Tohle mě taky zaujalo. Měl jsem pocit, že D47 je mimo peněz EU, neboť ta preferuje R48. Ale jinak zastavit dostavbu D47 těsně před dokončením v úseku, který jí dá mezinárodní napojení a tím odlehčí R48, mi přijde jako pěkný nesmysl.

Martini,
odkud jsou tyto čísla? Pokud je výdajový rámec = mandatorní výdaje + investice, kde je ten rozdíl do 30,685 mld.?

Jestli je pohoných hmotách daň na výstavbu dálnic.Tat rakouský silnice zaplatí Češi:
http://www.novinky.cz/domaci/207759-kan ... ouska.html

Návrh SR na rok 2011: MD má příští rok ušetřit 33% oproti letošku - nejvíc ze všech.
51 staveb = snížení výdajů na dopravní stavby o 40%.
Seznam z MD prý bude 13.srpna. A tenhle seznam z idnes znamená co?
Nechápu, jak lze nyní možné chtít měnit vysoutěženou nejnižší cenu od dodavatele stavby.

Tak když jde cenu na straně státu zvýšit formou víceprací, proč by to nešlo u dodavatele směrem opačným?

To by ovšem znamenalo jít cestou méněprací (což by možná taky šlo), zatímco ministr Bárta asi chce dosáhnout nějakých plošných slev (de facto snížení jednotkových cen). Otázkou je, jestli je to opravdu v rozporu se zákonem o veřejných zakázkách, jak včera jakýsi stavebník hlásil v TV - vítěz výběrového řízení už tak nabídnul nejnižší cenu, pokud jí ještě sníží, nemělo by to mít na výsledek výběrového řízení žádný vliv.

Tím jsem právě narážel na ty slinty, že cenu nelze měnit, že to odporuje zákonu. Ale nečetl jsem ho, tak netuším.

Příjmy státního rozpočtu se lepší.Tak snad to pomůže aby se mohlo pokračovat.
http://www.mesec.cz/clanky/janotuv-bali ... u-pomohlo/
Když jsem si přečetl že Kalousek příští rok snižuje sociálku z 2000kč na 800kč Tak to zberači kovů budou řešit že seberou svodidla a značky.Ty peníze co ušetří tak skončí na údržbě sinic.V USA za krize 30 letech stavěli nezaměstnaní dálnice pak to pomohlo vyhrát válku a prosperitu po válce.Problém je v tom nelze nutit lidi pracovat když nechtějí.To by stát porušil mezinárodní dohody.

Doufám že v tý anketě nemají prsty véčkaři.Projistotu jsem hlasoval:
http://ekonomika.idnes.cz/odlozene-daln ... nomika_fih
Je to anketa kde se má vybrat co se má stavět určitě a né zmrazovat.

Ta anketa je blbost, co se myslí tím Pražským okruhem, celý okruh nebo jen 514-512 či 511?
A jak chtějí zmrazovat stavbu která ani nezačla (R35 nebo R49)
Idnes no

To číslo je návrh národního podílu pro SFDI od MF. Ve výhledu rozpočtu se počítalo s 36 mld. Kč. I to už bylo hraniční, ale pořád to asi šlo. Takhle se opravdu ty stavby nedají plánovat.

Ten rozdíl 30,685 - 27,94 = 2,745 mld. Kč jsou ostatní věci, které SFDI financuje. Tady hlavně voda, cyklostezky atp...

Ono by bylo potřeba se podívat i na ty mandatorní výdaje, jestli jsou opravdu tak pevně dané. Rozhodně nemyslím oddalovat opravy apod. Ale soudě podle nákladů na údržbu tunelů (viewtopic.php?f=16&t=805&start=25) tam bude slušná vata. Ušetřit nějakých 10-15% by mohlo jít. A dobrý krizový manažer by to srazil daleko víc. (při zachování kvality)

Vláda schválila program úspor a reforem


mám si to vysvětlit tak, že škrty nebudou?

Kdyby to tak někdo dokázal vysvětlit

Záleží jak se na zejtra vyspí Bárta (s Klasnovou).

2 veci tech 800 misto 2000 maji zdravotne postizeni 1 stupen(takze ciganu se to netyka) a za 2 papir snese vsechno ohledne progr, prohlaseni tam je dulezity rozpocet na rok 2011.
Byl pry nejaky 1 navrh nevite je to nekde na netu

Tak snad dá...
..Bárta peníze na dálnice.

