Tak dle dnešních vyjádření v novinách to bohužel vypadá tak, že dálniční boom dostane díky ekonomické krizi skutečnou ránu. Po odečtení mandatorních výdajů SFDI na příští rok (tedy hlavně spolufinancování staveb z OPD) zbude na ostatní stavby pouze 2 mld korun. O tom, jak je to reálné číslo lze sice spekulovat, ale už teď můžeme pomalu začít dávat dohromady seznam staveb, které budou odloženy: (budu postupně doplňovat, kdo co víte, napište spolu s odkazem na danou informaci).

VMO: Svitavská radiála, resp. MÚK na východní straně Dobrovského tunelů
D47: Bohumín - Polsko (dle vyjádření náměstka MD, Tomáše Kaase se zprovoznění v listopadu 2010 nestihne)

Tak to není vůbec dobrá zpráva, zatracená recese.
A ještě bude ostuda, protože Poláci to stihnou a my ne.
Těch pozastavených staveb bude určitě mnohem více, takže
třeba dokončení celé D1 se jen tak nedočkáme.

No Poláci taky nestíhají, nebojte, letos chtějí částečně otevřít první úsek A1ky, úsek Sosnica - Belk, ale zbytek bude mít výraznější skluz, příprava u nich taky není nejrychlejší, kasa není bezedná, stavební kapacity nejsou nekonečné...

no to mi tedy vůbec není jasné, jak chtějí odložit MÚK VMO Svitavská radiála - vždyť bez ní jsou oba tunely k ničemu - to je jejuich napojení. Samozřejmě se nabízí myšlenbka dočasné ÚK, ale jak ji tam chtějí nacpat ...

Na vašich stránkách, se ale píše v novinkách něco jiného.
Termín zprovoznění až 2012

Vím, že se ale tvrdí, že ani Poláci to v roce 2010 mít nebudou a prý ty sliby v Ostravě byly spíš politicé body atd., uvidíme.

mapman: už jsi to tu myslím psal, kdy má být ten první úsek A1 u A4 směrem do Ostravy, letos?

Oficialni terminy jsou pro první úsek 4.čtvrtletí a pro ty druhé dva úseky druhá polovina 2010, uvidíme nakolik to dodrží, třeba překvapí

Prý nestíhají ten prostřední.

Mám stejné info

Ono je toho víc co nestíhají, se zájmem pročítám to jejich informačně bohaté fórum a z těch původních plánů co se má otevřít co honili na EURO 2012 to pěkně klesá dolů... Ono to ani prostě není v jejich silách, ať už finančně nebo technologicky a kapacitně, dostavět půlku dálniční sítě během pěti let

zajimave. pomuze soucasna situace nastartovat PPP v Cechach?

Mod: přesunuta diskuze z monitoringu.

Teoreticky by to k nastartování PPP mohlo vést. Problém však je ten, že teď se jenom hasí požár, kdy najednou vypadlo velké množství příjmů na rozjeté stavby. PPP je řešením v horizontu let. Kdyby se povedla D3, která je pilotním projektem, může se začít stavět tak na jaře 2011. Podmínkou je zahájení tendru, který je minimálně na rok během letošního podzimu. Uvidíme, jak s tím zvládne současné vedení ministerstva dopravy pohnout. PPP ale nespasí současný problém, kdy nejsou peníze na rozjeté věci, kde je vybrán zhotovitel na veřejnou zakázku.

Podle mého názoru tato recese musí urychlit hledání stabilního příjmu pro stavbu a údržbu silnic. Situace s mandatorními výdaji státního rozpočtu (důchody, podpory v nezaměstnanosti) je neudržitelná. Minulých 20 let se v dopravní výstavbě žilo hlavně z příjmu z privatizace, potom z mimořádného růstu ekonomiky. To nyní zřejmě na nějakou dobu skončilo. Mimořádně nákladná výstavba dálnic a rychlostních silnic odčerpává z SFDI příliš mnoho peněz a pak už nezbývá skoro na nic. Vím, že mě za tento názor mnozí odsoudí, ale myslím, že když nemáme na pořádnou opravu jedniček a stavbu obchvatů, tak nás nic neopravňuje sanovat výstavbu dálnic ze SFDI. Na dálnice se musí najít komerční peníze, stejně jako v Itálii. Ale to znamená, že se budou peníze rychleji vracet pomocí výkonnového mýtného, jako v Itálii nebo Chorvatsku.

Tak se mi zdá, že pan ministr trochu ten hype "podívejte se, co se bude muset stát, když ministr financí - ne já, já chci stavět! - nepovolí v rozpočtu na příští rok" trochu přehnal...

