Opravy silnic a dálnic

[Japao Joe]

Mluvilo se o tom, že se fyzické rozšíření provede již při opravě a "přemalování" proběhne až po administrativním kolečku, výstavbě PHS atd.

[mapman]

Rekonstrukce s rozšířením vozovky letos bude. Vlastní stavba Praha - Jirny, zkapacitnění to ale nebude, protože v té jsou zahrnuty i nové prvky jako retenčky, kanalizace, protihluky a jiné, které musí být hotové dřív než vlastní zkapacitnění na šestipruh. Takže po opravě budeme mít širokou vozovku pro šestipruh, ale vyznačené budou jenom čtyři pruhy, jen v místě křižovatek už se vše udělá tak, jako by tam šestipruh už byl.

[Majkii]

No regulérní šestipruh bude směrem na Hradec už zhruba od kilometru 4,5 (teď nevím přesně...). Taky už tu o tom byla řeč.

Kolik se toho plánuje stihnout letos? Provizorní rozšíření jedné a oprava druhé poloviny?

[MPMP]

Středočeský kraj a Praha -> A13 D11 1101 Praha – Jirny, zkapacitnění 7,8 km

Sorry, přehlédl jsem, že v jednom bloku jsou "S" i "A"

[Jakub Šponar]

Tak mám teď před chalupou možnost vidět v praxi opravu na silnici první třídy. Je to teda oprava opěrné zdi u potoka(aby tam ta silnice nesjela), ale je kvůli tomu zavřena polovina silnice a jezdí se na semafor.
Zahájení pondělí 23.8. (konec 31.8.) V pondělí proběhlo vyznačení uzavírky a osazení semaforů, ÚT+ST se nedělo nic, ve čtvrtek přijela fréza a vyfrézovala díru do asfaltu, PA a víkend nic, PO a UT také nic. Takže už přes týden je zavřená půlka vozovky a práce je tam uděláno tak za jeden pracovní den.

[Lynx]

Blesková oprava silnice? Unikátní stroj frézuje a hned pokládá nový povrch, v Česku jsou jen dva

https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/au ... 47ab5f122/

[Japao Joe]

V Norsku ještě před a za takovou soupravou jdou pěšáci s vysílačkou a bez uzavírky řídí provozu, pravda provoz je tam násobně menší.

[jeni013]

Ten druhý mi parkuje kousek od baráku. Nevýhodou je, že tímto se dá opravovat pouze vozovka v dobré kondici bez závad v konstrukčních vrstvách.

[Majkii]

Pěkné video dokumentující opravdu II/328 z Kolína k D11 technologií Remix plus.

[Martin96]

A že se ta oprava povedla... Byť zrovna tento úsek to IMHO zas tolik nepotřeboval. Jsou horší dvojky, které by potřebovaly opravdu hned.

[Diaľničiar]

video je už bohužel nefunkční

[Majkii]

Zřejmě ho přehráli, našel jsem ho znovu zde:

[Diaľničiar]

díky moc za opravení odkazu, tyto technologie na místě mají nepochybně svůj prostor v zemích, kde je vícero km silnic na rozlohu a zároveň v lokalitách s nižší intenzitou provozu, málokdy je k vidění celý tech. proces, ani tady to není úplně dle reality, ale je to hezké na pohled jako chybu v rámci dotčených prací ale vidím, že se zároveň neprovedla oprava samotné křižovatky, což na plochu už moc neudělá a je přitom evidentní, že by to potřebovala

[Aram96]

Měl bych dotaz .. když mrknu na stránky ŘSD na opravy a dám opravy v přípravě, tak něco vyběhne a ústecký kraj je úplně zaplněn. To se tam na to tak kašlalo nebo jsou prostě na stránkách zaneseny zatím jen plány v ústeckém kraji ? Všechny nebo většina těch oprav jsou 2019, tudíž se domnívám, že pracanti na Ústeckém ŘSD jsou napřed

[Jirka L]

To se tam na to tak kašlalo nebo jsou prostě na stránkách zaneseny zatím jen plány v ústeckém kraji ?

B je správně

[Aram96]

Díky za objasnění. V tom případě pokud to tak půjde dál v dalších krajích, tak budeme příští rok také zase intenzivně opravovat.

[Lynx]

Česko odhalilo 126 rizikových mostů. Podobají se tomu zřícenému v Janově

Zdroj: https://ekonomika.idnes.cz/most-infrast ... prava_mato

Když pominete bulvární titulek mimo mísu, tak se lze v článku dozvědět něco málo o hromadné kontrole mostů z předepjatého netonu

[balance]

[Majkii]

Navazuji na téma financování oprav dálnic z vlákna o D2.

Info k proběhlému navyšování rozpočtu SFDI se dá vykoukat ze smluv mezi ŘSD a SFDI (asi by to šlo i z rozpočtů SFDI, ale nevím teď, kde hledat i historické upravované verze.

