Všechny argumenty a návrhy znějí logicky a rozumně. Přesto bych byl s tím zvyšováním rychlosti opatrný. 110 km/h bych rozhodně nepovoloval na úsecích s úrovňovým křižovatkami...

Pak je tu ještě několik málo směrově nedělených dvoupruhuvých komunikací, které jsou stavěny striktně pro motorová vozidla, mají výhradně mimoúrovňová křížení (i s chodci) a nemají žádné hospodářské sjezdy na přilehlé pozemky. Jde třeba o I/11, obchvat Jablůnkova a Mostů u Jablůnkova, nejspíš i nový obchvat Moravských Budějovic a Jihlavy na I/38 (ona by tak snad jednou měla být celá z Jihlavy až do Rakouska). Tady už bych s rychlostí byl opatrný i já, umím si představit 100 km/h a značku silnice pro motorová vozidla, ale to bych považoval za maximum.

Omezení rychlosti 90 km/h vyplývá mimo jiné i z toho, co lze na silnici potkat, a tedy jakou vzájemnou rychlostí to budete míjet. Jestliže to není R, musíte počítat třeba s chodcem nebo cyklistou, kteří tam legálně můžou, a míjení ve vysoké rychlosti by jim nedělalo dobře. I těch 90 už je na ně dost. Takže je mimo mísu argumentovat tím, že vaše auto umí a může a většina ostatních aut taky umí a může. Kvůli těmto nemůže.

Známe jí všichni. Jmenuje se dálnice D1. Byla postavena v kategorii D26,5/120, ale posléze na ní byla dovolena rychlost 110 km/h.

A dokonce lze zaznamenat i zmínky o tom, že D2 (některé úseky) a slovenská D61 (dnes D1) byla stavěna v kategorii D26,5/150, přestože tam nikdy 150 povoleno nebylo.

V praxi je to ale naštěstí často tak, že jsou na takvýchto úsecích limity nastaveny výše. Podle slov Píseckého starosty existuje jakási dohoda s místní policí, že jsou naměřené rychlosti na čtyřpruhu směr Praha do cca 110 km/h tolerovány, podobně je tomu i v případě ul. 5. května, kde je to nastaveno na něco málo přes 60 km/h.

Systematicky by to mělo být tak, že značka IP 14 (Dálnice) bude představovat to co dnes, tj. 130ku a omezený přístup od 80 km/h a značka IP 14 (Silnice pro MV) bude představovat pouze omezený přístup a bude na ni možno zvýšit rychlost místní úpravou maximální povolené rychlosti.

Potom je ještě možné zvážit možnost zavést max 100 na směrově nedělené komunikace s omezeným přístupem a tyto komunikace i příslušně označit.

Když už tady padla ta návrhová rychlost 100 km/h, tak ta je na R6, R4, R7, R46. Takže tam nově zavedeme 110 místo 130?

Když už tady padla ta návrhová rychlost 100 km/h, tak ta je na R6, R4, R7, R46. Takže tam nově zavedeme 110 místo 130?

Nevím jestli někde v zahraničí to tak mají.

A "základní" rychlost by byla 90 km/h?

Když už tady padla ta návrhová rychlost 100 km/h, tak ta je na R6, R4, R7, R46. Takže tam nově zavedeme 110 místo 130?

A nešlo by udělat nějaký posudek, kde by ke každému úseku bylo vyhodnocení, kolik je tam skutečně možné povolit?

Osobně se mi nejvíce líbí německý model 50, 100 a doporučených 130. S tím, že bych přidal toleranci 20-30, za kterou by nebyl přímo postih, ale v případě nehody (a nebezpečné jízdy) by měl podíl na vině rychle jedoucí řidič (obdobně jako při překročení těch doporučených 130 na dálnici).

Ještě by se musela vyřešit známka a mýto, pokud by se jako SMPV označovaly "lepší jedničky". Já známku kupuji každoročně, ale řada lidí by protestovala, že si musí kupovat známku, na stejnou silnici, kde doteď nemuseli. Opačnou variantu, že by některá R byla neplacená asi nemá ani smysl diskutovat.

K té mapce co sem vložil dvs, udivilo mě že tam neni zakreslena žádná cesta do rakouska

Ještě by se musela vyřešit známka a mýto, pokud by se jako SMPV označovaly "lepší jedničky". Já známku kupuji každoročně, ale řada lidí by protestovala, že si musí kupovat známku, na stejnou silnici, kde doteď nemuseli. Opačnou variantu, že by některá R byla neplacená asi nemá ani smysl diskutovat.