To nevim, ale zaplať pámbu že se prolomila filosofie "tam jednou bude dálnice" a něco se udělalo pro teď. Jestli a kdy bude nějaká D3 přes Sázavu vám asi nedovede dneska říct ani renomovaná věštkyně. Ještě prokopat aspoň ty Olbramovice ..

To chce vážně salám. Postupně se k Posázaví propracovat z jihu.

Rozhodl jsem se udělat si menší odhad (věštbu) toho, jak by mohl vypadat stav rozestavěnosti naší dálniční sítě na konci roku 2015, což je již příští rok. Když se podaří vyřešit ty tristní výkupy pozemků a "poštěstí" se výběrka, zároveň nepoštěstí se odvolání. Dělám to především proto, že současný stav, kdy se nic nestaví, je hrozně deprimující a tak se chci podívat ke konci r. 2015, kdy to bude již mnohem lepší. Vše jsem ověřoval podle letáků ŘSD a vlastní úvahy, zda se to dá stihnout.

Současný (reálný) stav:
Z D&R je ve výstavbě pouze:
R6 Lubenec - Bošov: 4km
D8 Bílinka - Řehlovice: 12 km. (dá se mluvit o probíhající stavbě? )
R35 Opatovice, dostavba estakády: 1km
Celkem rozestavěnost: +-17km (bez D8 5km) .

Konec roku 2015. Zatím to vypadá velmi optimisticky:
D1 Přerov - Lipník: 14 km
D3 Veselí n. L. - Bošilec: 5 km
D3 Bošilec - Ševětín: 8 km
D3 Ševětín - Borek: 11 km
D3 Borek - Úsilné: 3 km
R4 Skalka - II/118: 5 km
R4 Lety - Čimelice: 2 km
R6 Lubenec - Bošov: 4 km
R7 Postoloprty - Bítozeves: 4 km (u této stavby mám největší pochybnost, že fakt začne)
D8 Bílinka - Řehlovice: 12 km
D11 Praskačka - Hradec Králové: 2 km
D11 Hradec Králové - Smiřice: 15 km
D11 Smiřice - Jaroměř: 7 km
R35 Opatovice - Časy: 13 km
R35 Časy - Ostrov: 15 km
R48 Rybí - Rychaltice: 13 km (v tom se s některými neshodnu, ale je to komplet připravené...)
R48 Frýdek-Místek - obchvat: 9 km
R49 Hulín - Fryšták: 17 km
R55 Otrokovice, obchvat JV: 3 km
R56 Frýdek-Místek, připojení na R48: 2 km
Celkem rozestavěnost: +-164 km

Tolik asi k tomu, co lze v současné chvíli teoreticky stihnout. Na konci příštího roku se k tomuto příspěvku vrátím a porovnám s realitou. Pokud by se skutečně toto vše podařilo, znamenalo by to nový boom rozvoje dálniční sítě a troufnu si tvrdit, že výrazné zlepšení na stavebním trhu. Je zatím plně v rukou nové vlády, zda to dokáže, či ne.

Nebýt Bárty a Patrika, tak už je to v provozu.

to Marooned17: Hezký přehled - díky za něj - uvidíme jaká bude realita...

to marooned: Je to víc než superoptimistické... Ale tímto přehledem jsi mi vylepšil náladu! Asi je dobře, že jsi přehled staveb nedoplnil cenovým součtem! Z toho by bylo patrné, že náš optimismus není založen na realitě. Ach jóóó...

Co tak sleduju stav výkupu na R35, tak u toho taky neverim že to začne. Ikdyz bych si přál opak. Jsem hrozně zvědav jestli nový ministr se rozhodne s tím stavem výkopů něco dělat.

PS: chybí mi tam R35 estakáda Opatovice - že je rozestavěná, takže né +- 16 km nýbrž 17 km

a ještě bych připočítal D1 Přerov - Říkovice tzn. né 164 km nýbrž 174 km ... a teď se vraťme nohama na zem takže rozestavěno bude tak 1/4, když dobře, tak 1/3 vypsaného seznamu ...

