České dálnice > Diskusní fórum

Hledal jsem na ASFINAGu termín zprovoznění S1 Suessenbrunn-Eibesbrunn - to čekání v kolonách ve Vídni na Bruennerstrasse je fakt šílené... a jinou informaci než konec roku 2009 jsem našel. Nevíte někdo přesné datum ???

Ale zato mám něco v češtině ohledně odstupňování mýta pro nákladní auta dle emisí - tak jak Rakušané zavádějí k 1.1.2010

Z fóra http://www.dialnice.info uživatel Brančo přidal zajímavou informaci:

Rakušané pokračují v dokončování druhých tubusů v tunelech na hlavních dálničních tazích.

23.9.2009 byla uvedená do provozu druhá, jižní roura tunela Roppener na Inntalské dálnici A12. Severní roura tunela přejde rekonstrukcí do konce roku 2010.

délka: 5079 m
začátek výstavby: 07/2006
přerazení tunele: 10/2007
ukončení stavebních prací: 10/2008
uvedení do provozu: 09/2009
celkové náklady: 130 mil. €

Ahoj,
nevite jak je to presne se zimni vybavou? Našel jsme kusé,a někdy si protiřečící, informace v češtině. Němčinou bohužel nevládnou natoli, abych popchopil přené významy některých slov.

Co jsem zjistil, tak v období od listopadu do cca. dubna je povinnost v případě sněhovu, břečky, nebo ledu (Schneefahrbahn, Schneematsch oder Eis) mít zimní gumy. Alterantivně pak lze mít v případě sněhové pokrývky i letní gumy s řetězy. Potud je mi vše jasné.

Co mi není jasné je značka kola s řetězem, případně na OEAMTC informacích o dopravě (http://www.oeamtc.at/index.php?type=url ... sicht.html) výraz "Schneekettenpflicht ". Znamená to, že v takovém případě musím řetězy mít nasazené, nebo je jen mít v kufru?

Díky za odpověď.

BTW: možná by stálo za to doplnit tuto informaci do sekce zahraničí. Případně pak i rozšířit slovníček o zimní výrazy: např. Schneeglätte, Schneekettenpflicht, zimní výbava. Do obecného bych přidal, nur LKW, Richtung, beide Richtungen, gesperrt. Možná i návod jak pochopit dopravní info z rádia .

Berte tuto informaci jako čistě informativní, nemám teď prostor je ověřit. Ale povinnost zimní gumy pro špatné podmínky platí v Německu a pokud na letních gumách za sněhu atd. je způsobena nehoda, je za viníka označen automaticky řidič s těmito gumami. V Rakousku platí v období "přibližně" zimního času automatická povinnost zimních gum. Myslím, že zde není podmínka za sněhu atd.

Co se značky týká. Je to příkazová značka a název je jasný - povinné sněhové řetězy, takže řetězy v kufru by v konfliktu s policií neuspěly. Nikdo ale neříká, že jsou vždy potřeba. Zažil jsem případy, kdy to značka přikazovala, a při tom nebyly nutné, protože nesněžilo ani pár hodin.

martin píše:Nikdo ale neříká, že jsou vždy potřeba. Zažil jsem případy, kdy to značka přikazovala, a při tom nebyly nutné, protože nesněžilo ani pár hodin.

Tak nastesti nesnezilo, takze jsme se bez retezu obesli. Nicmene z duvodu co pisete byla vzdy pod tou znackou pomerne obsahla dodatkova tabulka za jakych podminek jsou potreba. (Tedy, ze na vozovce opravdu musi byt vrstva snehu/ledu). Muj osobni tip je, ze kdyz nasnezi, tak ty dodatkove tabulky prekryji a pak uz neni co resit.

je nějaký rozumný důvod proč na rakouským průjezdu Kufstein-Innsbruck-Brenner je na celém úseku povolena rychlost max 100 km/h ?? V neděli kdy se vrací mraky lidi z Alp, ale taky třeba ve čtvrtek a v sobotu a tak... a navíc to všude svítí na těch panelech čili nikoliv pevných značkách... platim známku za 1,5 hodiny průjezdu Rakouskem a pak to tam frčí jak na normální státovce...
díky za info

Emmision limite nebo nejak tak to maj psany:-DDD

Já myslel, že je tam Lärmschutz ... v našem provedení se to teď rozmohlo v praze pod hesle "omezení hluku".

Hluk to jsou ty značky 22-05, toto je příroda Rakušani ...

Tak přes Brenner do Itálie jedině přes Mnichov a přes Rakousko bez dálnice. Nějak ze setrvačnosti tak jezdíme už přes 10 let . Brennerskou dálnici jsem v tomto úseku ještě nikdy nepoužil. Každý rok si říkáme, že třeba jo, ale tradice pak převáží.

no jo ale co mam delat kdyz jezdim A10 na Terst?:-)) To uz je po okreskach pekna streka:-)) Ale ja si za to rad zaplati - bez ironie:-)

Pak to nemá jiné řešení než koupit tu známku samozřejmě. Mluvil jsem vysloveně jen o průjezdu od Mnichova směrem na Bolzano a pro osobní auto.

Rychlý průjezd Vídní v nedohlednu

http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=135&t=1809

Co je všechno zahrnuto v té ceně ?

