Auta - několikrát se tu píše o vozovém parku a většině lidí - ano, ať si majitelé Fabií jezdí 120, řeč je o tom, proč nemůže majitel Audi jet 160, když na to má auto a máme na to stovky km dálnic. Znovu říkám, v Německu taky nejezdí všichni nad 130, přeci max. 160 znamená "můžeš až 160" ne "musíš jet 160".

Rychlost - neomezenou bych také nedával, je fakt, že rozdíl tu v chování řidičů je, obhahuji 160 v Česku a osobně nechápu tu zcela neomezenou v Německu, pak když se najde opravdu hovado s Porsche, který jede nebezpečně 280, tak nechápu jak toto může být legální. Ale 160kmh na prázdné D5, D47 atd. mi přijde v pořádku a běžně to lze vidět.

Ja bych se snažil oprostit od toho maloměšťáckého myšlení, že všechno na západ od nás je lepší a u nás jsou jen věci třetí a horší kategorie. Opak je pravdou. Dálnice jsou jedny z nejkvalitnějších v Evropě (nemyslím teď CB před rekonstrukcí), vozový park na dálnici je srovnatelný, zkušenosti taky, ne-li lepší.

Ano důvěřuji, a vím, že to pochopí a chápe. Z českými řidiči až na dvě vyjímky nemám špatné zkušenosti. A to jsem jel za posledních x let kolem tisíce různých řidičů a různými typy aut za různého počasí a různých tras.

U nás bych byl pro podobný systém, tedy na vybraných úsecích (nikoli plošně) dát max. 160 + doporučeno 130, ale zároveň více sledovat i jiné přestupky, než jen rychlost.

chválit zákon, na jehož základě zákonem specif autorita může zvýšit rychlost až na 160, ovšem jen na vymezených úsecích, které jsou současně vybaveny proměnným značením, které umožní v případě nepříznivých podmínek naopak rychlost snížit i pod 130.

Ano důvěřuji, a vím, že to pochopí a chápe. Z českými řidiči až na dvě vyjímky nemám špatné zkušenosti. A to jsem jel za posledních x let kolem tisíce různých řidičů a různými typy aut za různého počasí a různých tras.

Dokud se cesi nenauci jezdit tak, jak se jezdi v civilizovanych zemich, jsem proti zvysovani rychlostnich limitu na dalnicich. Krome toho si myslim, ze jakekoli pripadne zvyseni limitu by melo byt doprovazeno zakazem predjizdeni kamionu (nebo nastavenim minimalni rychlosti v levem pruhu) a zmenou pristupu dalnicni policie.

Na české dálnici D1 by byla rychlá jízda spíše sebevraždou. Na přetížené komunikaci často končí nehody tragicky. Podívejte se na záběry jedné ze smrtelných nehod, které se stala loni v září.

Dálnici se přezdívá hrob řidičů. Lidi za volantem navíc trápí i objížďky, které se silničáři snaží vysvětlovat špatným stavem vozovky.