Bumbik: Opraveno. D1 0136 tam nedám. To je bez i teoretické šance.
Každopádně jsem rád, že se líbí. Chtěl jsem sem vnést trochu optimismu. Umíte si představit najednou stavbu Jaroměř - Sedlice - Ostrov? - hukot!

mi přijde hukot i na té D3 4 stavby najednou rozestavěné (27 km) a kdyby se přidaly stavby 0310I/II tak to je teprve hukot!

No, chlapi když píšete o té D11+R35 a k tomu D3 tak v takovém případě hukot je srabácké slovo. Chlapi to by byl MASAKR!!

Krásně se mapa červená
http://www.rsd.cz/rsd/rsd.nsf/26FA4423C ... a-2014.pdf

Super mapa Docela by mě zajímala stejná mapa, kde by u těch žlutých úseků byly zvýrazněny ty, které už mají platné ÚR.

to otaznik: oprav link - máš na konci "... a-2013.pdf" proto to nejde, je třeba to změnit na 2014

Michal nacal dobrou myslenku. Oranzove by mohly byt useky v priprave, ktere maji UR a smeruje to k SP, zlute by pak mohly byt ty useky, kde to teprve smeruje k UR - a fungovala by i barevna navaznost, ze cervene uz jsou v realizaci

Sice se červená, nicméně ta mapa byla antikvovaná již ve chvíli, kdy vyšla. Minimálně u D3 Bošilec – Ševětín – Borek….

Doprava chystá stavby za 54 miliard
V resortu dopravy budou letos vypsána výběrová řízení na silniční a železniční stavby v předpokládané celkové hodnotě 54 miliard korun. Řada z těchto tendrů přitom odstartuje již ve druhém čtvrtletí.

Dnes 8:57
Na úterním Žofínském fóru, věnovaném problematice stavebnictví a rozvoje dopravní infrastruktury, to sdělil ministr dopravy Antonín Prachař (hnutí ANO). „Konkrétně půjde o soutěže na nové dálnice a silnice za 16 miliard a železnice za 38 miliard korun,“ upřesnil.

Ministerstvo dopravy se tak snaží znovu rozhýbat investiční výstavbu, kterou v roce 2010 prakticky zastavil tehdejší šéf resortu dopravy Vít Bárta (VV). „Následující vlády pak ve snaze šetřit pokračovaly v omezování investic, a teď sklízíme plody této politiky,“ konstatoval Prachař.

Jak ministr dopravy informoval, vláda Bohuslava Sobotky schválila 12. března složení hodnotících komisí, které budou posuzovat nabídky v tendrech na další dva úseky dálnice D3 Borek–Ševětín a Ševětín–Bošilec, a na budování rychlostní silnice R4.

Nové tendry na silnice i opravu železnice
Soutěžit se bude také o zhotovitele nových úseků silnic první třídy I/34 Božejov–Pelhřimov, I/37 na Prachaticku, I/68 Třanovice–Nebory, I 44 Červené sedlo jih a obchvatu Znojma.

Tendry se rovněž vyhlásí na úsek Přerov–Lipník dálnice D1 a na druhou etapu modernizace této dálnice, v níž se budou rekonstruovat úseky Hvězdonice–Ostředek, Měřín–Velké Meziříčí a Ostrovačice–Kývalka.

Pokud jde o železnici, začne se letos soutěžit o rekonstrukci zastřešení pražského hlavního nádraží, obnovu trati mezi Smíchovem a Berounem přes Rudnou u Prahy, průjezd Brnem z Židenic do Maloměřic i o rekonstrukci pražského Negrelliho viaduktu. Stavby budou financovány z rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI), na většinu z nich ale půjde využít i peníze z operačního programu EU Doprava.