Hlavně se musí hledat stabilní příjmy pro SFDI, tedy především zvýšit podíl spotřební daně a pravděpodobně i určit každoroční mandatorní výdaj ze státního rozpočtu s pravidelným navyšováním, jinak to pravděpodobně nepůjde. Další půjčky od EIB atp. nejsou řešením.
Koneckonců ani to PPP není dlouhodobě spásou, protože ta výstavba a údržba ze soukromých zdrojů se musí splatit z veřejných zdrojů. U nás bude tato platba reprezentována tzv. platbou za dostupnost, kterým stát tu investici a údržbu bude splácet a to půjde ze SFDI, kde to zase vytváří mandatorní výdaj. Jednoznačnou výhodou je, že se to zrealizuje za soukromé peníze a bude to sloužit hned a příjem z mýta bude také hned. Ovšem nedělejme si iluze, že vybrané mýtné bude stačit na pokrytí celé oné platby za dostupnost. Existují samozřejmě ve světě i dálnice, které se pomocí mýta zaplatí sami, ale to by pak kamioňáci nesměli brečet, že by platili 8 Kč za km a my, co jezdíme osobáky bychom nesměli brečet, že platíme 0,50 Kč/km. Tak asi tak...

Začínám mít pocit, že pana ministra nám byl " čert dlužen" , vypadá to že to bude takový ten pán co neublíží( ???? ) ani nepomůže, místo toho aby se rval za svůj rezort, navíc není žádný nováček u výstavby silnic a dálnic(pracoval SFDI) a chce to všechno zakonzervovat.....? Tak to mi hlava nebere, měl by se snažit naopak výstavbu podpořit, nebo budou pracáky narvaný dělníky od stavebních firem, a jsem zvedavý kde pak budou brát na jejich podpory. Proto si myslím že je lepší stavět a podpořit zaměstnanost a ne ji zase uměle zvyšovat. Doufám že tento pán se svými " nápady " na svém dobře placením místě dlouho nevydrží a bude si co nejdřív balit kufry směr Slovač.....

MCB: Tak mě to připadá, že se zrovna tenhle ministr pere docela dobře, kdyby chtěl jít tvůrcům rozpočtových škrtů na ruku, byl by potichu nebo nějak mlžil. Místo toho problém popsal, aniž by se uchyloval k nějakým růžovým barvám - jasně řekl kolik pracovních míst je ohroženo a kolik nás bude stát zakonzervování (tedy úplně zbtečný výdaj, na který navíc momentálně ani nemáme, takže hrozí ještě větší ztráty). Víc už pro to v podstatě udělat nemůže, teď je to na poslancích a zejména voličích (tedy i na nás), jestli dají přednost šrotovnému a zvyšování sociálních dávek před investicemi do infrastruktury.

Nakolik jsou pravděbodné informace, že se na MD ČR pozastaví 300 dopravních staveb

Jinak, jenom můj názor: právě v časech hospodářské krize je nevyhnutní pumpovat peníze do takových projektů, které po krizi přinesou rozvoj a které v časech krizi zaměstají lidi a podpoří stavebnictví. I proto zrovna státy jako USA, Velká Británie, Španělsko, Austrálie, Japonsko, Čína, Německo, Chorvatsko, Srbsko ... vrážejí finance do dopravní anebo energetické infrastruktury. Není to náhoda. Já tedy pevně věřím, že ČR právě pro dopravu peníze jakž-takž udrží na alespoň rovnakou výstavbu jako doposud; i když si plně uvědomuji, že nastávají zlé časy pro splácení seker z minulosti, které zatěží státní rozpočet opravdu víc, než je rozumné. Nechci se plést do české politiky a ekonomiky, ale opravdu si myslím, že šetřit se musí ale na jiných místech - třeba nic proti policii, ale dělat její reformu v časech finanční krizi je dle mne chyba.

Situace se má tak, že pan ředitel SFDI si prostě ze své pozice nyní může vykřičet více peněz. Jenom šlo zkrátka o to ukázat, že se hodně staví a že peněz je potřeba "pokud možno co nejvíce" a donutit poslance, aby nekrátili výdaje SFDI, ev. ještě něco na rok 2010 přihodili a když se vyhlásilo, že chybí peníze všude (onen seznam staveb), budou se snažit všichni poslanci, aby zrovna u nich nechybělo a jediné o co jde, udělat si nějaký finanční polštář. Situace rozhodně není tak tragická, jen se ukazuje, kam až by to teoreticky mohlo směřovat... Aspoň v to tedy plně doufám, protože kdyby se mělo to, co pan ministr nastínil v rozpočtovém výboru, realizovat, je to naprostá katastrofa a nesmysl právě z důvodů, které jsme tady společně pojmenovali. Rozpočet SFDI bych navýšil i za cenu dalšího prohloubení dluhu, neboť investice do infrastruktury je jedno z mála efektivních opatření proti krizi a pokud máme stavby rozjeté či investorsky připravené, není důvod je pozastavovat. K čertu se šrotovným a podobnými instrumenty sociálního inženýringu.

