Stanley: Jistě, že máte za co stavět, ale když máte rozestavěné stavby za 100 mld. Kč a očekáváte na ně třeba 30 mld. Kč a dají vám 20 mld. Kč, tak hold nemáte krytou rozestavěnost a tedy čas výstavby se prodlouží. Úplně nestavat se okamžitě ve stavebnictví nedá, nějaké stovky mil. Kč půjdou na zakonzervování staveb. To je proces, kdy se zabrání třeba nadměrné korozi atp. Dále je jedno, jaké veličiny jsou "nájem a strava vs. údržba a provoz", ... bavíme se o škrtech vyšších jak 1/3.
A abychom byli věcní: byla rekordní zima za poslední období; škody na silnicích a dálnicích jsou 5 mld. Kč, takže když se seberou i ty 3 mld. Kč, které na tohle měli jít, nebude to dobré pro budoucnost, protože ty silnice bude velmi náročné pak opravit; je rozdíl obnovit povrch vozovky a podloží s povrchem vozovky.
Takže i když se vám tenhle proces nepozdává (seškrtání 30% peněz a zastavení/spomalení 1/2 projektů), je to bohužel realita všude ve světě.
To nesouvisí jenom s financováním výstavby dálnic, ale i se seznamem prioritních staveb a dále pak s jejich fin. náročností. To ovšem souvisí pak s i technickými normami, legislativou a přípravním procesem.
Teoreticky, jestli chce vláda zlevnit výstavbu, tak může. Ale měla by alespoň zajistit dostatek peněz na AKTUÁLNÍ rozestavěnost.
původní částky. Zkuste si naplánovat rodinné výdaje na 1 rok, škrtnout 35% a zjistíte, že Vám zbyde maximálně na nájem, stravu a nezbytnou obnovu ošacení. Všechno ostatní budete muset škrtnout - žádné restaurace, žádná dovolená, žádná elektronika, žádné vybavení domácnosti apod. A budete rád, když Vám to vyjde. 35% rozpočtu je hrozně moc!
I když ne vždy se jedná o úplnou obnovu; když třeba povrch vyhovuje, tak se jenom řeší trhlinky. 
je to běžné všude ve světě