Tak to je podle mne právě ptákovina - možná to funguje, když jedu s kontinentálním autem na ostrovy nebo naopak, ale pro běžného řidiče s místním autem se nic prakticky mění (ani rozhled - sloupek stále zavazí, ani protisměrnost kruháku; jen je vše na druhé straně).
Ideální jsou v tomhle turbínové kruháky - řazení probíhá už na vjezdu.
Nevím jak pedály (jestli je též prohazují), ale mít řazení (a celý střední sloupek) vlevo by mne omezilo třeba možnost ztlumit za městem chlazení či přímo ve štrůdlu řadit 1-2 při obsazení sedadla spolujezdce (jako že se určitě neotáčí logika převodovky; já si vždy trochu uhnu, ale rejpat do rodinného příslušníka?).

Jak tomu mám na tom obrázku rozumět?
Když vjedu do vnitřního pruhu,tak mne to hodí nazpět,nebo tam narazím do obrubníku? )

Martin: V TÉ Holici už normální kruháč byl, ale kapacitně nedostačoval. Tahle varianta je dobrá hlavně pro přijíždějící/směřující z/do Olomouce po Přerovské ul., protože pro výjezd a nájezd na kruhový objezd jsou nyní využity všechny 4 jízdní pruhy.

jo a pro pořádek to tu přesunem do "vicepruhových OK" - je někdo proti? :)

Ale vadí mi něco jinýho, když je ten bazmek takhle asymetrickej nebo když jsou některý výjezdy dvoupruhový a některý jednopruhový, to je pak chaos dokonanej.

Jak to vypadá ve skutečnosti? Značka neodpovídá obrázku v článku. Když pojedu od Přerova do Holic nebo k Olympii, musím měnit pruh? (podle značky ne, podle obrázku ano)

Jak to vypadá ve skutečnosti? Značka neodpovídá obrázku v článku. Když pojedu od Přerova do Holic nebo k Olympii, musím měnit pruh? (podle značky ne, podle obrázku ano)

Pravda, ten obrázek v článku je zavádějící, správně je schema na značce....