No ona to žádná reforma není, je to jen změna vzhledu a spíš se jedná o postupný rozklad policie jako takové, ale to sem nepatří.
Já bych se spíše zaměřil na armádu, protože tam se podle mně utrácejí peníze úplně zbytečně. Podle mně má občan mnohem více užitku z policie než z armády.
Jinak jsem taky za udržení tempa výstavby i za cenu zadlužení, protože proti tomuto zadlužení vznikne aspoň nějaká hodnota, což se o u vyplacených soc. dávek říci nedá.

Přesně tak, souhlasím s váma. Šrotovné ne, dotace na zateplování (zatím) ne, armádu osekat.. A výstavbu dálnic ponechat, protože se jedná o INFRASTRUKTURU. To se hodí jak pro rojezd z krize, tak i pro lepší vzestup po krizi. Nevim jak pomůže šrotovné? To je krátkodobé opatření, které jen zajistí to, že "dnes se sní všechno to, co by se jedlo dnes a zítra".

Navíc, proč teď zavádět šrotovné, když se v ostatních zemích ukázalo, že to bylo k ničemu. A řeči toho šulibrka Sobotky, že to ostatním zemím, dlužíme mně zvedají ze židle, tak snad mají nějakou svou zodpovědnost. A je jen jejich problém, že peníze z jejich šrotovného skončili u nás a v Číně.

Já jsem byl původně úplně proti šrotovnému na Slovensku, nakolik mi to přišlo jako nespravedlivé. Ovšem, teď po dvou vlnách přišlo k zajímavým informacím

1. Stát neprodělal - tak byli nastavené podmínky, že se ta státní podpora vrátila ve formě DPH.
2. Vyměnilo se cca. 44 000 aut za 3 měsíce. (za celý rok 2008 to bylo 75 tis.). Aut, které byli starší jako 10 let; 21% bylo starších jako 15 let. Jóó, tomu se říká automobilová velmoc. ... tedy nejenom, že stát neprodělal, ale sakramentsky se podpořila ochrana životního prostředí.

Dle mých informací se ještě chystá i 3. vlna a to na podzim.

Co se týká výdavků na obranu, s tím ja třeba zásadně nesouhlasím. Pokud je kterákoliv členská země členem NATO, pak by mněla dávat na obranu alespoň 2% HDP. I když to nesplňují mnohé země, tak většinou mají jiné rozpočty skutečně 1,5% postačuje. Pokud nechce Evropa prožívat terorismus na svím území, musí hold bojovat se zeměmi, které jej podporují, kdekoliv ve světě. A pokud tak nechce v těch zemích postupovat donekonečna, tak se musí aktivně zlepšit životní úroveň alespoň na chudé poměry Evropy (voda, potraviny, min. vzdělaní a dostupná lékařská starostlivost) v těch zemích a tohle se zadarmo udělat nedá. ... protože jinak je z toho pouze život v strachu a obavách.

Ja samozřejmě nevím, kde všude by měla ČR šetřit, ale třeba v případe Slovenska vím, že stačí neplýtvat - kauza emise (prodělali jsme 66 mil. €), kauza mýto (prodělali jsme 133 mil. €), kauza bratislavský hrad (prodražení o 99 mil. €), nákupy drahých aut (hummery H2 pro policii, auta pro politiky nad 133 tis. € atd.), pak jsou zde vánoční důchodky (50 mil. €), 13. odměnové důchody v tomhle roce (133 mil. €) ... prosto zde se plýtvá a rozhazuje suma nad 700 mil. € a to je pouze co odhalí média a za padne ministr anebo dostane žlutou kartu.

Mozna jsem blazen, ale vyhodit a zlikvidovat fungujici vec a namisto ni vyrobit novou mi nepripada zrovna jako ochrana zivotniho prostredi...

Však lidstvo na tento konzumní způsob života v brzké době dojede.

Já si nemyslím, že auta starší jak 15 let jsou fungující a vypouští min. CO2.

Jsem totálně OT. Ale já považuji za konzum a max. plýtvání, když někdo jezdí na hummeru v civile. Anebo když si každý rok koupí limuzinu nad 100 tis. €. A pak taky ze života - obaly ... paket 3 zubních past: 1. nejdřív je pasta v tubě, pak je tuba v papírové krabičce a 3 krabičky jsou spojené igelitem ...

Kdyby nejestvoval základní konzum - tak nejestvuje věda a výskum a ekonomiky jsou mnohem menší a nemáme ani dálnice.