No tak hlavně že máme vyjádření a sektářské médium to ihned ráno otisklo
Ty důvody, proč tam nepřišel, jsou dost mimo.
Jinak bych řekl, že je správně mýto vybírat, ale poslat peníze na dvojky a trojky krajům. To vláda naposledy zatrhla.

Určitě nejsi, vidím to stejně, ale jen aby tyto peníze použily na opravy a budování silnic.

Pokud se nepletu, tak se má jednat o nějakou 1 miliardu a to kraje nikterak nevytrhne. Jinak si tedy myslím, že na většině těch tras to nebude dělat problémy.
Na druhou stranu je podle mě základní, jak se začne vybírat mýto od začátku, ale pozdější úpravy už nebudou mít vliv na soutěž. Tedy, že začneme vybírat tak, jak bylo v soutěži, ale pokud to někde bude působit problémy(co jsem slyšel v TV, tak se prakticky hovoří jen o úsecích na jihu Čech, kde by to mohli objíždět), tak třeba už během prvního roku můžou nahodit nulovou sazbu a je to v pohodě.

PS.: Zajímalo by mě, zda nelze pokutovat kamiony za průjezd zákazem vjezdu přes kamery. Pokud tam prostě jezdit musí, tak si vyřídí povolení a nic jim chodit nebude a pokud to byl jednorázový rozvoz, tak na to mají doklad, že tam museli.
Nebo to ze zákona nejde a je to jiná situace než u radarů?

otázka "okresek" a mýta přeci vůbec není o kamionech
největší problém to způsobí lokálním dopravcům, kteří si budou muset pořídit krabičky atd.
kamionům je většinou jedno, krabičku mají a když se rozšíří úsek s výběrem, tak prostě objednateli pošlou " s ohledem na rozšíření zpoplatněných úseků Vám od x.x.xxxx účtujeme xxx,- "

Jinak nemůže naopak v některých případech zpoplatnění silnice první třídy vést k tomu, že se nákladní doprava (alespoň část) přesune na dálnici poblíž ? Nebo minimálně tomu tak bude v budoucnu až se některé dálnice dostaví. Např. 3,35, 43. ... Myslím si, že třeba na těchhle silnicích první třídy by po dostavbě dálnice mohly náklaďáky zůstat, protože by byly zadarmo. Zpoplatnění je "motivuje" využít dálnici, protože stejně budou platit, tak pojedou alespoň po komfortnější komunikaci. Druhá věc je, že někde dochází k převedení na silnice druhé třídy, tam mýto asi nebude, ale zase by tam mohly být zákazy kamionů, tudíž problém taktéž vyřešen ...


S tímto docela souhlas. Hlavní dopad bude tam, kde silnice první třídy slouží i pro většinu místní dopravy a nedá se objet po silnicích nižších tříd, a že jich takových máme ..

Aram 96: Já bych také spíš sázel na přesun více na dálnice než jiné silnice.
Jaké jsou ceny mýta, co koukám, tak na 1. třídě max 4 koruny(Nejstarší auta a 4+ náprav-u zbytku je to cca pod dvě). Ta 1. třída je v okolí asi nejlepší cesta, nejvíce plynulá, nejrychlejší(kromě dálnic), takže ono to z ekonomického hlediska nebude žádný randál to objíždět. + Pokud tam hodí zákaz vjezdu kamionů, a policie to bude občas hlídat(kvůli tlaku místních bych tomu i věřil), tak už se to při případné pokutě nemůže vyplatit.

Mike: Kolik stojí ta krabička, když to bude problém pro lokální dopravce? Já myslel, že je to zdarma, teda podle toho co jsem viděl, tak na Slovensku máte nějakou kauci okolo 1000 Kč a pak to vracíte a dostáváte zpět, nic jiného jsem tam jako platbu nenašel.
PS.: A proč nemůže lokální dopravce udělat to stejné jako kamion? Prostě zvedne cenu ne? Zákazník to zaplatí, nikdo se do výhody nedostane, protože všichni tu cestu budou muset použít. Lokální dopravce beru třeba prodejce štěrku atd. Ti si stejně účtují prachy za rozvor, třeba 20 korun, tak vám k tomu přidají 2 Kč za mýto, HRŮZA. Zemědělci určitě mají na Mýto výjimku jako na všechno , ale stejně ti by měli dostávat spoustu pokut jenom za to, jak vjíždí špinaví na komunikace.

Zdražení o 10%.Docela dost....

má-li lokální dopravce třeba 10autobusů, tak musí pořídit 10krabiček
protože jinak do placeného úseku vjet nesmí
se štěrkem je to podobné
s lesáky taky
atd.

Mike: A proto se ptám, kolik to stojí. Já jsem fakt nikde nenašel nějaký ceník a jenom něco o kaucích, takže předpokládám, že si krabičku nekupují ale jen zapůjčuji.
Jinak zdražení 10% není málo, ale je to jenom cena u dopravy produktů a za předpokladu že cesta povede po té zpoplatněné cestě.

je přeci jedno, jestli si krabičku kupuje nebo půjčuje na kauci
těch 10x tisíc musí stejně vyndat z kapsy

Tak v krátkodobém pohledu to jedno je. Ale teď upřímně, máme řešit, že si někdo s 10 autobusy/náklaďáky bude muset zaplatit na začátku 10 tisíc? To už nejsou úplně mini dopravci.

