Viděl jsem pentlogram, který má být nyní zveřejněn - co mě například překvapilo:

0807 pouze 9: uvidíme jak to stoupne až bude D8 celá, jestli stejně jako Rozvadov (ten má 11)?

D47 uprostřed 13: i D2 má u Hustopečí 23!

D1 Kroměříž 8: hodně málo ...

nedavno jsem jel hulin-vyskov. v podstate nulovy provoz a tim obrovsky kontrast proti useku vyskov-brno.

té D47 bych věřil když stára cesta na Jičín měla 25

Uvidíme, jestli s tím zahýbe otevření poslední části D47.
Podle mě minimálně. I/48 rulezz

Tak po to jezdím, když jste to tak strašně potřebovali ne

To hh: A kdy konkrétně bude zveřejněn se k vám nedoneslo? No já vím, trpělivost růže přináší...No dost by mě zajímaly intenzity třeba na takové I/50 (dřív se tudy hojně jezdilo do Zlína) a i na té I/48, když jsou na těch nových dálnicích intenzity tak malé...Zvlášť tu D47 nechápu. Pokud ani po dostavbě do Polska intenzity nevzrostou, pak se můžeme "těšit" na hodně nových Bártů, kteří řeknou, že nové dálnice jsou vlastně k ničemu. A taková D1 u Přerova zůstane nedokončená ne 20 let, ale 50 let...

tak se ptam, kam to potom smeruje ta husta doprava po R46 ... ? ze by jen lokalni doprava mezi Vyskovem Prostejovem a Olomouci? ... 13 tisic na 6 pruhou dalnici je ovsem hodne slabe..

Na tom šestipruhu je naštěstí alespoň 23 tisíc. Ale to je taky nic oproti tomu, že nejnižší hodnota na čtyřpruhu mezi Mirošovicemi a Vyškovem je 34 tisíc...

No 4704 to ja kapitola sama pro sebe, kdyby někdo vytáhl tehdejší důvody na 6pruh. Líbí se mi to, je to pohodlné, ale všechny výpadovky z velkých měst mají víc ...

Bylo řečeno do konce května.

Btw I/48 ma teď asi 13.

U té 4704, je třeba si uvědomit, že je k ní ještě zdarma alternativa v podobě I/47, která je i přes pár omezení dost luxusní a teď jsem byl nucen po ní kvůli absenci známky jet a provoz tam byl nemalý, navíc ten kdo jede třeba na Přerov, tak vůbec nemá důvod jezdit na D1.
Analogicky je to vlastně v celé trase D1, je k ní luxusní alternativa v podobě I/48.
Časově to vychází víceméně stejně.
Jinak pro mě D1 velkým přínosem, cesta z Ostravy do Olomouce za 35min je paráda.

Já to vidím tak:
1. Do Prahy z Ostravy autem nemá smysl když to vlakem trvá stejně dlouho.
2. Frydek Místek, Třinec, Český Těšín... To jsou města kterým se D47 nevyplatí
3. cesta Ostrava - Šumperk taky není výhodná, trvá to stejně a kilometrově to je dále ( Možná v zimě, ale tuto ještě nebyla plná dalnice a jak se frézoval sníh tak to byla katastrofa )
4. Dálnice v Ostravě je zpoplatněná a alternativ je hodně, takže ani tam intenzita nenaroste.

Navíc třeba pro autobusy, nebo kamiony není dálnice skoro žádný přínos ( časový )

D47 není překvapení, ta dálnice je věčně poloprázdná, na úseku od Lipníka se jeden cítí jak na ranveji pro raketoplány. Faktem je, že majoritní krajský provoz prostě jde v jiných směrech, tak schválně se těším na info, kolik má Ostrava-Opava v obou variantách.

A kdo nechce platit známku, má stále časově velmi výhodné varianty do cílů jako Přerov, Šumperk atd., do Prahy vlakem(pokud fakt nejedu na Čerňák apod.).

