| České dálnice > Diskusní fórum http://forum.ceskedalnice.cz/ |
|
| Mobilní liniové řízení dopravy s využitím dat RODOS http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=16&t=4217 |
Stránka 1 z 1 |
| Autor: | andrewkrap [ 18.10.2013 10:34:32 ] | ||||
| Předmět příspěvku: | Mobilní liniové řízení dopravy s využitím dat RODOS | ||||
Tohle by už mělo být nasazeno na uzavírce na D1 před Vyškovem:
|
|||||
| Autor: | andrewkrap [ 4.12.2014 17:15:15 ] |
| Předmět příspěvku: | Re: Mobilní liniové řízení dopravy s využitím dat RODOS |
netušíte náhodou někdo, jak to dopadlo s projektem viazone? http://www.viazone.cz/ Jevilo se mi to jako jako velmi nadějný projekt.. |
|
| Autor: | andrewkrap [ 8.12.2014 12:26:32 ] | ||
| Předmět příspěvku: | Re: Mobilní liniové řízení dopravy s využitím dat RODOS | ||
tak jsem se dotázal a zjistil jsem: Se zaváděním systému Viazone do provozu na dálnicích v ČR to vypadá obdobně jako s jinými inteligentními technologiemi. Bohužel, časté střídání ministrů a nestabilní prostředí není příliš nakloněno investicím do podobných opatření (jako např. systém http://www.viarodos.cz). Optimisticky věřím, že v příštím roce bude na některých modernizovaných úsecích obdobný systém použit a bude sledována jeho dlouhodobá účinnost oproti stavu, který panoval v tomto roce. a zkušenosti z testovacího provozu z minulého roku na D1 u Rousínova? Projekt byl skutečně velice přínosný a vesměs napříč spektrem odborníků se setkal s pozitivním hodnocením. Teď je potřeba uvést dané věci v realitu. U Rousínova se potvrdilo, že tyto systémy mohou mít významný vliv na zvýšení bezpečnosti před omezením (i v něm) a také že pomocí dynamického řízení je možné docílit 10 - 15% snížení cestovních časů (vše je podpořeno rozsáhlým výzkumem a provedenými modely). Především díky harmonizace rychlosti a zvýšení propustnosti hrdla. Jen některé výsledky, které to potvrzují: Data jsme vyhodnocovali v místě 1000 m před uzavírkou, přičemž jsme sledovali reakci na dopravní značení 1500 m před uzavírkou (Proměnné značky byly umístěny vpravo i ve středním dělícím páse) - maximální povolená rychlost 130 km/h Průměrná rychlost v tomto místě bez rozsvícení značky - 124 km/h cca Při rozsvícení 100 km/h na značce nedošlo k výrazné změně rychlosti - cca 120 km/h Při rozsvícení 80 km/h - průměrná rychlost klesla na 100km/h cca Při rozsvícení "POZOR KOLONA" - průměrná rychlost klesla na 93 km/h Z toho je jasně patrné, že může dojít k významnému snížení nehod před uzavírkou a harmonizaci rychlosti, kdy nebude docházet k tak rychlému vytváření kolon (jakmile se vytvoří kolona, mnohem hůře se rozpouští a dynamické řízení už pak nemá takový vliv, proto je důležité dopravu zpomalit a snížit odstupy a tím zhustit dopravu)... Z dlouhodobého vyhodnocení se děje 55% nehod v uzavírkách právě v místech 2 km před uzavírkou (33% v samotné uzavírce a cca 15% v místě 2-4 km před uzavírkou)... Ještě možná jedna zajímavost... V průběhu 72 dnů uzavírky u Rousínova pročekali řidiči v kolonách cca 100 miliónů korun (dle hodnoty času řidičů v práci, ve volném čase apod., data o zpožděních a celkové intenzitě dopravy - osobní, nákladní). Nejsou započítány náklady na nehody a propálený benzíný a vytvořeného CO2 apod. To je samozřejmě základní přehled, ale to vypovídá o možnostech systému. Informace mi laskavě poskytl Marek Ščerba
|
|||
| Stránka 1 z 1 | Všechny časy jsou v UTC + 1 hodina |
| Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|