V dalsim prispevku uvedu aktualni ADAC statistiku bezpecnosti. Nejbezpecneji se jezdi tam, kde neni povinnost denni sviceni. Nejvice nebezpecne jsou zeme s povinnosti svitit NONSTOP. Uprotred je Dansko, Sweden a Norwegen - ktere, sviti NONSTOP (ale s ohledem na pocasi je jeste pochopitelne) a kteri hlavne jezdi tak pomalu, ze je vlastne div, ze se neco vubec stane

1. Niederlande: 41 Verkehrstote / Million Einwohner
2. Schweden: 43
Großbritannien: 43
3. Schweiz: 45
4. Deutschland: 51
5. Norwegen: 53
6. Dänemark: 55
7. Spanien: 61
8. Frankreich: 68
9. Italien: 72
10. ÖSTERREICH: 76
11. Portugal: 83
12. Ungarn: 99
13. Slowakei: 103
14. Tschechien: 103
15. Slowenien: 106
16. Griechenland: 138
17. Bulgarien: 139
18. Polen: 143
19. Kroatien: 150

me udivuje jak nekteri ridici pouzivaji denni sviceni i za jizdy v noci.. stalo se mi to tak parkrat v Brne.. je pravda, ze clovek si ve meste v noci ani obcas nevsimne ze nesviti, ale svitit takle schvalne... rekl bych taky, že hodne nestastne bylo taky denni sviceni umistit na uroven mlhovek a niz.. vozidlo vyjizdejici zpoza horizont a ve snizene viditelnosti.. kazdy se s tim myslim setkal..

protoze neoslnuji. Svetla pro nocni sviceni ve dne oslnuji protijedouci ridice. A kort v Cesku, kde si halogeny vymenuje kazdy sam misto servisu a pak to na silnicich vypada. Tema je ale jine, A to jeste jednou : zeme kde je povinne sviceni maji nejvice mrtvych na 1 mega obyvatel. Zeme jako Britanie, Svycarsko, Spanelsko (zde lidi nesviti ani v 2100) maji bez sviceni podstatne lepsi statistiku. Muj osobni nazor je : DENNI SVICENI JE VICE NEBEZPECNE nez NESVICENI (vynechavam LED Diody jelikoz neoslnuji)

für lange Leitungsmenschen

Svítit by se mělo a to celý den, to že vytrhneš z kontextu nějakou statistiku a vztáhneš to na denní svícení kde mezi tím není žadný vztah je pěkná kravina. To souvisí s kulturou ježdění, množstvím denního světla v roce, výchovou atp. Stačí si srovnat statistiky z Nizozemí a Belgie, tam je krásně vidět že se svícením to nemá nic společného...

Navíc. Je vcelku jasně prokázáno, že svítící auto je mnohem lépe viditelné při běžném provozu, hlavně v místech střídání světla a stínu atp.

By mě zajímalo, řekni mi CO KONKRÉTNĚ je na denním svícení nebezpečné? Máš pocit že tě to oslňuje? Navíc když dneska se běžně montují zvláštní světla pro denní svícení...

vlastne celodenni sviceni prislo od Yugosu ( a pritom bouraji jak certi). Samozrejme auta s obycejnyma svetlama mne oslnuji a asi na tom neco bude, protoze prisly na trh LED Diody pro denni sviceni. A co rakouska statistika, ktera vedla ke zruseni povinnosti svitit?

posli mi odkaz na ten Holland a Belgium

No mně to teda ani nekoreluje, natož abych tam hledal kausalitu
mrtvoly svícení .. namátkou Dánsko, Švédsko, Švýcarsko .. a víte kulový, kolik by bylo mrtvejch Yugošů, kdyby k tomu svýmu bordelu ještě navíc nesvítili

Mně teda přes den denní svícení neoslňuje, naopak je to těžce pozitivní. Co mě ale rozčiluje jsou ty všelijak podomácku namontované, dost často za nebo na hraně předpisů, LEDky. Jejich majitelé mi doslova pijou krev.

Oslňujou mě akorát takoví Tachauové, který se mi v noci nalepěj dva metry od kufru na dálnici a myslej si, že mě v koloně předjedou. Nepředjedou.

Pro übercool Tachaua. LED = Light emitting diode. Netřeba používat LED dioda nebo taky jezdíte OA autem, chcete-li stylově PKW wágnem?

Ty dodělávané SPDS mě taky rozčilují a je to jakoby dotyčný vůbec nesvítil, občas se mi taky stane, že na něj bliknu, že nesvítí a pak si všimnu té "parádičky".
Jinak na to svícení za dne jsem si už zvykl, i když si pořád myslím ,že je to hovadina.

Svícení je podle mého dobrá věc. Otázkou je jestli občas nespoléháme při předjíždění na to že v lese je tma tak tam nic není... Určitě bych ale nerušil.

