Ono je to těžké, když v letáku 12/2020 je tohle:
Buď by tam mohla být informace, že zahájeno bylo a pokud tam má být 2021 místo 2020, tak je nepochopitelné, že mezi čistopisem a podáním žádosti je rozdíl celý rok.
Každopádně i s UR v roce 2021 věřím, že je dřívější zahájení stavby možné, pokud to někdo nebude blokovat. Řekl bych, že tohle je jedna z nejpotřebnějších staveb na celé Moravě, co se týče staveb na silnicích 1.třídy.

V roce 2020 jsme v rámci přípravy stavby například provedli podrobný geotechnický průzkum v trase budoucího obchvatu. Na konci loňského roku jsme pak předložili Krajskému úřadu Zlínského kraje kompletní dokumentaci pro územní rozhodnutí,“ nastínil postup prací Karel Chudárek, ředitel zlínské pobočky ŘSD a pokračoval: „Aktuálně se nacházíme v nejsložitější fázi přípravy stavby. Předpokládáme, že platné územní rozhodnutí bychom mohli obdržet v horizontu jednoho až dvou let. V ideálním případě bychom chtěli na konci roku 2023 požádat o stavební povolení a v roce 2025 zahájit stavbu s tím, že do tří let by poté měl být obchvat města uveden do provozu.“
https://www.valasskemezirici.cz/stavba- ... 25/d-45166

To jsou teda ambiciózní cíle Zrovna u takhle důležité stavby ..

BTW v 03/2020 se nechali slyšet, že žádost o UR by měla být podána do 05/2020. V 12/2020 říkají, že to bude do 02/2021. To se tedy opravdu přiblížili .. to ta příprava jako kompletně zamrzla nebo co ? Pochopím zdržení o měsíc nebo dva. Ale 2 měsíce před plánovaným podáním se seknout cca o 10 měsíců (kdoví kolik nakonec) to mi nejde do hlavy Přijde mi, že si zde ŘSD jaksi neuvědomuje zdejší intenzity provozu. A tomu odpovídá i (ne) příprava x dalších potřebných staveb v okolí.

O to víc mne těší informace, že ŘSD koncem loňského roku získalo pravomocné územní rozhodnutí ke stavbě Palačovské spojky. Pokud půjde vše dle plánu, stavba s projektovanými náklady téměř 2,4 miliardy korun bez DPH by měla začít už na jaře příštího roku. Do roku 2025 bychom se tak mohli dočkat přímého napojení na dálniční síť, což je skvělá zpráva,“ kvitoval starosta Robert Stržínek.
Já být z Valmezu, taky bych preferoval Palačovskou spojku. Prostě starosta je realista, který ví, že 2,4 mld. je úspěch, o kterém si jiní mohou nechat jen zdát.

Nový leták:

https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/346 ... bchvat.pdf

Kdyby postavili v předstihu přeložku silnice Podlesí - Jarcová i bez MÚK Podlesí, velmi by to pomohlo při cestách mezi Valmezem a Vsetínem. Stejně tak by pomohla i část MÚk Poličná - MÚK Podlesí v předstihu.

Dnes jsem viděl reportáž na ČT, kde ŘSD jednoznačně sdělilo, že se nevyplatí stavět poloviční profil.

Bude větší vůle postavit obchvat Valmezu a nejen ten, ale i celou trasu D48 - Vsetín v plném profilu?

U obchvatu V-M asi někdo vypočítal, že větší zátěž je na úsecích vedoucích do města než okolo města samotného. Logiku to má. Na severu od VM bude většina dopravy tvořena tranzitem na Slovensko a přístupem VM k dálnici. Jižně od VM budou zase dopravu tvořit lidé přejíždějící mezi oběma městy. Ale kolik lidí jezdí tranzitně trasu Vsetín-D48?
Samozřejmě, hlavním důvodem je ušetřit. Obchvat má spousty mostů a částka se každým mostem násobí. Nejrozumnější by bylo, když ne plný profil, tak už rovnou připravovat druhou půlku a ne čekat na výsledky zvýšeného průjezdu. S naším úředním kolečkem to stejně bude trvat deset let, i kdyby se začalo hned.

Myslím, že tady ten poloviční profil trochu smysl dává. Jakmile se dotáhne 4-pruh od jihu až po VM, tak už jej to asi bude chtít dostavět. Ten úsek s tunelem (vzhledem k situaci s tunelem v Bílině) bych určitě realizoval jako 4-pruh rovnou. Ale je mi jasné, že to tak za 10 let nejdříve.
Samotný obchvat Valmezu jako 2-pruh je podle mě zatím opodstatnitelný, určitě hodně dopravy míří přímo do VM a na obchvatu tudíž nebudou tak závratné intenzity, jak se nyní zdá.
Spíše jsem zvědavý, jak to "rozhodnutí" o polovičních profilech dopadne na úseky na D55. Tam je to totiž jen jako úlitba ekologům (a finanční), ale jinak naprosto nesmyslná.

Zahájení úseků na celé I/57 se neustále posouvá a jediná světlá stránka je na Palačovské spojce. Reálně můžeme mluvit, že zahájení dalších úseků bude v roce 2028? Myslím, že to už je dost dlouhá doba na změnu projektu.
Sice nikdo dnes neví, jak na tom budou veřejné finance, ale většina páteřní sítě bude dobudovaná a nebo rozestavěná. Po roce 2028 se dá uvažovat o doplňkové infrastruktuře "v lepších parametrech" a ne jak dnes "v chudých parametrech".
Uvidíme... rok 2010 a 2020 nevyšel

Nový leták:

https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/346 ... bchvat.pdf

Nový leták:

https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/346 ... bchvat.pdf

Realizace se opět nenápadně posunula na rok 2026

https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/346 ... :51:35.264

Porad je šance na opravu kategorie ))

Jedou tady totálně šnečím tempem tu přípravu. Proč se už nezpracovává DSP když běží územní řízení ?
Jak může probíhat proces prodloužení EIA na km 6,5-7,9 když O PÁR ŘÁDKŮ VÝŠE píšou, že musí být zcela nové posouzení spolu s navazující stavbou ??
Raději 2-pruh (stojí jako dálnice) než nic. Situace ve Valmezu je naprosto katastrofální. Tedy alespoň kdykoli jsem tam byl já, což nebylo nikdy v největších špičkách. 4-pruh bude až bude ČR opravdu bohatá a bude si moci dovolit i ten následný úsek s tunelem ve 4-pruhu. Jedné troubě a 2-pruhu dávám šance po zkušenostech s Bílinou velice malé.

Jenže Arame, v Bílině hledali řešení podstatně déle než zatím ve Valmezu. Tam si ještě ( bohužel ) počkají.

Ale mají na co těšit: I/35 Lešná – Palačov (Palačovská spojka). Krásné napojení na dálnici a o důvod méně jezdit do Vsetína. Už slyším námitky, že tato stavba přivede další provoz...

Prodloužení EIA je na úsek po jižní MÚK Podlesí. Zcela nové EIA je dál (jakoby obchvat Jarcové) kde je silnice tísněna z jedné strany železnicí a z druhé řekou, kterou chtěli posunout a právě to posunutí (regulace toku) MŽP smetlo a požaduje jiné řešení včetně EIA a tak to vyhodili a má se to řešit se stavbou Jarcová – Bystřička jih

Aha, díky Klingone. Teď je jasné odkud vítr fouká...