...A to jako + současná daň z pohonných hmot, nebo se zrušením této daně?

Tak vždyť tohle přesně je spotřební daň - čím větší auto, tim větší spotřeba, takže vyšší poplatek. Čím náročnější profil komunikace, tak také větší spotřeba a vyšší poplatek a město to samé...

Hlavně se spotřebka nedá zvedat víc než je průměr v zahraničí, jinak bude půlka aut tankovat za čárou. Kdežto že by to objížděli z Kolína do Litomyšle přes Polsko moc nehrozí.

A že pojedou do Polska tankovat hrozí? Jinde tankujou trazitující a ti zase moc nepoužívají silnice nižších tříd, takže u nich je to mýto na dálnicích v pořádku a není potřeba vymejšlet nějaký zoufale drahý systém mýta na okreskách...

Tak výpadky díky příliš vysoké spotřební dani ve srovnání s okolím jsou už někde i vyčísleny, je to docela znát (až překvapí, že si to starý kozák jako je Kalousek neohlídal ). Do budoucna se asi stejně bude přecházet na nějaký kombinovaný a časem pouze satelitní eurokompatibilní systém mýta, takže by neměly být žádné dodatečné náklady - spíš považuji za vyhozené peníze budování systému Kapsche. Jinak, co se týče komunikací nižších tříd (MK, II, III), nezpoplatňoval bych je plošně, ale jen úseky, kde se po nich snaží NA vyhnout mýtu na I, R, D. Po zavedení mýta i pro OA by se to muselo asi přehodnotit.

Jirka S: + Standa: Myslel jsem, že by to nahradilo spotřební+silniční daň, popřípadě že by spotřební daň zůstala v minimální výši, která by odpoovídala ceně emisních povolenek. Výkonové mýto by pak muselo být na takové výši, aby nahradilo všechny náklady na údržbu komunikací, pozemkovou daň z nich, (která se dosud neplatí což považuji za nesystémové), amortizaci a výnos z jejich hodnoty, tak aby se mohlo třeba i soukromému investorovi vyplatit postavit novou komunikaci. Problém z hlediska státního rozpočtu je ten, že DPH se počítá z ceny paliva včetně spotř. daně. Takže i mýto by muselo být zatíženo spotř. daní, ostatně je to také služba. Problém zůstává jediný: nákladnost a složitost systému, umožní ale řadu dalších funkcí, například přesné statistiky provozu, nebál bych se mu svěřit i hlídání rychlosti, zákazů vjezdu, hmotnostních apod. omezení - s tím, že by krabička řidiče musela včas varovat.

Do budoucna se asi stejně bude přecházet na nějaký kombinovaný a časem pouze satelitní eurokompatibilní systém mýta, takže by neměly být žádné dodatečné náklady ...

To už zavání Orwellem,to se mi nelíbí.Jako stejně tato doba asi přijde,ale ze všech sil budu bojovat,abych si uchoval právo na své soukromí.

A mmch, s tim GPS je to daleko těžší Orwell, protože operátor pak ví i o každý odbočce na polňačku nebo flákání na motelu, kam se na to hrabe pár registrovaných průjezdů branami.

U osobáků stačí zaplombovaný tachometr.Každý měsíc zajet na svůj obecní úřad zaplatit daň z ujetých km. Celnici se vrátí hranice budou čumět autům z ciziny kolik mají ujeto při vstupu do republiky když vyjedou tak je skásnout.Nám dají potvrzení kolik kilometrů jsme najeli mimo republiku.Tak ten schegen dlouho nevydržel.

Ježišmarja,dyť osobáky se dají regulovat spotřební daní z PHM vždy a všude.Cokoliv dalšího je znehodnoceno režijními náklady jakéhokoliv druhu výběru poplatků.

jinak to že nejvyšší mýto by bylo na silnicích nejnižších tříd ani nemůžete myslet vážně, to by okamžitě narostly požadavky na budování sjezdů z dálnic "na každé Křižovatce"