V roce 2020 se u položky "ŘSD opravy a údržba - dálnice" začíná na 3,7 mld.
V roce 2019 se začalo na 3,0 mld. a skončilo na 5,049 mld.
V roce 2018 se začalo na 3,0 mld. a skončilo na 4,71 mld.
V roce 2017 se začalo na 2,9 mld. a skončilo na 2,25 mld.
V roce 2016 se začalo na 2,8 mld. a skončilo na 3,495 mld.

Tak snad letos taky ještě Klekánice pustí chlup

[Aram96]

Tak pokud se začíná takhle, tak co pořád mají řeči "jestli budou finance, nejsou finance, apod."
Radeji: "Musíme to opravit "

[theodor less]

Vláda letos s rozdělením peněz na opravy silnic dlouho váhala, SFDI je rozeslal až na konci léta... Důsledek prodlevy: opravit silnice a provést všechny jejich naplánované rekonstrukce se do konce roku nestihne. Alena Frdlíková, Jihočeský kraj: "Nepodařilo se opravit tři úseky, peníze musíme vrátit."
https://www.ceskatelevize.cz/porady/101 ... regionech/ 17:07

[theodor less]

https://zdopravy.cz/vytluky-zasadni-zho ... rsd-73034/
Radek Mátl, ředitel ŘSD: Výtluky tímto způsobem vznikají i na komunikacích, které jsou relativně nové. Jakmile se voda dostane někam do podloží, zmrzne, a pak se oteplí, tak je výtluk na světě.
V zimě nejsme schopni zabezpečit nějakou dlouhodobější opravu, protože nejdou obalovny a my tak nemáme teplé směsi. Bylo by možná dobré, kdyby obalovny fungovaly v nějakém omezeném režimu i přes zimu, aby byla k dispozici teplá balená.
Jan Šindelář, redaktor: Problémem tedy není, že se v zimě nedá používat teplá balená směs, ale že prostě není k dispozici, protože obalovny jsou vypnuté?
Ano, obalovny v zimě nefungují. Když je nad nulou, tak se s teplou balenou směsí dá normálně pracovat.
RM trochu mlží:
- pokud je výtluk na nové komunikaci (2020), jde o nekvalitně provedené asfaltové vrstvy
- pokud je výtluk na zánovní komunikaci, jde o zanedbanou údržbu (zálivky spár)
- výmoly nejsou způsobeny vodou v podloží
- obalovny se na zimu zavíraly vždy
- námitky nejsou kvůli nemožnosti "dlouhodobých oprav", ale proti ignorování výtluků
- pro opravy není teplota vzduchu jediným kritériem
- teplota vzduchu "nad nulou" není dostačující pro normální práci s teplou asfaltovou směsí

[Lenny]

Máme tady v okolí jednu silnici, která se v zimě neudržuje, jen sem tam ji někdo prohrne v rámci svojí aktivity (zemědělci). Povrch je tam snad ještě z dob 70. let. Možná ještě víc. Ale za 20 let si pamatuji, akorát 1 díru, která se tam v zimě vyskytla. Díky tomu, že se tam nesolí, asfalt drží.

[Aram96]

A přes léto je využívána nákladní dopravou ?
Třeba já osobně mám pocit (ne že bych z toho dělal objevení Ameriky), že silnice se prostě a jednoduše rozpadají jen a čistě kvůli provozů té nejtěžší dopravy. Když tam sem tam projede traktor s návěsem, to nepovažuji za zátěž.
Popravdě je tohle docela pěkně vidět na různých silnicích 2. a 3.třídy, tam kde kamion jede jednou za čas, ta silnice (kromě pár děr po zimě - ano třeba i kvůli soli, je to možné) vydrží násobně více než ta, kde je provoz kamionů.
Nicméně to nic nemění na tom, že ty silnice, které byly postaveny někdy v 70. letech a nejezdí tam kamiony opravdu na mnoha místech drží dodnes. Já "zimní" či "pozimní" díry také registruji převážně na těch novodobě postavených silnicích a to i těch bez NA.

[Diaľničiar]

Silnice v tomto vašem regionu se rozpadají proto, pro ten jev, co popisujete, protože vozovka není konstruována na zátěž na danou os vozidel, i když jsou tato povolená pro přejezd. A když pak je 15% přetěžování, tak to degraduje jejich stav zcela. Modernizace silnic se má provádět a i se provádí již tak, že se použije lepší materiál, který unese i zvýšené zatížení na os.

Ovšem, ten stav je dán i špatnou údržbou. Když by se správce staral o trhliny, nedostávala by se voda dál a dál a ten nepříjemný jev, síťové trhliny, by tam tak skoro nebyl ani nevznikal v tom rozsahu. A to je opravdu problém, proč není pár peněz na vozítko, které zalepí tyto trhliny. (na tu službu, ne na vozidlo samotné) Občasné zdrsňování vozovky je taky dobrá věc.

Sám si odpovídáte v tom, že vlastně nezáleží od třídy. Což je ale právě chyba, že třída není jen o zákl. tech parametrech. (nemluvě o tom, že často je značení silnice mimo danou třídu vydáno pouze pro potřeby, bez jakékoliv přestavby, aby ta třída byla dosažitelná i prakticky)