Popravdě, pokud dnes někdo provozuje autodopravu, motá se převážně jen kolem komína, tak krabičku stejně má, neboť občas vyjede na zpoplatněný úsek. Takových aut, co ji nemají je dle mne minimum.

jenže ten kdo to takhle má, tak má s krabičkou 1, max. 2 auta
a teď mu třeba za komínem vyroste zpoplatněný úsek a bude muset vylovit ty tisíce i pro ostatní auta.
já to nekritizuju, kdyby zmizely kamiony ze silnic, tak budu první kdo zajásá, ale to není reálné, takže nevím, jak to řešit, aby to "malé" příliš nepostihlo

myslim, ze pronblem budou mit hlavne remeslnici a zivnostnici, kteri pouzivaji nakl automobily nad 3.5t pro dopravu materialu. Do ted proste krabku nepotrebovali.

Tak těch je minimálně. Kdo jezdil dál, má ji, kolem komína se vyplatí mít malé auto do 3,5 a větší náklad si nechat dovézt.

Jestli jsem hledal dobře tak výše kauce je 1550,- a to podle mě není částka, která by měla při běžném provozu vozidla nějak zamávat s rozpočtem a je jedno jestli jich používám jedno nebo deset (nemusím je pořizovat najednou a pokud ano tak si na to auto určitě vydělá).

Podle mě je tam ale jedna past, která bude hrozit těm, kteří budou zpoplatněné úseky používat jen velmi zřídka a to je vyřazení OBU ze systému (a tím i propadnutí kauce případně vložených peněz u předplacené OBU) po 12 měsících "nečinnosti".

Tak já nevím, pokud se nepletu, tak nad 3,5t je STK každý rok, takže lhůtu máte stejnou a když nebudete jezdit, tak si to vždy před/po STK splníte zase na rok .

PS.:Nenecháme už té diskuze, přijde mi, že debatujeme úplně o ničem. Trochu ve stylu, že v Německu po zavedení dálniční známky klesne počet supersportů, protože pro jízdu na dálnici by to nebylo zdarma .

Jde spíš o to jestli vjedete na placený úsek.

Satelit pozdě ale přece, připravuje se demontáž mikrovlnek:
https://zdopravy.cz/stat-pripravuje-kon ... ran-31208/

Tak to jsem zvědav jak tohle dopadne ..
https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/kapsch-slavi-uspech-uohs-musi-znovu-prozkoumat-smlouvu-o-myt/r~a2812e4ca3d211e9970a0cc47ab5f122/

snad se to "pozdrží" tak, že se od 1.12. začne provozovat nový spolek. Když bych to převedl na svou rovinu, tohle mi udělat nějaká firma u zakázky, o a její spřízněné už si u mě neškrtnou.

tjn, to je neskutečný chování Kapsche.. jen pro připomenutí, je to horror firma od začátku: Ministerstvo tři ze čtyř nabídek vyloučilo z technických či jiných důvodů. Okolnosti, za kterých byla nakonec vybrána firma Kapsch, byly předmětem kritiky, média v investigativních reportážích naznačovala pravděpodobnost korupce a zmanipulování výběru. Úřad pro ochranu hospodářské soutěže v lednu 2006 potvrdil výsledek soutěže.[14] Závěrečná zpráva parlamentní vyšetřovací komise v roce 2008 žádné porušení zákona neprokázala, nebyly zjištěny ani žádné zásadní nedostatky provozu mýta.[15] Ke stejnému závěru došel i Nejvyšší správní soud, který zamítl kasační stížnost vyloučených uchazečů. (ibidem) Výběrovým řízením se však zabývala policie i po více než deseti letech od přidělení zakázky firmě Kapsch, okolnosti výběrového řízení tak zůstávají i nadále krajně pochybné.[16] https://cs.wikipedia.org/wiki/Elektroni ... %C4%8Cesku

žádalo by se napsat ledacos , ale chování je takové jaké je umožněno systémem ...

Nový mýtný systém: Vydávat palubní jednotky bude HK ČR

24. 7. 2019 | Zdroj: Hospodářská komora ČR (HK ČR)

Hospodářská komora bude registrovat auta, jejich provozovatele a plátce mýtného. Stejně tak bude vydávat a provádět zpětný odběr palubních jednotek v rámci nového satelitního mýtného systému, který bude spuštěn 1. prosince 2019.

Vyplývá to z dohody, kterou s Hospodářskou komoru uzavřel nový provozovatel, společnost CzechToll.

Předregistraci vozidel do nového systému spustí CzechToll už 22. září.

Už v té době začne Hospodářská komora na svých 15 vybraných komorách v regionech informovat podnikatele o podmínkách zpoplatnění pozemních komunikací, uzavírat s nimi smlouvy, registrovat vozidla, dopravce a plátce mýtného, vydávat palubní jednotky a přijímat za ně kauce.

Pro účely registrace a výdej palubních jednotek pro 470 tisíc automobilů již začala personálně posilovat své komory, které také vybaví technickým zařízením pro komunikační infrastrukturu provozovatele mýtného systému.

Hospodářská komora je podnikatelskou samosprávou. Zastřešuje 16 tisíc živnostníků, malých a středních firem i pro české hospodářství strategicky důležité velké podniky a 119 oborových svazů, asociací, klastrů a řemeslných cechů.

https://www.businessinfo.cz/cs/clanky/n ... ouvisejici