No mne na tom prijde zvlastni nasledujici:
--D55 az do Otrokovic??
--R57 ve ctyrpruhu az do Vsetina vs. pouze klasicke "I" D1-Pelhrimov-Tabor
--prijde mi skoda nedotahnout R7 az na hranice (tzn. dostavba useku hranice-Krimov...tam uz toho moc nezbyva a ani teren neni nijak narocny....)
--R11 ne az do Opavy??

No ale jinak se mi to libi....Skoda, ze to je beh na opravdu dlouhou dobu...

Takže se bude snižovat z D27/5 na D25/5? Přišlo by mi škoda snižovat rychlost na silnicích typu R7. Jinak se mi to líbí.

No škoda že je to zas nesený nějakym tim dogmatem typu "všechny krajský města musej mít dálnici". A doufám že už hotový úseky se downgrejdovat nebudou. Ten třetí pražskej okruh by se hodil, aspoň v důkladně apgrejdovanejch jedničkách, čili lokální závady trasování a hlavně obchvaty, obchvaty, obchvaty. A obchvaty

R4 i R7 ve STC kraji byly postaveny vesměs v 70. a 80 letech a byly postaveny a upraveny na rychlost 110 km/h. Teprve se zvvýšením rychlosti v zákoně na 130 i na SPMV došlo k navýšení, které ale neodpovídalo technickému stavu komunikací - myslím že spousta lidí tu uzná že zejména na R7 je ta 130ka občas o hubu ...

Jinak ano, počítá se výhledově i s označení vybraných dvoupruhů s MÚK a omezeným přístupem s tím, že by se na nich zvýšila rychlost. Jestli 100 nebo 110 je otázkou oněch bezpečnostních prověrek a politického rozhodnutí...

Downgrade ve smyslu stavebním by snad doufám přijít neměl ... ale bůhví co bude za dvacet let, hlavně když vidím co se dnes děje v Nizozemí ....

Přidám svůj názor:

• D55 do Otrokovic asi proto, že je tam dálnice na 130 již dneska a na dálniční síť navazuje, navíc je to hlavní napojení krajského města Zlín na dálniční síť.
• 57ka tam bude proto, že je takhle dodnes v územních plánech. Osobně to vidím na čtyřpruh do VelMezu a pak dál už kvalitní vystřídaný třípruh a pokud možno bez tunelu Bystřička.
• U 7ky předpokládám, že půjde o vylepšenou třípruhovou nebo dvoupruhovou jedničku (což už je častečně dneska), která tam bude navazovat na úplně stejně postavenou B194 na německém území...
• R11 - co s Komárovem ?

:mapman::: vycerpavajici

A nevracíme se k tomu, co už tu bylo, tj. D národní a SPMV krajská, tj. nižší parametry a rychlost?

Nemám to "v hlavě", může mi někdo vysvětlit jakými parametry se liší stávající R10 a R4? Jedna je uvažovaná jako dálnice, druhá jen jako 4-pruh. Subjektivně mi nepřijde, že by na R4 byla rychlost 130 nějak "nad její poměry".

Hmm, chvíli se sem člověk nepodívá a jaké zajímavé věci...Že by konečně zvítězil zdravý rozum? No doufám, že když, tak se vším všudy a že možnost lokálně zvýšit rychlost bude využívána. Zejména na částech R7 a R48, které už v kategorii R25,5 stojí a nebo budou brzy stát...Jinak na dvoupruhových jedničkách, v budoucnu eRkách jednoznačně 100 km/h. Víc ne. Rychlost 110 by způsobila, že tam většina bude jezdit 120, a leckdo i 130. A to si fakt neumím představit, zvlášť s ohledem na to, co občas na našich silnicích vídám...Raději dát 100 s tolerancí do 10 km/h bez pokuty, než 110 a varovným prstem, že 112 je už pokuta jako Brno. Pozitivní taky je D3 a D11 až na hranice.

Pánové moc a moc hezké......Ale zatím pouze SEN. Bohužel!!!

mně se ten návrh líbí, včetně navržených kategorizací a Vmax - kéž by to prošlo...

snad jen, že R55 bych viděl jako D55 v celé délce, tozn. až po Břeclav. Myslím, že ucelený dálniční tah sever-jih (Ostrava-Vídeň, resp. Balt-Jadran) procházející Moravou by v dlouhodobém horizontu nebyl od věci.

D 35 to uz tu jednou bylo

Tak s tim se neda nic nez souhlasit.

