V Radobytcích (konec D4) podjíždíte tím podchodem pro pěší?

Tudy jezdí spousta místních.

jak kdy, někdy tím "podchodem", ale třeba minule jsem jel z vozíkem, tak jsem to vzal přes Mirotice

pochod pro pěší to je možná dle rozměrů, nikoliv značkou! kde není zákaz tam se může:) myslím, že i mapy.cz tudy vedou..

právě mě překvapilo, že tam navigují mapy.cz. V létě jsem tudy jel na kole. Ta značka stezky pro pěší a cyklisty (C9a) se i se sloupkem válela vyvrácená ve škarpě. Zřejmě si místní upravili situaci po svém... Divím se, proč zde nebyl vybudován regulerní nadjezd / podjezd pro auta

poprvé jsem tudy taky jel, že tudy vedly mapy.cz, dost mě překvapilo, co je to za podjezd.
značku jsem nikde poblíž neviděl a jednou jsem těsně i nějaké auto potkal, takže nějaký provoz tam je..
regulerní podjezd by se zde hodil, když se na to člověk podívá do mapy, tak žádný není moc blízko...

zase, kdyby to mělo být jen pro cyklisty, tak by tom mohl být sloupek v cestě a je to, takto to vypadá, že to má občas sloužit i jiným, než jen pěším a cyklistům...

nebo aspoň přidat semafor , když už není pro dvě auta a je to tak nepřehledné

Zřejmě se v Miroticích rozhodli, že tomu, kdo jede na Radobytecký hřbitov, budou průjezd autem tolerovat.

Díval jsem se na leták k Losiná - obchvat (odkaz) a překvapilo mne napojení I/19. Nebylo by lepší vést trasu zhruba tudy? Pak by bylo dost místa na slušný rozplet v bodech 7 nebo 9 (podle trasování I/19).

Na tahu z Budějovic na Písek přibudou pruhy i zpomalení v obcích
Zdroj: http://budejovice.idnes.cz/silnice-bude ... zpravy_mrl

Usporadani 2+1 na vsech usecich
Unika mi smysl tech ostruvku v Dasnem a Cesnovicich. To je nejake vykazovani cinosti, kdyz obchvat ne a ne dopripravit k vystavbe?

Relativně levné a přitom populární (podívejte, co jsme pro vás dokázali udělat). Ale pokud to bude vypadat jako ten na Hluboké ve směru od Týna, pak to bude jen estetický doplněk.

V naší obci jsme je chtěli taky, ale při požadavku SÚS na šířku jízdního pruhu kolem ostrůvku 3,5+ m (na silnici, co má s bídou 5 m) se z projektu vypustily.

ŘSD připravuje rozšíření vozovky mezi Č. Budějovicemi a Pískem
http://www.tvjecko.cz/rsd-pripravuje-ro ... -a-piskem/

Tak to jsem zvedavy, jak tohle dopadne. Leta se v jiznich Cechach nedeje nic a ted to vypada na zavody v budovani D3 vs. D4+I/20.
Jako ne nerealna mi pripada varianta, kdy bude dostavena D4+I/20 z Prahy do CB a D3 z CB naa hranice. V CB to pak bude nevesele.

No první co mě napadlo, jak si chtějí kluci (a holky) na jihočeské ŘSD obhájit, že loni z gruntu předělali úsek okolo Vodňan a teď to chtějí znova rozkopat?

Tipoval bych, že na tomto úseku dojde maximálně k přemalování pruhů. Úzké je to od Újezda po Novou Hospodu a mezi Sedlcem a Pištínem

Pokud by šlo tohle (http://zdopravy.cz/d4-za-soukrome-peniz ... alog-7729/) tak, jak je to časově naplánováno, tak by se s I/20 mělo něco dělat. Jinak bude u ČB a severozápadním okraji ČB pěkné dopravní peklo.
Podle mapové aplikace ŘSD by se I/20 Pištín-Suché Vrbné měla začít stavě také v r. 2020, ve kterém by měl koncesionář začít s výstavbou D4. Byl by to historický milník ve výstavbě silnic a dálnic v ČR, pokud by se takový souběh podařil... Dokonce i severní spojka se má v ČB začít stavět podle mapové aplikace ŘSD v r. 2020. To už by byl hattrick! Ale i tak by to v ČB mezi Českým Vrbným a severní spojkou bylo "zajímavé".

A ještě se připravuje třípruh v úseku Písek - Pištín.

A netušíte v jaké je to fázi ten třípruh? někde jsem vloni četl, že už nějaké úpravy by chtělo ŘSD dělat letos

No nevim, co bude horsi: Postupna vystavba utahana jako vzdy nebo ten hattrick bez severni tangenty a uprav mezi Piskem a Ceskym Vrbnym v Ceskych Budejovicich.
Ten tripruh nestaci, dulezite je taky upravit/prelozit/rozsirit severni usek Vodnany-Pistin. Tam by me zajimalo hlavne krizeni s trati 193 Divcice-Netolice. Trat je bez provozu, ale stale udrzovana ve stavu moznosti vraceni do provozu. Takze by se s I/20 mela krizit mimourovne, kdyby byla nekdy nahodou hypoteticky zase zprovoznena...

Ve fázi studie, zatím.

Zrovna dnes na ní blikala signalizace a maník ve vestě mával na auta, že mají jet...

Lenny, podle mě - a jasně, je to subjektivní hodnocení - je ten třípruh nesmysl. Jakkoliv poslední sčítání dopravy a ostatní statistiky neznám, tak díky velmi pravidlené, skoro dvacetileté zkušenosti na cestách Praha - ČB si troufám tvrdit, že směrově dělený čtyřpruh (aka Hradubická) je správné řešení.
Otázka zní: Je parametr/profil už pevně zakotven, a nebo je šance na změnu?
Díky!

Neznám podrobnosti, ke studii jsem se ještě nedostal.

Dle mého názoru:
Čtyřpruh by zde ekonomicky nevyjde. Už na stavbě Pištín - České Vrbné byl problém ho udržet. Ani intenzity dopravy zde nejsou na čtyřpruh.
Současný stav, kdy je silnice hlavně za Pískem široká a rovná také není z dopravně-bezpečnostního hlediska ideální. Třípruh dle mě pomůže bezpečnosti provozu. Na části trasy by šel přeznačit ve stávajícím záboru, ale po zkušenostech z I/35 Litomyšl - Moravská Třebová, kde už se o tom mluví pár let v nějakou závratnou rychlost přemalování nevěřím.

Šance na změnu je vždycky.

Premalovat jde ledascos. Problem budou spis urovnove krizovatky. Zajimalo by me, jak je bude ta studie resit? Zuzeni na 2+2 a urovnove odboceni, dtto + odbocovaci a pripojovaci pruhy, vystavba MUK, ruseni nekterych urovnovych krizovatek???

Předpokládám, že 2+1 bude v mezikřižovatkových úsecích, jak je obvyklé z jiných akcí.

Dám sem pár fotek ze stavby železničního nadjezdu (myší díry) v Doubí v Karlových Varech. Na to co tam bylo, rozhodně zlepšení.

obrázky