Měl jsem možnost si v minulém týdnu projet první úsek rakouské dálniční sítě stavěný přes PPP. Celkem jsou v tomto balíku zahrnuty následující úseky:

- S2, spojka mezi A23 a S1, upgrade stávající trasy do parametrů rychlostní silnice + obchat Sussenbrunn o délce 4 km v těsné blízkosti městské aglomerace. V budoucnu se bude jednat o radiálu k okruhu S1, kde vznikce MÚK. Pro představu něco jako u nás je "dočasně" plynule zaústěna Štěrboholská radiála do SOKP.

S1 východ, spojující konec S2 se začátkem Nord Autobahn A5 na předměstí Eibesbrunn o délce 12 km.

S1 západ, spojující A5 s A22 o délce 12 km (zde už jsem tedy nejel)

A5 Nord Autobahn od S1 po Schrick v délce 23 km.

Celkově tedy tento balík obsahoval výstavbu 51 km nových komunikací dálničního typu. Dle databáze projektů PPP infra-news.com dosáhly investiční náklady částky 933 mil. EUR, což při současném kurzu 25,4 Kč/EUR odpovídá stavebním nákladům 23,7 mld. Kč. Použijeme-li "novinářskou aproximaci" pak se jedná o 464 mil. Kč za kilometr. Vítězný uchazeč a tudíž zhotovitel stavby - konsorcium Hochtief a Alpine Bau a EGIS Project.

Doba koncese 33 let (z toho 4 roky výstavba, po 3 letech stavby uvedeno do provozu). Transakce započata 30.11.2004 a finančně uzavřena 12.12.2006. Platby státu založené na stínovém mýtném (sdílení rizika poptávky mezi státem a koncesionářem - tenkrát na to banky ještě při snesitelných maržích přistupovaly).

Je nutné dodat, že se vesměs jedná o dálnici v příměstské oblasti, s až neuvěřitelným množstvím protihlukových stěn, několika dálničními křižovatkami atp.

Fotky jsou pořízeny z jedoucího auta a už se šeřilo, omluvte proto prosím tu "úžasnou" kvalitu některých z nich. K nahlédnutí jsou zde.

budoucí výstavba v Horním Rakousku:

http://www.nachrichten.at/oberoesterrei ... rt69,67590

Hejtman Hiesl tvrdí že do příštího roku bude přezkoumán harmonogram výstavby S10 Freistadt Nord - státní hranice.

Dále se mluví po západním obchvatu Lince A26, která je ve stavu 1 rok za S10. Nevylučuje i realizaci napojení S10 přímo na A1 od Gallneukirchenu, a to po roce 2015.

Druhý tubus Tauernského tunelu byl uvolněn pro dopravu

http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=135&t=1905

*tato informace už tu byla, ale:

Nyní však bude ještě na rok vyřazen z provozu starý tubus, který musí být renovován. Provoz oběma tubusy má začít od července 2011.

Na dálnice v Horních Rakousích letos 120 mil. €

http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=135&t=1927

V Rakousku je noční hlukový limit stanoven na 45 dB (u nás 50 dB), což vysvětluje ty nesmyslné protihlukové stěny všude na A5.

Co se týče A5 severních úseků, o nevyužití původně plánovaného PPP rozhodla nově dosazená část managmentu Asfinagu, reprezentující "nepříznivce PPP z principu".

Severní úseky A5 budou financovány klasickou metodou a aktuálně se zvažuje, že by se v první etapě postavil jen "plnohodnotný poloviční profil". Rok 2014 to nejspíše nebude, ale 2015 zprovoznění je reálné.

S10 Freistadt - státní hranice je na úrovni priorit daleko vzadu a defacto se nepočítá se zahájením výstavby dříve než 2016, samozřejmě také s přihlédnutím postupu na české straně, takže...

Podle Wikipedie (viz: http://de.wikipedia.org/wiki/Donaubr%C3 ... Traismauer ) by se Traimauer Donaubrücke měl otevírat 29. října. Začátkem Listopadu se chystám do Itálie přes Innsbruck, neví někdo jestli je tohle datum skutečně platné?

Těžko říct, ASFiNAG má na svých stránkách pro Verkehrsfreigabe termín November 2010.

Díky moc, tohle vypadá docela nadějně.

Třeba v Rakousku neznamená 11/2010 to samé co u nás, tedy 28.11.2010, ale znamená to, že už se v 11/2010 dá jezdit, což má svoji logiku

Průjezd Rakouskem Mnichov (D) - Brenner (I)

Jedná se o hlavní spojení mezi Německem a Itálií přes Rakousko. Projíždí se po dálnici A12 směr Innsbruck a dále na dálnici A13 směr Italien, Brenner. Kromě rakouské dálniční známky se ještě extra platí Brenerská dálnice (Brenner Autobahn) A13 a to jednorázovým poplatkem ve výši 8 €. Na celém průjezdu Rakouskem (asi 110 km) je od 22 do 5 hodin omezená rychlost na 110 km/h a kontrolují to!

Ještě je třeba doplnit, že i přes den zde velmi často (snad většinou co jsem tu jel) svítí na panelech 100ka. Takže je tu pomalé a drahé, zlaté Německo.

Ještě bych doplnil, že mýtu se lze vyhnout po původní Brenner Strasse tudy a tudy. Časově to není o tolik delší, prohlídnete si Europabrücke zespodu a závodníci si mohou užít pár km serpentin. Je to oblíbené místo motorkářů. Ale pozor v obcích často měří.