Nejméně zatíženější silnicí, která čeká na přestavbu na R je I/6. Ta měla hodně málo.
D47 není zase takové překvapení, když se po ní dá dojet tak akorát do Bohumína a dál už ne. Uvidíme, jak se změní intenzity pro zprovoznění D1+A1 příští rok.
Šestipruh na 4704 je díky tomu, že v navrhovaném období, tj. v nejbližších 20 letech by čtyřpruh přestal kapacitně stačit. Podle dopravního modelu toto vyšlo.
Rovněž D1 na střední Moravě se změní po zprovoznění 0136-7, přejde na ni veškerý tranzit z R46, proto tak malé intenzity, ale i tak přetáhla spoustu aut z I/50.

A teď nechci flamewar ale úsek Lipník - Bělotín už dávno měl mít liniovým řizením 160Km/h (

Jinak se taky těším na udaje z I/11 ( na Opavu ale i Jablunkov ) ale i R48 na Těšín která mi přijde stejně využívaná jako D47...

Ano, je to jedno mála míst, kde bych byl pro vcelku bez námitek, tedy do doby R35xR48. Taktéž ovšem trochu víc zatlačit na ježdění v pravém pruhu, je komické, když na poloprázdné přistávací dráze pro mezigalaktické koráby musím kvuli předjetí kličkovat po silnici jak Herman Maier v dobách své největší slávy.

Tak já osobně D47 doslova blahořečím, protože vlakem mi to trvá z Brna (místo bydliště) do Ovy (na byt) 3 hodiny čistého času, autem to je hodina a 45 minut...takže když moc spěchám, zainvestuju a jedu autem. Ale ten pokles intenzit na I/48, který určitě bude ještě aspoň o malinko větší od příštího roku, zřejmě na dost dlouhou dobu dělá z R48 mrtvý projekt. Stavět druhou dálnici do regionu, kam vede jedna dálnice s tak malou intenzitou, to nikdo neobhájí. Taky mě docela překvapuje ta R6, čekal jsem větší intenzity, ale je fakt, že tama jezdím málokdy..No už se těším na to zveřejnění

Jj souhlas Brno - Ostrava je výhodnější autem než se člověk vlakem dostane do Vyškova tak to trvá 45 Minut !

PS: ted jsem si vzpomněl na staré video http://youtu.be/EnxKMzG4I4A

R48 má větší intenzity než R4, R6, R7, R43 či R35 Turnov - HK. Pokud je někde poptávka (myšleno vysoké intenzity) je třeba, aby byla i nabídka a né se divat na to pohledem, že soused má kozu a ja ne.

U Prahy na D1 pokles, asi je to způsobeno Pražským okruhem a pracemi, které probíhali v loňském roce.

Hmm zrovna intenzita na R48 na stopro klesne po dokončení D47 u Bohumína. Čím dál tím větší podíl dopravy z brněnska (resp. vídně) na ostravsko mají polské a litevské značky tu a tam říznuty nějkým bělorusem. Subjektivè noci až 70-80%, přes den 10% - tak cca 5 tisíc denně ready to reroute z R48 via D47.

Jinak jakožto amatérista se už nemůžu dočkat zveřejnění i jiných intenzit - I/35 u ValMezu ? Tip - 25-30 k denně ???

Ještě když jsme řešili mezinárodní dopravu tak docela zajimave je si hrat s novýma mapama:

http://www.mapy.cz/s/4Xl ( Počkejte než provede výpočet )

EDIT: Ještě dotaz jsou někde graficky sčítáni dopravy na Slovensku ?

Tak je otázka, zda se D47 Lipník - Běl. nedala postavit jako 2 pruhová s rezervou... A po 30 letech až by se naplnila kapacita jí nerozšířit, třeba A96 před Mnichovem tak stavěná je, ostatně i D11 před Prahou... Nebo nové dálnice v Polsce...

a pointa? ja myslel, ze to uz umi pocitat treba mytne na trase.

http://maps.google.com/maps?f=d&source= ... 506836&z=5

nu skoda ze se ten dopravni model na pristich 20 let pouzil pouze u D47.. nebo to tak aspon ja vidim.. je to preveliky luxus, ktery by byl potreba sakra jinde..

no i zajimala by me intenzita I/50 .. po te silnici jezdim temer kazdy den a vubec se mi nezda, ze by intenzita ubyla.. ba naopak.. (20 tis.) ?