D a na 1/57 se neplánuje nic.

Pokud by se podařilo vytvořit D57 v úseku Polská A1 - Slovenská D1, byla by to po spojnici Ostrava - Brno druhá páteřní komunikace Moravy a Slezska s mezinárodním významem. Bohužel se jen postavil shi* a teď se to nějak lepí dohromady. Budiž. Když už se to ale lepí, tak chci, aby se měřilo stejným metrem a lepilo stejně.

Od exitu 330 z D1 je to do Opavy po 1/57 34 km a přes Ostravu po 1/11 50km. Rozdíl je 16km.

Při rychlosti 60km/h je to po 1/57 34 min.

Po d1 a 1/11 bych musel jet celou trasu 88km/h abych to stihl za stejný čas. To se mi vzhledem k úseku Nové Sedlice - Komárov - Opava jeví jako absolutně nereálné, potvrzují to google mapy, mapy.cz i osobní zkušenost. Pro osobní vozidlo to je ve ca. 74km/h. Pokud jsem na 1/11 i při této rychlosti rychlejší, pak průměrná rychlost po 1/57 je menší než 50km/h. To je silnice 1.tř? Problém je prudké stoupání do Vrchů a přetížený Hradec, Branka.

Myslím, že tohle můžeš rovnou přesunout do "Vize naší dálniční sítě". K tomu vhodná alternativa k D1 je uvažována již více jak 40 let D35. silnice první třídy se značí pomocí velkého měkkého I před lomítkem, tj. I/57. Dále jsem moc do příspěvků nečetl.

@ cani - nauč se označovat silnice - neexistuje žádná 1/11 či třeba 2/466, ale I/11 či II/466

připomíná mi to jednu novinářku, která v TV reportáži říkala silnice I (slovo i) lomeno nějaké číslo

Tak u těch jedniček to trochu svádí udělat z nich Interstate , navíc i ve většině evropských zemí je označení silnic ve formátu písmeno-číslo.

Římské číslice zrušit, jsou tam zbytečná! I navigace se po nějaké aktualizaci zbláznila a říká mi odbočte na silnici í19

používej Waze, ale z druhého auta, kde mám taky vestavěnou navigaci a používám ji velmi málo mi to hlásí - jeďte na silnici padesátýsedmý