Me osobne by se libilo reseni relaci z Rakouska (v JM smerem na Sever) nasledujici:
A) A5(A) - Breclav - Otrokovice - Hulin - dale D1 smer Polsko ... cele az k D1 jako 4 pruha DALNICE se 130km/h
B) S3(A) - Znojmo - Jihlava - Havl. Brod - Pardubice - dale R35 a D11 smer Polsko... cele az po R35 jako 4 pruhova SILNICE se 110km/h
C) S?(A - 2 pruhe S-ko k A5 u Walterskirchenu) - Mikulov - Pohorelice - Brno - Svitavy ... primarne jako "paterni" I. trida 2 pruhova SILNICE. V usecich u Brna (Brno-Pohorelice a Brno-asi Svitavka) jako 4 pruhovy privadec do Brna.


ad A)
Ona i ta Rakouska A5 az k Walterskirchenu smeruje v podstate na Breclav. Me osobne by se libilo kbyby rakusaci odsud udelali dve 2 pruha S-ka ... jedno na Mikulov a jedno na Breclav. Na nasi strane pak dale po Pohorelice a po D2 u Breclavi jako "paterni" 2 pruhova SILNICE. Obe s uzemni rezervou na pripadne rozsireni na 4 pruh (podle toho ktera trasa se ukaze jako "potrebnejsi").

ad B)
Cast trasy B by se stala take pouzitelnou pro relaci Praha-Viden. Hranicni cast D11ky by se take stala vyznamejsi. Stejne tak by se dalo komfortne jet relace vychodni cechy - vysocina - jizni cechy. Me tu proste kapacitnejsi tah jih - sever nekde mezi Prahou a Brnem proste chybi.

ad C)
Trasa C by primarne neslouzila jako tranzitni trasa, ale hlavne pro vnitrostatni dopravu z/do Brna (mohla by vest pres Brno po VMO ve stavajicich trasach privadecu). Pro tranzit jih-sever by stejne trasy A a B byly vyhodnejsi (a dle me i logictejsi). Tim by odpadly problematicke (kontraverzni) planovane useky jako Nove Mlyny (v Breclavi se stejne musi nejaky obchat udelat ... takze argument, ze se problem pouze posune kousek dal neberu) a problemy s R43 by take nebyly pokud by vedla po stavajici Svitavske vypadovce dale jako "netranzitni" ale "paterni" trasa (podle me by to stacilo).


Jeste dotaz: jak si mam predstavit to "paterni silnice I. tridy" z ty mapky? Ja to chapu neco jako Rakouske S-ko ... MUK, zakaz traktorum a cyklistum a podobne ... v postate neco jako R/D pulprofil. Nebo jsem moc optimista?

Odpadnou Nové Mlýny ale zase je tam ptačí oblast Bzenecká doubrava (nebo jak se to jmenuje) u Hodonína a to je výrazně větší problem (8? km tunelu). To už je jednodušší projít kolem Mikulova. Jinak je to silnice, která by tam být měla, nicméně do roku 2020 určitě nevznikne a pak se to může klidně změnit - do té doby by to chtělo aspoň obchvaty po Hradiště.

Ty páteřní silnice jsou silnice, které by se měly stavět zásadně bez úrovňových křižovatek (s výjimkou velkých OK), obchvaty a na nových úsecích ideálně s vyloučením nemotorové a pomalé dopravy.

To jestli by napojeni Rakouske A5 (misto R52-kou pres Mikulov) bylo realizovane prodlouzenim R55 kolem Breclavi nema prece na Bzeneckou ptaci oblast zadny vliv. Samozrejme pokud by ten usek nebyl, pak by se po tu dobu stale muselo jezdit pres Brno ... jenze misto pres Mikulov po R52 by to bylo pres Breclav po useku R55 kolem Breclavi a pak po D2 na Brno.

Me R52 prijde dopravne jako nesmysl a delat ji jen proto, ze cast R55 je "zatim" "nepruchozi" ... to bych radeji fakt videl R-ko od A5 kolem Breclavi az po D2 i bez zbyvajici R55. Proste do budoucna mi prijde lepsi netahat ten tranzit k Brnu. Pokud by se jednou R52 + A5 dodelala, pak okamzite klesne tlak na R55 (ne vsak jeji potreba). A ta pokud by vedla az na A5 mi prijde dopravne mnohem uzitecnejsi.

