České dálnice > Diskusní fórum

jestli tomu rozumím dobře, tak tuto stavbu mj. stavěli i tepláři, tesaři atd... to pak určitě byla kvalitní stavba a napomohlo tomu jistě i sprovoznění o 2 měsíce dříve

No kvalita byla klasicky socialistická, 80. léta jsou snad ze všeho nejhorší.
Jinak bych docela rád viděl v lepším podání tuto verzi mapy.

JirkaS píše:Jinak bych docela rád viděl v lepším podání tuto verzi mapy.

Tohle je tuším z roku 1990, o moc jiný než v tý TV reportáži to nebude:
http://www.ceskedalnice.cz/prilohy/praha-zakos.jpg

verze 2001
verze 2004

Petr Pokorný píše:Tohle je tuším z roku 1990, o moc jiný než v tý TV reportáži to nebude:
http://www.ceskedalnice.cz/prilohy/praha-zakos.jpg

Řekl bych, že se liší dost zásadně - severní část na tom z TV není přes Suchdol.

Spíš tam žádná severní část vůbec není. Bane, už jsem promnul voko a vede to někam na Kralupy
Ono je to možná s podivem, ale i za bolševika se dělala spousta alternativních studií, určených k tomu, aby se nikdy nepostavily. Jinak zrovna na Branickej most bylo tesařů potřeba spousta.

jonáš píše:Spíš tam žádná severní část vůbec není.

Samozřejmě, na obrazovce je výřez, takže sever není vidět. Ale je vidět, že trasa Suchdolem neprochází, přitom okruh od I/7 na sever tam zakreslený je.

Zřejmě tam byla zakreslena varianta S (pozor, nezaměňovat s SS), která vedla přes Roztoky a byla opuštěna hned po roce 1990. Na webu dalnice.com lze nalézt zhruba odpovídající zákres trasování: http://www.dalnice.com/mapy/automapy/r0 ... pa_r01.htm

Jo to by odpovídalo tehdejší snaze využít terén a stavět mnohem nižší mosty. Vedlo by to prostě úbočim stráně kolem Levého Hradce až skoro dolů k Vltavě a na druhé straně by se využila Přemyšlenská rokle. Asi podobně jako německá jižní spojka měla klesat k Vltavě Hlubočepskym údolím a jižní segment vnějšího okruhu stoupat k Cholupicům roklí od Komořan. Mezitim opuštěno, protože se zpřísnily limity na podélný sklon, takže by to stejně nestačilo.

Pro pochopení přítomnosti je nutné znát i minulost. Takže jeden z dokumentů, který určil vývoj v dálnicích v 90. letech.

jonáš píše:Jo to by odpovídalo tehdejší snaze využít terén a stavět mnohem nižší mosty. Vedlo by to prostě úbočim stráně kolem Levého Hradce až skoro dolů k Vltavě a na druhé straně by se využila Přemyšlenská rokle. ... Mezitim opuštěno, protože se zpřísnily limity na podélný sklon, takže by to stejně nestačilo.

Nikoli, bylo to jinak. Ladův okruh vedl po vysokém a dlouhém mostě (dokonce v mírném plochém esíčku) mezi severním okrajem roztocké terasy a Černou skálou u Klecan. Levobřežní přivaděč drsně šplhal od roztockého nádraží strmým svahem nahoru a MÚK byla na předmostí ve velmi stísněném prostoru. Značné technické obtíže tohoto návrhu (o zásazích do přírody i zástavby v Roztokách nemluvě) pak vedly k návratu k suchdolské trase ze SÚP 1964, ale již s MÚK Rybářka (místo úrovňové na Výhledech) a severně D.Chaber (už nikoli jižně Čimic, kde ještě nedávno v trase H-1 sídlilo ŘSD).
Ladův okruh obsažený v počátečním Zákosu rozhodně nebyla "alternativní studie určená k tomu, aby se nic nepostavilo", jak si myslíte.

Petr Pokorný píše:Zřejmě tam byla zakreslena varianta S (pozor, nezaměňovat s SS), která vedla přes Roztoky a byla opuštěna hned po roce 1990. Na webu dalnice.com lze nalézt zhruba odpovídající zákres trasování: http://www.dalnice.com/mapy/automapy/r0 ... pa_r01.htm

Pan Slovík to nemá dobře zakresleno, okruh H-1 vedl mezi Roztokami a Žalovem nikoli přes Levý Hradec.
Taky má tuhle trasu špatně na jihu - vedla severně od Hrnčířů a po dnešní Kunratické spojce, která byla vybudována v předstihu jako poloviční profil této trasy.

Juno píše:...
Taky má tuhle trasu špatně na jihu - vedla severně od Hrnčířů a po dnešní Kunratické spojce, která byla vybudována v předstihu jako poloviční profil této trasy.

V mapě je na jihovýchodě Prahy zakreslená až polistopadová verze okruhu, tzv. JVK (Jihovýchodní krátká). Měla vést kolem Újezda, Křeslic a Petrovic. Díky protestu místních byla trasa okruhu přesunuta do současné stopy, tzv. JVD (jihovýchodní dlouhá). Z JVK zbyl projekt na Vesteckou spojku, jež má spojit Vestec s D1 na km. 3,8 a odlehčit tak Kunraticím, Šeberovu a Hrnčířům od každodenních špiček.

EDIT: ano, jde o Vesteckou spojku

Kunratická spojka už stojí přes 20 let. Máte asi na mysli projekt Vestecké spojky.

Dvanáct dobových fotek Mostu Vysočina a okolí http://www.historievm.ic.cz/dalnice/

Asi před 2 měsíci jsem na tv Kinosvět viděl velice zajímavý dokument o vystavbě dálnic cca z roku 1990. Je tam výstavba D8 u Trmic, D11 u Poděbrad, D5 u Bavoryně. Extrémně zajímavé záběry. NEní to někde dostupné?

Marooned17 píše:Asi před 2 měsíci jsem na tv Kinosvět viděl velice zajímavý dokument o vystavbě dálnic cca z roku 1990. Je tam výstavba D8 u Trmic, D11 u Poděbrad, D5 u Bavoryně. Extrémně zajímavé záběry. NEní to někde dostupné?

Nebylo tam nahodou zmineno i reseni operne steny pod vrchem Rovny u Trmic??? Btw. taky by me ten dokument zajimal...

Je to tento dokument?
http://www.csfd.cz/film/306215-dalnice-88-90/

Marooned17 píše:Asi před 2 měsíci jsem na tv Kinosvět viděl velice zajímavý dokument o vystavbě dálnic cca z roku 1990. Je tam výstavba D8 u Trmic, D11 u Poděbrad, D5 u Bavoryně. Extrémně zajímavé záběry. NEní to někde dostupné?

že by tady http://www.uloz.to/xNH6LsYt/dalnice-88- ... t-1990-avi

diky

Tak jsem se narychlo podival na ten super dokument a nasel jsem, co jsem hledal. Cast o dalnici D8 a v 17. a 18. minute zabery z vystavby opernych zdi na upati vrchu Rovneho. Pripominam jen, ze se jedna o pruchod pres rozsahle sesuvne uzemi! Srovnejte, prosim, postup vystavby se situaci pod Kubackou....

xdas: ano

Na youtube jsem objevil docela zajímavé video.
http://www.youtube.com/watch?v=399RoSmjqjY

Umí to někdo stáhnout do počítače?

Zadej si do googlu "youtube download" a vyber si některou z nabízených možností Některé fungují přímo online...