Ve variantě výsledné je celková délka přeložky silnice I/45 (po odečtení ramp mimoúrovňových křižovatek) 2,345 km, spolu s rampami mimoúrovňových křižovatek je pak délka 4,04 km. Silnice I/45 je v této variantě navržena jako dvoupruhová, směrově nerozdělená komunikace kategorie S 9,5/80 (šířka 9,5 m, návrhová rychlost 80 km.h-1). V úseku km 1,860-1,525 pro jízdu ve směru od Města Albrechtice na Bruntál a v km 1,665-2,420 pro jízdu od Bruntálu na Město Albrechtice je navrženo zvětšení počtu jízdních pruhů ve stoupání.

Ve variantě alternativní je v drtivé většině své trasy silnice I/45 řešena obdobně jako u varianty výsledné. Rozdílné je pouze napojení křižovatek na stávající silnice I/57 a I/45, které je navrženo pomocí úrovňových jednopruhových okružních křižovatek. Celková délka úpravy (trasy) je 3,2 km. Jsou navrženy také stoupací pruhy, stejně jako ve výše uvedené variantě.

Řešení křižovatek jako okružních naráží na skutečnost, že v křižovatkách dochází ke styku dvou poměrně významných komunikací a nejkritičtější manévr z hlediska kapacity křižovatek – levé odbočení z vedlejší komunikace - má poměrně významné intenzity.

Nedostatečná kapacita okružních křižovatek je hlavním důvodem, proč byla varianta s okružními křižovatkami pracovně rozpracována pouze jako varianta alternativní, a není dále řešena ani posuzována.