České dálnice > Diskusní fórum

Trasa obchvatu Vlčovic je již zanesená v územním plánu Kopřivnice:
http://www.koprivnice.cz/urad/uzemni_pl ... HLAVNI.pdf

Děkuji moc, nenapadlo mě, že to propálí hned kolem kostela, ale je fakt, že nějaké velké intenzity se tady očekávat nedají a ten průtah bude relativně krátký.

Šance, pro urychlení stavby je v dohledu. Je v plánu postavit Integrované výjezdové centrum v Kopřivnici - průmyslové zóně, odkaz na článek v Kopřivnických novinách
http://www.koprivnice.cz/index.php?tema ... anek=23629

Kopřivnice a Frenštát musí více tlačit na stát, případně na ŘSD, aby tuto stavbu začali co nejdříve realizovat. Je škoda, že se nepřipravuje a je zatím jen zanesena v územních plánech obcí.

Byla zadána studie a ZP na stavbu Frenštát - Vlčovice, tj. od konce Frenštátu po začátek úseku u Lubiny.

To je neskutečné co se děje na opravě povrchu I/58 kolem Vlčovic. Minimálně už 4 týdny na části úseku kolkem kostela odfrézovaná jen půlka vozovky, zbytek zpevněné/zhutněné krajnice. Jak naschvál je to zrovna v tom esíčkovitém úzkém úseku kolem řeky Lubiny. Má někdo informace, proč to Colas tak prodlužuje ?

14 dní se tam na rozestavěném (vyfrézovaném povrchu) nic neděje, ani předtím tempo opravy (Tichá - Vlčovice) nebylo nijak závratné. Každodenní kolony na semaforech. Chtělo by to zjistit kontakt na zodpovědnou osobu.

dělá to Cola(p)s ne?

Díky, zítra tam volám. Ale chtělo by to i kontakt na zodpovědnou osobu z ŘSD.

Takže alespoň nejaká zpráva, i když bez konkrétního termínu dokončení opravy.
KTK studio, čas 3,15 min.
https://www.youtube.com/watch?v=FiZrOFe8NjA

Dle informace z Kopřivnických novin:
Ředitelství silnic a dálnic obnovilo projektovou přípravu obchvatu Vlčovic.
http://www.koprivnice.cz/index.php?tema ... anek=24668

tak uz se dostala mezi planovane stavby.
Ne jako obchvat Vlcovic , ale jako Vlcovice Frenstat .
Myslim ze začátek stavby 2027 ,
ještě "nedavno" bylo zprovozneni 2018 !

Leták https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/515 ... covice.pdf

Opravdu by mě zajímalo, jak se bude ta estakáda vyjímat vedle vlčovického kostela. Z té mapky to vypadá na dopravu tak 20m od oltáře.

jeni013 píše:Opravdu by mě zajímalo, jak se bude ta estakáda vyjímat vedle vlčovického kostela. Z té mapky to vypadá na dopravu tak 20m od oltáře.

Taky me to hned napadlo, ze to asi bude blizko. Jsem zvedavy

Vizualizace: https://youtu.be/8HVnO-uzMm4

Tak nějak se bojím, že projekt beze změn neprojde. Překvapily mne chybějící protihlukové stěny u Tiché, pravděpodobně chybějící přípojné pruhy u Lichnova a vůbec pojetí křižovatek u průmyslové zóny. Proč neudělají radši jednu mimoúrovňovou?

No, pokud by ta první styková křižovatka vypadala opravdu tak, jak na vizualizaci, tak by se o bezpečné křižovatce opravdu asi mluvit nedalo. Kdyby tam přibyly odbočovací i připojovací pruh, byl by rozhled o hodně lepší. Ta druhá u průmyslovky mě připadá vpohodě, i když je pravda, že MÚK by byla lepší, když lze předpokládat hodně odbočujících kamionů .. jinak je zajímavé, že vizualizace vznikla takhle "brzo" ještě před EIA a DUR.

Daleko větší problém může být ta estakáda středem obce, kolem kostela. Ono to povrchově bohužel jinak asi nejde, leda tunelem západně od obce, což ale asi považují za drahé ........