Na letošek má SFDI schváleno 71,092 miliardy korun, o 6,6 miliardy více než loni, kdy však zůstala nemalá částka kvůli nepřipravenosti projektů nevyužita. To se podle Prachaře nesmí opakovat. Ministr chce proto prosadit potřebné legislativní změny.

Nezbytné jsou legislativní změny
„Problémem nejsou peníze, ale neskutečně dlouhý a komplikovaný schvalovací proces, vleklý výkup pozemků a protahující se výběrová řízení. Minulé vlády se to snažily řešit, nicméně se šlo od jednoho extrému ke druhému. Nelze se už přece spokojit se stavem, kdy od přípravy stavby po její zahájení uplyne v průměru dvanáct let. Potřebujeme proto tak účinný zákon o liniových stavbách, jako mají Rakousko či Německo,“ zdůrazňuje Prachař.

Stavebnictví propadlo o čtvrtinu
Prezident Svazu podnikatelů ve stavebnictví Václav Matyáš na Žofíně ocenil úsilí Sobotkovy vlády rozhýbat investiční výstavbu.

„Vede mne to ke střízlivému optimismu, že vážná situace českého stavebnictví se konečně začne zlepšovat. Je nejvyšší čas, vždyť od roku 2008 do konce loňského roku se stavební výroba v ČR propadla o celých 25 procent. To je deficit 443 miliard korun, což představuje jednoroční výkonnost celého tuzemského stavebnictví,“ vyčíslil Matyáš.

http://www.novinky.cz/ekonomika/331531- ... liard.html

Na ŽF jsem včera byl a musím uznat, že ministr po dvou měsících působí ve své funkci poměrně sebevědomě a obeznámen s problematikou. Ve svém příspěvku nesliboval hory doly, jen se pochopitelně chlubil tím, co připravili jeho předchůdci a teď se to rozjíždí, to dává smysl.

Dovolím si tvrdit, že uznal chybu, když řekl o zmiňované vyhlášce , která by měla zvýšit cenu výkupů (co si pamatuju tak na 300% pokud člověk odprodá rychle), tak že tohle je právně napadnutelné a že se bude muset novelizovat zákon 416/2009 sb. Cílem je vrátit výkupy na úroveň před rokem 2012.

Dále poměrně obsáhle mluvil o problémech jako investice do veřejného sektoru, výběrových řízeních a pak taky zejména o zákonu o liniových stavbách stavbách, který by měl vyřešit věčné odvolávání se. Pokud by se povedlo všechno to, co pan ministr navrhoval, tak si myslím, že by to dopravním stavbám v čr hodně pomohlo a to jsem byl původně vůči němu dost skeptický.

Doufejme, že všechny plány mu nejprve schválí vláda a pak najdou podporu i v parlamentu. Jinak z toho zůstane pouze proklamace pro tisk či různá fóra. Nezbývá nám než mu držet palce.

Tahle vláda i když jinak jsem z ní nešťastný tak má co se týče dopravních staveb jednu obrovskou výhodu, MMR, MD i MŽP ovládá jedna partaj a dá se čekat, že se domluví. To bude mít vliv na čerpání OPD, proces EIA, úpravy v stavebním zákoně atd.

když se dívám na výčet Marooned17 je mi z toho smutno, vypadalo to nadějně, že se letos rozestaví x km, takhle se rozestaví kulové

Což o to, jsou to jasně dané termíny. Ale jak dlouho zůstanou platné? Každý z nás zná nějakou D či R, která je stále nepostavena a dávno měla stát /podle dřívějších termínů/. Takže kolik staveb zůstane jen na papíře a opět dojde k posunu?

Chudák R7, v jednu chvíli to to mělo tak blízko dostavbě, teď je téměř zapomenutá.

A jak tak koukám, tak dostavba R52, rozšíření D1 u Brna, R35 u Křelova a SOKP 518/519 není opět na pořadu dne. Škoda.

Naštěstí pro R7 má jednu stavbu zesmluvněnou.