Mohli by tam nasázet křižovatky se SSZ, když to není R

Radši nežertujte, nebo tam postavěj kruháče.

Co obec, to MÚK na luxusní jedničku. Kdo to má?
Potřeba Květnické mi naprosto uniká, místo Újezdské nebo Kolodějské by také stačila jedna...

Podle mě by tam stačilo o pár MÚK méně, ale na tom nezáleží, protože stejně stavbu brzdí naše šílená byrokracie.

Tak Květnice zrovna smysl má, při cestě Úvaly-Pha je to pro většinu Úval logická cesta, než zajíždět až na Škvorec. Mnohem větší nesmysl je ta MÚK Újezd nad Lesy...

No nevim, vemte do úvahy že než se to postaví, bude ten pruh Koloděje-Dobročovice osídlenej víceméně souvisle podobnou hustotou jako je samotnej Újezd-Klánovice. MUK Újezd bude důležitá spojka do města pro Velkou Květnici .. koukněte na fotomapu, ta pseudotopo mapka v letáku moc nepoví. A ty příčný silnice stejně bude potřeba zachovat všechny, takže je múk-nemúk stejně jen otázka pár metrů nájezdu a připojováku.
Z letáku .. Silnice je využívána vedle tranzitní dopravy k zajištění každodenních příměstských vztahů přilehlých sídel k Praze a přímé obsluze stále se rozvíjejícího přilehlého území.

Přesně tak, tahle silnice je v podstatě prodloužená městská radiála. I dnešní I/12 prochází souvislou zástavbou.

Tak tohle bych jim tam v žádném případě nepostavil, dokud nepřestanou blokovat 511.

511 blokují lidé z Nových Běchovic, kterým přeložka I/12 nepomůže (protože jezdit po ní nebudou a u staré I/12 nebydlí). (Tedy možná kousíček po ní jezdit budou, ale přežijí to i bez ní.)
Ale hlavně: I/12 lze stavět až po/s 511, protože potřebuje mít postavenou MÚK Dubeč, která je součástí 511 - a především kvůli ní se 511 nestaví.

Pomůže jim to, teď přes ně jede docela velký tranzit a toho se zbaví

Tranzit se nových Běchovic jen lehce dotýká u P+R, zatímco staré Běchovice jsou po obou stranách I/12 a navíc tam mají křižovatku se semaforem. Zasekává se to právě kolem tohoto semaforu, zatímco okraj nových Běchovic je průjezdný celkem bez problémů. Něco jiného by ovšem bylo, kdyby se musela z nějakého důvodu I/12 svést ve směru z Prahy hned za P+R doprava právě přes nové Běchovice (něco jako teď prožívá o kus dál Újezd nad lesy kvůli výstavbě kanalizace).

EIA 06/2003
IZ 06/2002
UR 03/2013
SP 01/2015
VZ –
ZS 08/2015
UP 04/2020

Má vůbec smysl letos se pokoušet získat UR? Proč bylo to minulé zamítnuté? Získat UR na stavbu, která souvisí s napadanou 511 my nedává smysl. Nemá cenu počkat na ZUR. Pak se přece dá UR a SP spojit do jednoho termínu.

Co na tom chtějí stavět 5 let?

Ale vždyť letos to snad ani zkoušet nebudou, ÚR má být až příští rok, to by snad už mohlo být i ZÚR.

Možná tahle stavba není tolik napadaná a tak chtějí MÚK Dubeč protlačit přes úřady v rámci téhle stavby?

Tam by mě zajímalo, jaký názor na to mají obyvatelé. Ta kanalizace se staví setsakra pomalu a už se několikrát uzavírka prodlužovala.
Ti co bydlí u I/12 jsou rádi, že se díky tomu podařil zákaz NA (a ptají se, proč nejde dát trvale); ti bydlící na objízdné trase asi moc nadšení nejsou (ale pravda, zas tak moc jich není).


To sotva, v žádné dokumentaci či žádosti o EIA či ÚR to není. A I/12 potřebuje právě tu větev MÚK co je nejblíž zástavbě Nových Běchovic a která je tedy napadána.

No v textu toho letáku řsd píšou "Na základě požadovaných doplnění k ÚR bude možné pravděpodobně požádat o nové ÚR v první polovině roku 2012." V té tabulce se v letácích uvádí datum, kdy ho chtějí mít získané, tj. zažádat je potřeba aspoň 1/2 roku dopředu a před tím je potřeba dokumentace pro ÚR. Je možné získat ÚR pro variantu I/12 nadjezd i podjezd pod R1 511?
Já jsem pro Možná by stálo za to, to pak postavit opravdu s SSZ (Kbelská a Průmyslová takto fungují leta), aby to bylo co nejdřive.

Koukal jsem na to zamítnuté ÚR a v odůvodnění je tam právě napadána salámová metoda. Byla tam přidána podmínka koordinovat stavby I/12 a R1 511 (bod 12 ÚR v příloze níže). V odůvodnění pak rozepsáno, že nejdůležitější je návaznost na Štěrboholskou spojku (tj. rovně) a rampa I/12 -> R1 směr Černý Most pro odvoz vyrubané hlíny ze zářezů. Možný výklad a hypotetické řešení je, že ÚR se vydá s touto podmínkou a ve SP se přidá podmínka, že pro odvoz rubaniny bude sloužit ta rampa I/12-> R1 Černý Most a zprovoznění bude podmíněno realizací "pokračování přímého směru v MUK Dubeč".
V zamítavém stanovisku se musí také vypořádat s rozhodnutím NSS (číslo jsem neměl už sílu kontrolovat, ale asi to bude to ohledně zrušení trasy 511 v ZUR ). Každopádně I/12 v uzemním plánu je a v ZUR je také. V platném územním plánu je i MUK Dubeč a dokážu si představit právně-technický výklad, že zrušení trasy 511 v ZUR a následně nevydání UR na 511 ruší z té MUK rampy na 511 a pokračování 511 samotné, ale ne pokračování Štěrboholské jako místní sběrné komunikace.
Pak jsou tam ještě připomínky ohledně hluku, živočichů, ochrany nové zástavby, atd...

zdroje:
rozhodnutí o vrácení
http://www.praha21.cz/dokumenty/clanky/ ... 5B1%5D.pdf
ÚR
http://osbechovice.ic.cz/new/wp-content ... Z_VALU.pdf

link na rozhodnutí o vrácení

Dík za upozornění, link existuje ale zlobí ty dvojité hranaté závorky. - Tak jsem tam napsal,že si to hold musí URL čtenář překopírovat do prohlížeče manuálně.
Když mi někdo poradí fígl jak na to tak zprovozním v příspěvku odkaz.

Jetine takto > http://www.praha21.cz/dokumenty/clanky/ ... 5B1%5D.pdf
O ničom lepšom neviem.

Jo to je dobrý tip . Využito a opraveno.

Na stránkách řsd aktualizovali leták http://www.rsd.cz/rsd/rsdcat.nsf/0/9AFD ... -uvaly.pdf

EIA IZ UR SP VZ ZS UP
06/2003 06/2002 – – – 10/2016 06/2020

tohle je odpověď na otázku položenou jinde, proč to tak trvá ....

Hodně dobrá zpráva...