Tak ta estakáda hned vedle kostela je samozřejmě kapitola sama pro sebe. Nicméně tohle jsem nechtěl úplně komentovat, protože to tam neznám a také bych si tipl, že jiné řešení prostě není. Pokud by to mohl vyřešit tunel řekněme do půl km, bylo by to určitě kulantnější řešení, ale o tom pochybuju.

Podle mapy to vypadá, že by to tunel o délce cca 500 m vyřešil. Je škoda, že s takovým řešením se v našich poměrech vůbec neuvažuje a radši se navrhne estakáda skrz střed obce, což je řešení jako v sedmdesátých letech, kdy se na nikoho a na nic nebral ohled.

https://mapy.cz/s/gukovebola

U nás je totiž naprosto zvrácená logika u ekonomického posuzování jakýchkoli velkých staveb (to vidíme na příkladech, kdy se 3-pruhy staví tam, kde má být 4-pruh a místo 3-pruhu stavíme 2-pruh, a plánujeme 2-pruhové tunely tam, kde do něj z obou stran ústí 4-pruh ), takže souhlas, tohle je u nás asi nereálné. Obecně se nezřídka, když se mrkneme dlouhodobě, obchvaty staví tak, aby se za 20-30 let mohl stavět obchvat obchvatu, protože jsou tam průsečné křižovatky, přechody, obchvat se někdy i obestaví - protože vede po okraji obce - příkladů je nespočet ..

Nicméně tady to ještě není zdaleka tak hrozné, s PHS to bude docela řešení dobré, myslím si, že obec by nemusela být ani proti, protože jí to opravdu hodně pomůže. Nejsem zastánce řešení, kdy se má postavit něco drahého (zde tedy případný tunel), aby se po pár km dojelo do další obce nebo do bodové závady - zde Lubina. To ať se dají raději peníze na nějaký hloubený tunel pro průchod touto obcí, aby byla relace D48-Frenštát komplet v novém. Dál k Rožnovu se žádné další přeložky očekávat nedají ..

Mě teda přijde, že se obchvaty momentálně projektují tak, že se spoustou silnic kříží mimoúrovňově, ale bez křižovatek (a to i silnicemi II. třídy) - aspoň to tak je v Plzeňském kraji. Průsečné křižovatky se plánovaly dřív - např. u obchvatu Třemošné - ale teď bych právě tipoval, že nově plánovaný obchvat by šel po mostě bez křižovatky...

Lynx píše:Podle mapy to vypadá, že by to tunel o délce cca 500 m vyřešil. Je škoda, že s takovým řešením se v našich poměrech vůbec neuvažuje a radši se navrhne estakáda skrz střed obce, což je řešení jako v sedmdesátých letech, kdy se na nikoho a na nic nebral ohled.

https://mapy.cz/s/gukovebola

Podle souřadnic jsem odhadl jen tunel a ten by musel mít cca 1 kilometr.
https://mapy.cz/s/kedarunonuhttps://map ... kedarunonu
Tam někde by byl jižní portál https://mapy.cz/s/lapehujefu

kollma píše:Mě teda přijde, že se obchvaty momentálně projektují tak, že se spoustou silnic kříží mimoúrovňově, ale bez křižovatek (a to i silnicemi II. třídy) - aspoň to tak je v Plzeňském kraji. Průsečné křižovatky se plánovaly dřív - např. u obchvatu Třemošné - ale teď bych právě tipoval, že nově plánovaný obchvat by šel po mostě bez křižovatky...

Se silnicí druhé třídy jsem jednoznačně za MÚK. To opravdu už radši kruháč než průsečnou křižovatku. Ty jsou největší zlo. Obhajitelné jsou jen a pouze na takových těch ne úplně hlavních silnicích první třídy a v případech, kdy připojují 2 silnice 3.třídy a lze předpokládat málo projíždějících vozidel, protože většina bude na jedničku najíždět. Tam jsou zase mimo kruháče a bohužel se takhle někde staví. Nicméně Plzeňsko obecně bych určitě za příklad horších/špatných obchvatů neuvedl. Naopak, tam mě přijdou ty stavby nadprůměrně dobře navržené. Pardon za OT, konec.