Dopady sníženého výdajového rámce na investiční výstavbu v letech 2010 a 2011

Navrhovaný rozpočet pro rok 2011 znamená faktický pokles výdajů do dopravní infrastruktury o cca 40% v meziročním porovnání 2010/2011.

Vzhledem k opakujícím se poklesům výdajových rámců již od roku 2007 a dlouhodobým závazkům vůči zhotovitelům bude již v průběhu roku 2010 nutno konzervovat stavby finančně nepokryté v roce 2011. Minimální nutný rozsah navýšení rozpočtu SFDI činní 1,6 mld. Kč, v případě takovéhoto navýšení by nebylo nutné konzervovat běžící stavby a čerpal by se kompletní rozsah prostředků EU. Nebyla by nicméně pokryta příprava projektů a další rozvoj dopravní infrastruktury. Pro zajištění plánovaných rozvojových programů by navýšení v roce 2011 muselo činit alespoň 33 mld. Kč. Zároveň musí být upravena struktura rozpočtu SFDI kde daňové příjmy jsou nadhodnocovány již od roku 2009. V budoucnu již není možné propad příjmů řešit z vnitřních zdrojů SFDI.

Zároveň se jako velmi problematická jeví situace i v roce 2010. Vzhledem k omezení výdajové strany rozpočtu již v roce 2010 vlivem nedoplnění výpadku daňových a nedaňových příjmů ve výši 2,4 mld. Kč a krácení dotace do rozpočtu SFDI o 1,2 mld. Kč bude nezbytné přistoupit k zastavení 51 investičních akcí okamžitě.

Hospodářská komora ČR

Celá zpráva včetně příloh zde

Vycet
Seznam staveb spolufinancovaných z prostředků EU bez potřebného finančního krytí nezpůsobilých výdajů v roce 2011:

ŘSD
D8 0805 A - Trasa dálnice Lovosice - Řehlovice
D47 47092 Bohumín - státní hranice ČR/PR

SŽDC
Optimalizace tratě Stříbro - Planá u Mariánských Lázní
Optimalizace trati Zbiroh - Rokycany
Plzeň průjezd uzlem
GSM-R Kolín - Havlíčkův Brod - Křižanov - Brno
Modernizace tratě Tábor - Sudoměřice u Tábora
Modernizace trati Rokycany - Plzeň
Modernizace trati Ševětín - Veselí nad Lužnicí - 2. část úsek Horusice - Veselí n. L.
Průjezd železničním uzlem Ústí nad Orlicí
Elektrizace tratě vč. PEÚ Brno - Zastávka u Brna
Elektrizace a zkapacitnění tratě vč. PEÚ Otrokovice - Zlín střed (včetně)
Hradec Králové – Pardubice - Chrudim 1. stavba zdvoukolejnění úseku Stéblová Opatovice nad Labem
Rekonstrukce a zkapacitnění tratě Studénka - Mošnov
Revitalizace tratě České Budějovice – Volary
Modernizace trati České Budějovice - Nemanice I
ETCS - I. koridor úsek Kolín - Břeclav státní hranice Rakousko/Slovensko
Akce spolufinancované z EU, u kterých je nutno v roce 2010 pozastavit financování

Název akce Komentář
I/9 Sosnová MÚK (mimoúrovňové křížení) Akce OPD - hrozí ztráta prostředků EU. Rozestavěná estakáda
D8 0805 A - Trasa dálnice Lovosice - Řehlovice Akce OPD - zpomalení čerpání prostředků EU. Posunutí termínu dokončení mezinárodního dálničního spojení Praha - Drážďany min o 2 roky. Úsek výskytu častých dopravních nehod a kongescí.
D47 47092 Bohumín - státní hranice ČR/PR - KP Akce TEN-T - hrozí ztráta prostředků EU. Nedodržení mezistátní dohody, po otevření PL části 3/12, velké dopravní problémy v oblasti Bohumína.
D1 0134.1/II Mořice - Kojetín II. etapa Akce FS (programové období 2000 - 2006). Nedokončení oprav komunikací dotčených stavbou.
Optimalizace trati Planá u M. Lázní - Cheb Akce OPD - ve 2010 nedočerpání prostředků EU ve výši cca 250 mil. Kč, hrozba finanční opravy EU, nutnost požádat o změnu schvalovacího protokolu u Evropské komise.
Podíl na přípravě a realizaci staveb v rámci OP ŽP Akce OP ŽP - nečerpání prostředků EU z OP životní prostředí ve výši 150 mil. Kč .
Plzeň průjezd uzlem ve směru III. TŽK Akce OPD - posunutí přípravy a realizace akce. Zpoždění a možné ohrožení čerpání prostředků EU.
Rekonstrukce a zkapacitnění tratě Studénka - Mošnov Akce OPD - hrozí nedočerpání prostředků EU OPD ve výši cca 402 mil. Kč.


