Na webu ŘSD je ke stažení kategorizace silnic do roku 2040.
http://www.rsd.cz/doc/Technicke-predpis ... ic-i-tridy

Podle tohohle by se do budoucna měly projektovat šířkové parametry. Je to teda od pohledu hóóódně úsporné, nevypadá to ani moc jako výhled, ale spíš jako postavíme to co je vyprojektováno, aneb na co máme reálně finance a i tak je to přehnaně velkorysé...

Pro pochopení k čemu to je a jakou to má historii silně doporučuju přečíst si průvodní zprávu, je to jen jedna jediná A4

Pár mých postřehů:

D(S)40,5 (8mi pruh)
- D1 R1 - Mirošovice
- R1 mezi D5 a R7
- R1 mezi R10 a I/12

D(R/S)33,5 (34) (6ti pruh)
D1 Mirošovice - Holubice (+ Lipník - Bělotín)
R1 celá R1 (vyjma 8mi pruhů)
D5 Praha - Beroun-východ
D8 R1 - I/9
D11 Praha - Jirny

S11,5(2+1) (tj střídavý třípruh)
- I/2 Úvaly - Kolín
- I/3 D1 - Benešov - D3
- I/9 Mělník - Liběchov
- I/13 Nový Bor (Svor) - Chrastava
- I/16 Ml. Boleslav - Horní Bousov
- I/38 Poděbrady - Kolín
- I/38 Znojmo - Rakousko
- I/46 Týneček - Šternberk
- I/56 Ostrava - Opava
- I/61 R7 - Kladno
- I/65 R35 - Jablonec n. N. (tj budoucí trasa I/10)


A co mě překvapilo:
- R35 Jičín - Turnov je stále 4pruh, i za 30let by tam stačil 3pruh
- I/34 Humpolec (D1) - Pelhřimov ve 4pruhu
- R46 v kategorii R25,5 (protože ta kategorizace respektuje stávající kategorie snad všude (i na R35 Olomouc - Mohelnice), ale regionální erko kterému silně odlehčí D1 předělávat ... no nevím)

Přestavbu jižní větve okruhu bych chtěl vidět
Zaujaly mě některé chybějící úseky silnic I. třídy - třeba I/2 mezi Prahou a Kutnou Horou. To se počítá s další redukci sítě?

tak pro me zklamani.. ze se neuvazuje o 6 pruhu z Holubic az do Vyskova.. a taky nechapu, kdyz se rekonstruovala I/50, proc uz tehdy se neslo na normu S/11,5 ..

R46 je absolutní nesmysl, vyhozené prachy.
Místo toho bych radši uvítal již zmíněný 6-ti pruh po Vyškov.
Na přestavbu R1 jsem taky zvědavý, snad se toho dožiji
u té I/56 bych byl rád, kdyby do aspoň vedlo erko, jakožto kapacitní spojení s městem, podobně jako jižní R56.

No ... celá 512 je v podstatě na 6tipruh připravená, tam je to relativně jednoduché, estakáda přes Vltavu a Berounku (i Lochkovský most) ten jeden pruh šířkově poberou ale ty dva klesací tunely budou oříšek ;o).

Tak šířkově možná, ale jsou ty mosty dimenzovány na takovou zátěž? A co bezpečnost při absenci odstavných prhů a SOS zálivů? A bude vůbec třeba rozšíření? A co na to Jan Tleskač?

Tak jsem na to koukal trochu zevrubněji, a mám ještě pár výhrad a otázek.
I/13 úsek od KV po hranice krajů a pak dál na sever, proč to tam není ve stejné kategorii jako zbytek? Docela škoda, mohl to být pěkný homogenní tah. Je tam problém s průchodem trasy?
To samé I/57 od Vsetína k R49, co si pamatuji tak v původních plánech byl 4-pruh až k R49.
U I/58 se mi zdá nonsens ta kategorie MS 33,5/80, není to chyba? Toto bych očekával spíše na I/56 od Makra (Hrabová) do centra.
Taky nechápu proč I/11 není z Ostravy homogenní až po R48, když i dále na Slovensko jako 4-pruh je.
Už vím, je to proto, že tam je plánována R67.

Osobně jsem trochu zklamaný I/16 z MB směrem na Jičín. Střídavý třípruh rozhodně pomůže, ale čtyřpruh by měl být rozhodně ke křižovatce s Plazami, ale podle plánů to do roku 2040 rozhodně nebude. To je škoda, protože to ve špičkách tímhle směrem stojí a v pátek je to umocněné cestováním Pražanů na hory.

No..me osobne mile prekvapila kategorie obchvatu Biliny. Nemile jsem ale zaskocen, ze ani do 30 let se nikomu nebude chtit I/13 kategorizovat jako R13 (nebo si jen spatne vykladam fakt, ze kategorie S22,4 nebude oznacena jako eRko??--ostatne v cervene kategorii je tam zakreslena i R56...). No a pak jsem zaskocenej i tim, ze I/23 kolem Telce je pouze S9,5..). Ctyrpruh do Pelhrimova taky nechapu (ostatne jako ctyrpruh mezi Kolinem a KH), to uz by mela byt zectyrpruhovana I/20 Pisek-CB...No a konecne S11,5 z Jihlavy do Znojma mne uz bere veskery iluze o tom, ze nekdo premysli koncepcne...

Třeba na R1 je spousta úseků taky "jenom" S. Nicméně i tak mám o budoucí existenci R13 pochybnosti.

