ok...

Ta stavba se tak skutečně jmenuje a i historicky jako R35 plánována byla, a to od roku 1993 do roku 1999, kdy byl úsek st.hranice (Hrádek) - Liberec ze sítě rychlostních silnic vypuštěn. Pro dokreslení, DÚR na stavbu je z roku 1999, ÚR bylo vydáno ale až 2005.

Není to tím, že na ŘSD stále počítají s novelou zákona, a ta komunikace se stane SPMV?

I když bude SPMV, nemusí být v kategorii R.

Není to tím... Rekategorizace je zatím pozastavena.

Z jakého důvodu byl vypuštěn? Snažil jsem se o tom najít nějaké info, ale neúspěšně.
Mít regulérní Rko až na hranice přece není vůbec špatné, obzvlášť jedná-li se o dostavbu takhle malého kusu. Intenzity tam na to teď možná nejsou, ale ty přece v případě, že by se ta silnice stala kapacitním Rkem bez nesmyslnejch kruháčů a z druhé strany by byl napojen aspoň třípruh, mohou podstatně narůst.

edit:
Jsou někde k dispozici původní plány?

V příloze k usnesení vlády č. 528 z roku 1996 je stavba Hrádek - Bílý Kostel uvedena jako R 22,5/2 - což byla tehdy ještě platná kategorie (resp. ve formě R 11,5). S novým UV z roku 1999 ale byly provedeny změny v normách (tehdy se dávalo přednost velkorysosti z hlediska kategorií) a kategorie polovičního eRka byla vypuštěna a s tím byly ze sítě rychlostních silnic vyřazeny všechny úseky, které se měly stavět na dlouhou dobu jen v polovině. Některé byly převedeny na čtyřpruhy (R7, R35 Jičín-Turnov aj.) a právě R35 byla v úseku od Liberce ze sítě R vypuštěna a ponechána pouze jako S. V té době tam intenzity na plný profil nikdo nepředpokládal - úsek vedl do Trojmezí a přes dva hraniční přechody - tehdy byl mnohem víc protěžován HP Jiříkov, který byl přístupný i pro těžká NA.

Aha, zajímavé info...Já vycházel pouze z letáků ŘSD, které jsou spolu s těmito stránkami pro mě jediným důvěryhodným informačním zdrojem. A v letáku je I/35. Ale jak vidno, trochu to vypadá, že na ŘSD levá ruka neví, co dělá pravá. Právě letáky by měly být tím hlavním, co by novináři měli sledovat, ne označení nějakých projektů, kterým rozumí jen zainteresovaní. Tohle vlastně vysvětulje i tu mediální posedlost D47 či označení R7 pro celý tah Praha-Chomutov již v současnosti. Pak se nedivme novinářským blábolům...

tak teď jsem z toho jelen ... příští rok se otevře ten úsek ve 2pruhu nebo 4pruhu ? dík

Bumbiku: http://gallery.ceskedalnice.cz/index.ph ... l/21042012

takže 2pruh díky - fotky vypadají cool, tak příští rok střihnem pásku na jednom R/I ucelenějším úseku ...

Již dlouho mi leží v žaludku sdělení, že: "V okolí Olomouce si dovolíme budovat nejhustší síť dálnic a rychlostních silnic v Evropě. Opravdu není na mapě Evropy místo, kde by bylo tolik souběžných dopravních staveb."
viz. http://aktualne.centrum.cz/domaci/politika/clanek.phtml?id=787868

Dokázal by někdo toto tvrzení okomentovat, zhodnotit, ověřit? Díky MOC

1) Ministři dopravy se střídají jak figury na orloji, čímž jejich význam upadá. Že něco plácl není důležité, za chvíli tam bude jiný který bude plácat něco jiného.
2) Ještě hustěji je začmárané okolí Prahy. Není to nehorázné, že si Pražáci poručili tolik dálnic a dokonce ještě okruh?
3) Holub.

první, co mě napadlo vzhledem k nečerpání OPD je možnost dodatečně zařadit R48 FM - Obchvat či R7 Postoloprty - Bítozeves

No on ten R48 FM - Obchvat má náskok, vzhledem k tomu, že má ÚR.

R7 není TEN-T, to čerpání nepomůže. Takže pravděpodobně něco z R48 a já doufám, že to bude obchvat FM a ne přestavba hotového čtyřpruhu na lepší čtyřpruh... Už jsem to psal ve vláknu k R48.

ačkoliv to vidím zcela stejně, myslím, že R48 obchvat FM i Rychaltice - Rybí mají 1 vadu: obchvat - Skatulův hliník a Rychaltice - Rybí napojení I/58 alias rušení MÚK Příbor-sever (chybějící obchvat Skotnice) takže osobně si myslím, že je reálnější ten obchvat FM, tam se dá postavit větší část a utratit dost peněz ... ale obě stavby budou mít společný problém - výběr zhotovitele to je alfa i omega

No tak pak je tu ještě dost úseků R3 k hranici s ÚR, kde už 5 let se kašle na výkupy.

no jenže čerpání OPD1 je časově omezené a než se ty pozemky vykoupí a vydají se SP atd. tak budou peníze dávno zpět v bruselu ... myslím, že R3 v tuto chvíli řešením bohužel není ...

Jedná, z mála staveb, které lze ihned po výběrovém řízení zahájit v celé délce je R 48 Rybí - Rychaltice. Ani navazující stavba Příbor - Skotnice a dnešní MÚK Příbor-sever nejsou neřešitelné problémy. Dokážu si představit řešení, že do doby výstavby přeložky Příbor - Skotnice bude dnešní I/58 napojena provizorně na MÚK Příbor-sever. Nelze tvrdit, že to nelze, např. zúžené jízdní pruhy a připojovací na úkor zpevněné krajnice a odstranění v rámci přeložky I/58.
Zajímavé jistě je, že stavba Příbor-obchvat (tj. úsek od MÚK Příbor-sever za MÚK východ) byla původně připravována jako čtyřpruh S 22,5, ale v rámci úspor, došlo k úpravě na S 16,5. Hold kdyby se tehdy nešetřilo, nikdo by teď tento úsek neřešil atd. Je vidět, kam takové úspory vedou.

Tak to asi bude ten úsek s lepším čtyřpruhem, o kterém mluvil

Koukám že konečně "z nouze nejvyšší" snad dojde na moje dvacetiletý marný volání, zaměřit se konečně místo tlačení "vše do dálnic" na systematičtější zcivilizování jedniček. Jupí jupí.

jonáš: tak ta "Vaše" I/4 ve směru na Strážný a pak do Alp, je civilizovaná vcelku dost ne? Pokud si dobře pamatuji, už před xx lety, kdy jsem tam jel naposledy, tak už tenkrát tam bylo před hranicí do kopcě 2+1, ne? Ale, vážně, včera jsem jel poprvé po "nové" I/3 a to nové uspořádání 2+1 fakt nemá chybu. A na značení u nové křižovatky u Pyšel, se objevil i Linz dokonce i s (A), No hlavně, aby z tohoto "zcivilizování" pak nevyplynulo, že nám toto bohatě stačí, a nějakou D3 už nemá cenu ani řešit, natož stavět...