Úspora na financování těchto akcí v roce 2010 činí cca 1,6 mld. Kč.

Kolik je úspora na financování staveb zmíněno, ale kolik je ztráta při výpadku financí na tyto stavby?

http://ekonomika.idnes.cz/barta-zastavi ... oprava_vem

schvalne bych naockoval nektere z velkych klientu ABL aby se chovali k ABL obdobne buransky, jako pan ministr ke stavebnim firmam, tj. s okamzitou platnosti pozastavit placeni faktur za ostrahu, dokud bartova firma nenabidne slevu, nebot slovy ministra "Doufám, že jejich představitelé začnou konečně číst knížky krizového managementu a že pochopí, že dodavatel by měl v krizi dbát na zájmy zákazníka". preju lidem uspech a s luxusem nemam problem, nicmene dle vozoveho parku pana barty to vypada, ze ABL ma prilis vysoke marze a urcite v dobe krize dokaze jit s cenama dolu.

Když se nic neděje, tak všichni nadávají, že se u nás staví draze. Teď udělal Bárta jeden výraznější krok a všichni na něj nadávají zase.

Na tom, že se u nás staví dráž se asi shodneme. A nemyslete si, že nějaké výrazné slevy jde dohodnout po dobrém. Že ministr řekne, že je krize, a stavební firmy samy nabídnou 20% slevu.

Teď teprve začíná ostrý souboj, ve kterém vyhraje ten silnější. Do teď to bylo spíš takové strkání na startu. Články, že se seškrtaly příjmy MD. Stavební firmy hrozí, že budou propouštět. Bárta pohrozil, firmy neslevily, atd.

Podle mě je to jeden z mála způsobů, jak výrazně ušetřit. Všechno zastavit, pečlivě překontrolovat a nevýhodné smlouvy zrušit. Jestli dojde k výraznějším úsporám za třeba půlroční zdržení myslím vůbec nevadí.

Jenom nevím, jak to ustojí Bárta. S voliči a médii to VV umí, ale už tolikrát změnili názor nebo úplně otočili, že si nejsem jistý, jestli má tak pevně pod kontrolou to, co dělá.

souhlasim s potrebou setrit, nicmene postup barty neni uplne nejlepsi. zacal bych u novych tendru tim, ze konecne skutecne otevru trh. zjimalo by mne, zda by se opakovala situace z polska, kde ceny padly o cca 35%. ale tlacit na dodavatele, aby v podstate bezduvodne nabidl slevu u zasmluvnene akce a pozastavit mu platby - jak rikam, byt klentem ABL udelal bych ABL okamzite to same. a vlastne, pojdme to udelat vsichni. pojdme chtit po nasich dodavatelich (energie, telekomunikace, benzin/nafta, MHD, banky) okamzite slevu 20%, jinak pozastavime platby!

Jestli se má zakonzervovat řada rozpracovaných staveb, tak těch nových tendrů asi moc nebude.

A jestli je pravda, že současné zakázky jsou předražené, tak nevím, proč je nezrušit. Jestli je možné smlouvy vypovědět a stavbu zakonzervovat, protože v rozpočtu nejsou peníze, tak je půjde vypovědět i proto, že jsou navíc předražené (a rovnou by měli zvážit trestní oznámení pro korupci nebo podvod, tam kde jsou opravdu velké "chyby").

PS: Berte to z té lepší stránky: Když se nedohodnou a nebude se stavět nic, tak aspoň bude mít ČR vyrovnaný rozpočet