hh píše: V Maďarsku jim to vyšlo lépe:)
V Maďarsku jim to vyšlo lépe, protože ty barvy vyjadřují něco jiného. Zatímco na té české mapce barvy vyjadřují průměrnou výši příjmu v okrese, tak v Maďarsku barvy vyjadřují vzdálenost od dálnice.
Tmavě zelené jsou okresy (jejich maďarská verze), kterými vede dálnice. Světle zeleně jsou okresy, které sousedí s těmi, kudy vede dálnice. Žlutě jsou ty, které to mají k dálnici přes jeden jiný okres, a bíle je zbytek. Jsou tam některé drobné odchylky (nevím proč), ale jsem si naprosto jistý, že toto je princip vybarvování oné mapy.
Potom spočítají průměry za každou oblast s daným odstínem a ty jsou v legendě. Proto předchozí přispěvatelé upozorňovali na "chybu" v legendě. Chyba to není, jen ji špatně interpretovali.
To, že ta tmavě zelená oblast na mapě má o tolik vyšší průměr než zbytek, je dáno hlavně tím, že do ní spadají okresy kolem Budapešti, kde jsou ty mzdy brutálně větší než jinde (podívejte se na růžový průměr za samotnou Budapešť)
Co se týče korelace mezi dálnicemi a průměrnou mzdou a případné kauzality mezi obojím, je třeba si uvědomit řadu faktorů, které analýzu znesnadňují:
1) V první řadě (a to už tu bylo zmíněno): Způsobuje ekonomická aktivita stavbu dálnic nebo naopak? Vzhledem k tomu, že nejsme Brazílie, takže nestavíme dálnici doprostřed pralesa, abychom tam vystavěli město, jehož sláva se bude hvěz dotýkat, tak si troufám tvrdit, že v našem prostředí převažuje první efekt. Opačný efekt hraje také roli, pokud je to třeba nezbytná podmínka, kterou si vynutí investor, viz třeba Žilina, ale nebude to dominantní.
Ostatně stavět v českých podmínkách dálnici někam do polí s tím, že budeme doufat, že to přiláká ekonomickou aktivitu, je poměrně drahý a mimořádně nezodpovědný experiment. Synergické efekty, kdy obojí jde ruku v ruce, to ano - ale nejdřív dálnice a pak doufat, to tedy ne.
2) I když naměříme rozdíl mezi okresy s dálnicemi a okresy bez dálnic, je to proto, že dálnice podporuje vytváření nové ekonomické aktivity, nebo jen došlo k přesunu mezi okresy? V praxi určitě dochází k obojímu, všechno je tedy otázkou kvantifikace obou efektů. Z ekonomického hlediska velmi obtížný úkol.
3) Dálnice je liniová stavba a jedním jejím účelem je propojování center. To, že postavíme dálnici přes Vysočinu, neznamená, že bychom na Vysočině měli nutně očekávat růst ekonomické aktivity.
4) Co se týče měření: Regionální mzdová diferenciace v Česku je malá (s výjimkou Praha vs. zbytek), takže máme málo signálu na hodně šumu - to snižuje vypovídací schopnost statistické analýzy.
|
...
, snad nás někdo přesune...
)...
! I tady se dočítám hodně zajímavé věci (potřebuju si trochu šplhnout u autorů, aby mi prominuli ty dnešní ótéčka 