Zrovna v useku Straznice-Hradiste to je temer kontinualne zastavena oblast, takze obchvaty znamenaji temer to cely prelozit. To uz se pak muze rovnou ten "obchvat" udelat v trase R55 treba jako pulprofil az k I54. Jinak tahle oblast mi prijde z celeho useku R55 nejkritickejsi/nejdulezitejsi.

A co I/56 Frýdek-Místek - Frýdlant? S ní se jako se SPMV nepočítá? Zrovna zde by se to hodilo, protože tu často jezdí cyklisté a občas (dokonce v noci!) i nějaký ten chodec. Přitom "doprovodka" existuje a podle mě by akorát stačilo doplnit středová svodidla (viz I/48 NJ - Příbor) a zrušit/přestavět úrovňové křižovatky...

Ještě by mě zajímala I/35 Val. Meziříčí - Rožnov p.R. Neplánoval se tam čtyřpruh?

Koukám na tu I/56. Nikdy jsem tam nebyl, ale podle mapy se asi hodně budeme potýkat s hlukem. Na druhou stranu zákaz chodců, cyklistů, povozů a traktorů tam můžeme dát už dnes, že? A po doplnění svodidel i tu SPMV, klidně s omezením na devadesát, kdyby hluk nechtěl vyjít. Nemusí se ale náhodou kvůli SPMV dělat nové ÚR?

A kde je R43 přes Bystrc?

Rozdíl mezi R4 na jedné straně a R6 a R10 na druhé straně není žádný velký. Osobně si myslím, že R4 by měla být dálnicí a na R7 nové úseky rovněž.
R48 taky má kvalitnější parametry než taková I/37 nebo stará R7.

Lenny: Myslím si, že tyhle záležitosti budou tak trochu taky o kompromisech v rámci ministerstva dopravy. Například tu nepřevedenou R48 hádám na ekonomické důvody. Naopak bych možná D6 označil za malý zázrak.

Ještě pár commentů:
R46 nebude (Olmütz - Sternberg)?
Pak jsem si všiml, že počítáte s jižním obchvatem Kuřimi...

Co je tohle za nesmysl? Jakoze pres Moravu nevede uceleny spojeni sever-jih?? No to snad ne.
Te ucelenosti by R55 rozhodne nijak nepomohla... Nic proti te silnici osobne nemam. Myslim, ze by se mela postavit urcite, ale na zadnou ucelenost to mit vliv nebude. Ostatne si myslim, ze po dokonceni D1 v useku Lipnik-Rikovice bude o mezinarodni tranzit pres Moravu postarano vcelku obstojne. Obstojne rikam jen proto, ze bude chybet jeste tech prokletych dvacet kilometru od Pohorelic do Mikulova...


Ha! Toho jsem si vubec nevsiml.. To je ovsem velmi spatna zprava...

A taky kde jsou všechny ty tangenty v Brně, se kterými už projekt rozšíření D1 počítá a podle toho se navrhli MÚK Brno-centrum a Brno-jih?

Připravovaný materiál se zabývá koncepcí sítě prioritně na léta 2014-20. Tangenty v Brně v tomto období nemají vůbec šanci vzniknout, navíc kraj stále není schopen řádně projednat a schválit ZÚR, bez nichž nelze stavby vůbec připravovat. Proto je Brno v takovém stavu v jakém je.

Brno teď potřebuje především VMO Žabovřeskou a pak pokračování R43 (resp. nějaké kapacitní komunikace obecně) na sever od Kuřimi, úsek R43 Troubsko - Kuřim je i s ohledem na komplikace při projednávání v tuto chvíli spíš vzdáleným snem než reálným projektem. Výhledově se s ním ale počítá a musí počítat, bez něj to Brno neutáhne...

Jak by řekli někteří jiní tady - koncepce tvořená bez ohledu na finanční možnosti státu by mohla vypadat úplně jinak, současný finanční rámec a jeho výhled v tomto desetiletí ale neumožňují se efektivně pohnout z místa, pokud projekty zůstanou tak jak jsou a nenajdou se nějaká efektivnější řešení, která bude stát schopen zrealizovat dříve.

Je to určitě realističtější pohled, ale možná by se měl časem doplnit i nějakým výhledem za rok 2020, aby byla vidět lépe ta návaznost. Jinak se mi dost líbí ta síť páteřních jedniček jako potenciálních kandidátů na SPMV, ať už 2+2 nebo i jen 1+1 s MÚK nebo "trojpruh".

Jednou vypadne, navždy vypadne...

To je fakt, to už tady parkrát bylo......