Sviceni za dne mi rovnez vyhovuje, ale pripoustim, ze kdyz to nekdo porusi a nesviti, tak to muze byt mozna jeste nebezpecnejsi nez kdyby nesvitil nikdo.

Je zajimave, ze podle odkazu co sem dal jonas se v Italii musi svitit na dalnicich a mimo mesto. Prislo mi ale, ze se tam moc nesvitilo.

Dal bych chtel ocenit kvalitu, s jakou Tachau prepsal onu statistiku z rakouskych stranek, kdy se snazil o invenci a na druhe misto dal 2 zeme se shodnym cislem, ale napr. CZ a SK nespojil, ac maji taky shodna cisla. A taky jak taktne vynechal Belgii s cislem 88 - a nejen tu, namatkou taky Irsko, Finsko, Lucembursko a dalsi, ackoliv ony ovlivnuji poradi taktez. Proste klasicky Tachau...

No jo no, když voto to je dovolený dávat minimálně 25 cm od země :(
http://9521.unas.cz/LEDsvetla-montaz.JPG

Přijde mi to jako degenerace svícení, dříve svitili jen Ti co jezdili rychle, dnes každý. Má to smysl v zimě, kdy je sychravo, ale v létě za slunného počasi? Tomu moc nerozumím.

1) Pokud je stav, že svícení není povinné, je to nejhorší, co je možné. Všimněte si někdy v Německu. Někdo svítí, někdo ne, taková auta jsou pak nebezpečná, snadno je přehlédnete.

2) Svícení v létě, stačí se projet Českem a nejet po dálnicích. V lesních úsecích je i za slunného dne tma jako v... A i na těch dálnicích je to fajn. Letmým pohledem do zpětných zrcátek snadněji zjistíte, zda je něco za vámi, a to i na větší vzdálenosti.

už se to tu myslím kdysi řešilo, ale můžu se opakovat
denní svícení mělo smysl u motorek, tam je opravdu pravděpodobnost, že je člověk přehlédne
u aut nebo vlastně všeho ostatního to vede - k zde již zmíněnému - nevidím světlo, tak jedu
takže nezvykl jsem si a stále mě to se*e

Udělat z této "statistiky" závěr, že svícení vede k většímu počtu mrtvých, je pěkná demagogie

Podívejte se na vývoj za posledních 20 let. Aspoň v ČR je až na výjimky dlouhodobý pokles i přesto, že počet aut roste. "Překvapivě" dokonce bez ohledu na zavedení svícení, bodového systému apod.

1) Vycházet ze statistiky úmrtí při nehodách, vztažené na počet obyvatel a ne na ujeté osobo- případně vozo-km, je nesmysl (o vypovídací úrovni takových statistik už jsme se tu bavili několikrát - zkuste do toho zamontovat Indii).

2) I tak první dvě země v tabulce povinně svítí (Nizozemí a Švédsko), takže statistika "dokazuje" přesný opak .

Já každopádně svítím pořád, dokonce světla ani nevypínám (nedávno mi je ale vypnuli v servisu a jezdil jsem asi tři dny bez nich ) a samozřejmě svítím i v Rakousku (ať si jejich ökomagoři, kvůli kterým tam povinné svícení zrušili, víte co ... ).

Jakym zpusobem je sviceni v automobilu za jizdy neekologicke????? tomu nerozumim..

Ostatne ja taky svitim vzdy a vsude..I v Rakousku i Nemecku. Prijde mi to proste lepsi, kdyz se sviti stale.

Zvýšená spotřeba, přece .. a furt se mele o necelym procentu, ale kdyby se odbouraly zbytečný jízdy, zajížďky a objížďky, tak se ušetří nejmíň třetina

Jonasi, nemate najaka presna cisla, o kolik se zvysi spotreba, kdyz se sviti?? To by me fakt zajimalo

Přesně tak, ale v Rakousku to uváděli jako jeden z důvodů pro zrušení povinnosti svítit. Druhý byl, že díky svítícím autům jsou méně vidět nesvítící cyklisté a chodci - jenže to by museli denní svícení přímo zakázat a to si asi netroufnou !

Přesný nemam, ale je potřeba asi 200W na alternátoru navíc, při průměrnym výkonu potřebnym pro jízdu cca 20 kW .. a samozřejmě při stání a popojíždění o to víc. Proti litru navíc jen když se zapne klima je to samozřejmě prkotina, stejně jako náklady na žárovky proti oleji a ojetí gum. Se spíš divim, že nezakážou ty klimatizace

ja meril pasat 2.0 l Diesel 103 KW - pri sviceni ve meste na stejnou distance to zere o 0,35l vice (pocital to computer), kamarad jezdi s OCtavia TDI a jemu to zralo 0,4 l na 100 km vice. Nic neni gratis, nebo snad uz nekdo vymyslel perpetum mobile (to znamena vyroba energie bez energie..