No zajímalo by mě, jak by to vyšlo, kdyby se počkalo na CSD 2010. Aktualizovat tuto studii by neměl být až takový problém. Základní silniční síť mají vytvořenou, přemísťovací vztahy a další různý parametry a fce taky. Aktualizovaly by se vstupy a hotovo:)
Taky mě štve uvádění kategorie S11,5 (2+1). To je přece hloupost, ve Změně 1 je pro 3-pruh vytvořená kategorie S13,5. Na S11,5 by se museli zúžit pruhy a bylo by to bez zpevněné krajnice. Tzn. při odstavení auta ve směru s jedním pruhem by ho nešlo objet bez nutnosti vjet do protisměru.

No já jen doufám, že když jsou tam okruh Prahy a R56 červeně, že to je jen chyba a že to neznamená, že se z nich stane normální jednička. Přece jen když plánují na R1 šestipruh, zřejmě tam budou velmi vysoké intenzity dle propočtů a někdo může říct, že je okruh přetížen a navíc, že vadí hlukem, takže bude všude 80. A aby někdo náhodou nešetřil na známce či tehdy třeba už mýtu, bude z toho jednička, podobně jako třeba dnes obchvat Českého Těšína. A R56? V roce 2040 klidně může být Ostrava a FM jedno město nebo aspoň souvisle zastavěné území, takže klidně jen jednička...No jen doufám, že se pletu a že nejen toto zůstane v erkách, ale i tam něco přibude, třeba ta R13 Ostatně do roku 2040 se může změnit toliki věcí...

Ostatně v roce 2040 může být místo (nejen) Ostravské aglomerace jeden velký radioaktivní kráter. Prostě jako cvičení je to hezké, ale nějakých praktických dopadů bych se neobával.

S okruhem je to zajímavé. Dříve postavené části jsou v kategorii R (26,5;27,5;34)/100, nové úseky jsou projektovány v kategorii S (27,5;34)/100. Proto také silniční okruh kolem Prahy. Ne dálniční, jak je často chybně uváděno. A je zařazen do rychlostních silnic.

Materiál je jednak zastaralý (s ohledem na data z roku 2005), ale především zcela nekoncepční, neboť pouze pasivně (řekl bych tupě) reaguje na vznikající intenzity. V návrhu není ani trocha pokusu o usměrnění, případně převedení těchto intenzit - například zde zmiňovaná D19, která by odvedla tranzit kolem prahy... a nebylo tak nutné rozšiřovat pražský okruh a naprosto nesmylsně D1 na 8 pruhů...
je to tedy pouze A, které říká jak to dopadne, když budeme nekoncepční. Nyní by mělo nastat B, které by navrhlo převedení dopravy a její usměrnění tak, aby nemusel být všude šestipruh...

No a nakonec by to chtělo nějaké C, které to zaplatí.

Ne nakonec, ale nejdřív

Tak teď jsem se fakt upřímně pobavil

Tak jsem to prostudoval za jižní Čechy: změny - I/19 západně od Tábora po Oltyni z S22,5/100 na S 11,5/80, I/4 Volyně - H.Vltavice z S 11,5/60 na S 9,5/60, I/20 od x R4 - Blatná - ZČ z S 11,5/80 na S 9,5/70, I/22 Vodňany - Strakonice S 11,5/70 na S 9,5/70, opačně pouze I/23 xD3 - J.Hradec z S 9,5/80 na S 11,5/80. Kosmetické úpravy D3 z D26,5/120 na D27,5/120, R3 z R26,5/120 na R 25,5/120 a R4 z R22,5/100 na R 25,5/120 u plánovaných úseků, stáv. zůstává R22,5/100.
Chybí mi tam na I/20 a I/34 na tahu Písek - ČB - Třeboň prostřídaný třípruh S 13,5(2+1), jinak na mnoha tazích je to další snížení kategorie.

Kam zmizelo R33,5 na R7 mezi Prahou a MÚK s 1/61? Jak chtějí rozšířit estakádu na 517 na 8 pruhů? Neplánovala se náhodou I/38 mezi Znojmem a st. hranicí na S20,75/100? Šílená je kategorizace R44 do Šumperka. Je to celé dost divné. Je tam spousta nesmyslů a nelogičností.

Krom toho ze tam neni 3+3 od MUK s I/61 tam treba ani neni 4+4 na R1 v useku MUK Vestec-odpojeni D3 nebo 4+4 na R7 od MUK s R1 po sjezd k Ruzyni - a to se s prvnim vyhledove pocita (viz. ten sirokej zarez) a od toho druhyhu pripadu na R7 tady je nekde v nakym topicu i situacka je to cely tak "hodne zhruba" krom toho, ze byla asi celkove blbost to zpracovavat, kdyz brzy budou vysledky scitani doprava za 2010...

Jedním z podkladů pro kategorizaci 40 byly jistě i modelové intenzity k r.40. Nejsou někde dostupné, event. nešly by vyvěsit na webu? To, co je pro ilustraci v Páteřní síti D+R, je např. v okolí Prahy dost nečitelné.
Je to vůbec finální výsledek?

...a tunel pod ČHS je stále živ

Já trochu taky, ale osobně bych to řešil přetrasováním R35

Mám s tím také trochu problém, ale je to založený na Visem Visum modelu, takže nová data ze sčítání tam půjdou určitě nasypat a nějak to aktualizovat. Nebude to mrtvý dokument...