České dálnice > Diskusní fórum

Nevím přesně kdy, ale v posledních týden udělali silničáři podle mne velmi rozumné opatření na ulici Svatoplukova. Ve směru od Židenic na Tomkovo náměstí zakázali odbočení doleva na ulici Markéty Kuncové, což pozitivně kvituji. Mnohdy tam jedno odbočující auto zablokovalo celý levý pruh na hodně dlouho...

Osobně bych ještě navrhl následující drobné úpravy, tak aby nutnost VMO-Rokytova nebyla až tak urgentní:

- na křižovatce Svatoplukova-Rokytova ve směru od Tomkova náměstí na Vinohrady vyhradit odbočení doleva dva pruhy ze stávajících tří, (místo nynějšího jednoho odbočovacího pruhu)
- na ulici Svatoplukova vytvořit záliv pro MHD na straně u kasárna, stavějící MHD mnohdy zablokuje celý pravý pruh na hodně dlouho,
- naproti ve směru na Židenice již záliv pro MHD je, ale malý, dva trolejbusy se do něj nevejdou

Jak ale vyřešit situaci pod železničním mostem, který je pro některé kamiony příliš nízký, to netuším. Ideální by bylo aby pod mostem se úroveň silnice snížila, ale netuším zda by to dovolily ing.sítě... Momentální stav kdy kamion zablokuje 3 pruhy projede snížením okolo a pak musí opět zablokovat 3 pruhy je při současných intenzitách velmi tristní. Tady opravdu pomůže jen VMO ...

dnes začal tendr na zadávačku na tento úsek, super!

Aktualizovaný leták:

https://www.rsd.cz/mapa/attachment/553e ... 116092.pdf

Aktualizovaný leták:

https://www.rsd.cz/mapa/attachment/553e ... 121360.pdf

aktualizovaný leták:

https://www.rsd.cz/mapa/attachment/553e ... 968807.pdf

Dnes v Brněnském deníku vyšel článek o VMO Rokytova a VMO Tomkovo náměstí: http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/ ... 60914.html
Začátek stavby nyní uvádějí na rok 2019.

Vyslo to i na IDNESu:

Brno bude bourat, jeho čtvrti překlene unikátní most za čtyři miliardy
http://brno.idnes.cz/mestsky-okruh-brno ... pravy_krut

Podle návrhu rozpočtu SFDI na rok 2017 (návrh datováno 23.8.2016) je rozpočet VMO Rokytkova

2017: 0 Kč
výhled 2018: 5 mil. SFDI + 562 mil. OPD + 99 mil. spolufinanc. OPD
výhled 2019: 5 mil. SFDI + 312 mil. OPD + 55 mil. spolufinanc. OPD

Výstavba uváděna 11/2018 - 5/2021

Troufnu si tvrdit, že celá koncepce tohoto úseku je naprosto zmršená. Připustím-li již průtah dálničního typu pro tranzitní dopravu vysoko nad střechami obytných domů (již vlakové koleje jsou v úrovni střech), tak řešení nájezdů a sjezdů i křížení s pozemními komunikacemi je naprostá katastrofa. Křižovatka Rokytova postrádá obousměrnost, přitom by sjezd z tunelu na Rokytovu šel zahloubit již v tunelu pod Akátkami, takto když najedete do budoucího tunelu nahoře na Vinohradech, tak se otočíte až v Králově Poli (na Tomkově náměstí jsou navíc totiž plánovány tramvajové ostrůvky které otočení spolehlivě zabrání), tak že se do Židenic nedostanete - leda že objedete městského okruhu zcela zbytečně, Tomkovo náměstí se pak stane další nevzhlednou částí města, kde když již došlo k vykoupení domů dole na Provazníkove, patrně určených k demolici, mohl být místo složitých ramp veden nájezd do Husovického tunelu tudy, ostatně i nové křížení s ulicí Provazníkovou je jen naprostým mrháním místa, životního prostoru i financí.

Vím, že co se týká situace plnohodnotné křižovatky na Rokytove, zde se zasazuje o její realizaci MČ Židenice, ovšem dlouhodobě zcela bezvýsledně.

Chápu správně že místo zelené šipky chcete červenou ?

Ano, ta zelená totiž v nových plánech (i vizualizacích) jaksi není. Ale necháme se překvapit.

Nový leták:

https://www.rsd.cz/mapa/attachment/553e ... 288101.pdf

V roce 2017 bude nutné aktualizovat Záměr projektu – po stanovení přesných intenzit dopravy
na celém území Brna.
Vzhledem k novele zákona o vlivu stavby na životní prostředí je před dokončením nová dokumentace EIA a bude požádáno o vydání nového stanoviska.

planovaný rozpočet SFDI pro rok 2018
I/42 Brno, VMO - Rokytova
termín 11/19 - 05/22
celkem 1 490 000 tis. Kč

čerpání 2017 - 0 tis. Kč
2018 SFDI - 0 tis. Kč
2019 SFDI - 5 000 tis. Kč
2020 SFDI - 5 000 tis. Kč
2018 OPD - 0 tis. Kč
2019 OPD - 562 275 tis. Kč
2020 OPD - 278 906 tis. Kč
2018 OPD spol - 0 tis. Kč
2019 OPD spol - 99 225 tis. Kč
2020 OPD spol - 88 594 tis. Kč

Nový leták:

https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/310 ... kytova.pdf

Probíhá zpracování projektu ve stupni PDPS (podklad k soutěži pro výběr zhotovitele stavby).
Vzhledem k novele zákona o vlivu stavby na životní prostředí (EIA) bylo požádáno o vydání nového stanoviska. Krajský úřad Jihomoravského kraje vydal 6. 2. 2018 kladné stanovisko
EIA podle znění novely zákona č. 39/2015 Sb

PDPS je Projektová dokumentace provedení stavby, mělo by tam být ZD-VZS.
Pokud to tedy skutečně není ve fázi PDPS, což bych spíš tipoval

Díky za postřeh, kopírováno z letáku, takže chybku mají na ŘSD.

VD-ZDS (výběr dodavatele - zadávací dokumentace stavby) * martine ... ale jak píšeš, spíš to bude PDPS

Jsem si nemohl právě vzpomenout na správné pořadí.

správně za tím ještě /AD (autorský dozor) hlavně, ať se za rok konečně začne a hlavně ať už chystají tunel vinohrady o sto šest, včera bylo pozdě ...

Odložení VR z 8/2018 na 03/2019, problémy s výkupem pozemků. "Z celkového počtu 34 listů vlastnictví je vypořádáno 18 (52,94 % - stav k 10/2018). Některé pozemky bude patrně nutné vyvlastnit, což
by vedlo k oddálení termínu zahájení stavby.
Probíhá zpracování projektu ve stupni PDPS (podklad k soutěži pro výběr zhotovitele stavby).


https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/310 ... kytova.pdf

Nějak se mi nezdá rychlost 60 km/h, když královopolská část a lesenská část VMO kromě tunelů Dobrovského má 80 km/h. Vycházím z infoletáku VMO Tomkovo náměstí - "Celá trasa je vedena v území schváleném v Územním plánu města Brna jako sběrná místní komunikace funkční třídy B1 směrově rozdělená, základní kategorie MS 24,00 s návrhovou rychlostí vn=60km/h." Proč ta nekoncepčnost?

Návrhová nerovná se nejvyšší dovolená, takže tam s největší pravděpodobností po kolaudaci bude dovolená rychlost 70-80km/h.

LibBr: Obecně je v extravilánu povolena na silnicích rychlost 90 km/h, přestože vyjma některých silnic I. třídy jsou projektovány na návrhovou rychlost 70 km/h (a většina starších ani normovaných parametrů nedosahuje). Moderní auta totiž mají podstatně lepší jízdní vlastnosti než to hypotetické návrhové vozidlo (tomu by tak možná odpovídala nějaká Liazka z řady 100).

Jarda Š. píše:LibBr: Obecně je v extravilánu povolena na silnicích rychlost 90 km/h, přestože vyjma některých silnic I. třídy jsou projektovány na návrhovou rychlost 70 km/h (a většina starších ani normovaných parametrů nedosahuje). Moderní auta totiž mají podstatně lepší jízdní vlastnosti než to hypotetické návrhové vozidlo (tomu by tak možná odpovídala nějaká Liazka z řady 100).

On i ten stav vozovky je většinou lepší, než se bere jako návrhový.

nový leták:
https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/310 ... kytova.pdf