... paralelní ranvej na Ruzyni nemá opodstatnění a o veřejné prospěšnosti se dá s velkým úspěchem pochybovat.

Tak to už jsme si tu před časem snad vyjasnili, jaké budou ty přínosy, ne? Minimalizace pozdně večerního až nočního provozu a odklon letových tras dále od severu Prahy.

Že by bylo další navyšování provozu tohoto letiště veřejným zájmem je nesmysl. Je to jen zájem firmy Letiště Praha vydělat více peněz.

Ze by dalsi navysovani kapacity silnic tohoto statu bylo verejnym zajmem je nesmysl. Je to jen zajem stavebni lobby vydelat vice penez.

Mam hrozne rad tahle lehce fanaticka prohlaseni.

Nevím s kým jste si co vyjasnil, ale naprosto se mýlíte. Navrhovaná ranvej je o 1525 m blíže k centru Prahy než její stávající paralelní "sestra" a provoz na ní zasáhne více lidí na severu Prahy.

Právě že nikoli. Na tu novou bližší dráhu se bude od východu jen přistávat, čili s malým výkonem. Podstatnější ale je, že dnes startující letadla točí zatáčku na jih už po přeletu Vltavy, a tak obšťastní hlukem hustě osídlené čtvrti na severu a severovýchodě. Zatímco s novou dráhou jim bude v cestě překážet souběžný přistávací koridor, a tak budou muset letět rovně mimo Prahu podstatně dál a tedy i výš, než můžou začít točit.
A vyjasňovali jsem si to tady.

.... a jenom něco málo info k tématu letiště.
1) kapacita LVH Praha - stávající objemy cestujících se vrací k hodnotám let 2008/2009 a jsou na 95% reálné přepravní kapacity. (btw: víte, že LVH přepravilo za rok více cestujících než Wien-Swechat?)
2) alternativa v podobě letiště Praha-sever (též známého jako Vodochody) je velká neznámá. Ačkoliv se investor velmi snaží (na všech frontách), tak vždy se najde nějaký "hejl" a stávající legislativní praxe dává obstrukčním možnostem násobně větší možnosti, než investorovi majícímu zájem realizovat stavbu - a to může chtít plnit veškeré předpisy a nařízení, jež mu ukládá právní řád.
3) kombinace LVH Praha a Praha-sever je ideální z hlediska nočního hluku. Low Costy+chartery (směřované na Praha-sever) i linkové spoje na LVH budou totiž přednostně lítat v denních hodinách. Dnešní situace je taková, že aby se uspokojila poptávka po odbavení letů, lítá se hluboko do noci/brzo ráno. Každý kdo letěl na dovolenou z Prahy, tak ví, že typický odlet je v 5hod ráno.... jindy totiž není volný slot.
4) argumentaci s protorovým hlukem nad Prahou už správně uvedl kolega P_V

.... a jenom něco málo info k tématu letiště.
1) kapacita LVH Praha - stávající objemy cestujících se vrací k hodnotám let 2008/2009 a jsou na 95% reálné přepravní kapacity. (btw: víte, že LVH přepravilo za rok více cestujících než Wien-Swechat?)

Demagogicky mícháte hrušky a jablka. Současné letiště je pro Prahu dostačující, navíc bude další letiště ve Vodochodech. V této situaci rozšiřovat stávající letiště směrem k centru města, je totálně absurdní a zjevně proti veřejnému zájmu. V celém světě se stávějí nová letiště dál od center měst u nás chceme letadla naopak k centru přibližovat ..... Pokud trváte na přirovnání k silniční dopravě, tak je to jakobyste chtěl namísto okruhu stavět průtah městem.

Zřejmě o leteckém provozu nevíte vůbec nic, jinak byste tady nepsal takové bludy.

3. Zruší se provoz na RWY 12/30, která dnes zasahuje přes 200 tisíc obyvatel, tedy více než dráha paralelní.

4. Tvrdit, že stávající provoz je dostatečný, je buď čirá demagogie nebo neznalost věci. Stávající průměrný provoz za celý rok je možná dostatečný, ale špičkový, chcete-li hodinový provoz je na hranici kapacity.

6. Bez rozšiřování pražského letiště se z Ruzyně stane provinčním letištěm, z čehož konkurenti v Budapešti a Varšavě budou jen profitovat. Má-te i pocit, že se profit týká pouze pokladen správce letiště, rád bych Vám připomněl pojmy jako turistický ruch = hoteliéři, restaurace a jejich dodavatelé od pekáren po výrobce mejdýlek a samozřejmě daně, které tu zahraniční turisti zaplatí! Stejně tak má turistický ruch nemalý význam pro zaměstnanost. A ono jestli sem budou lítat čínské arelonie nebo budou lítat do Varšavy vliv na Vaší životní úrveň samozřejmě má a ne že ne.

Zřejmě o leteckém provozu nevíte vůbec nic, jinak byste tady nepsal takové bludy.

1. Jestli bude nebo nebude druhé letiště ve Vodochodech pro tuto chvíli není vůbec jisté.
2. Zisk Letiště Praha, jakožto státní společnosti, je samozřejmě příjmem i pro Vás. Z dividend státních společností se tototiž staví i ty dálnice a pravděpodobně i ten okruh.
3. Zruší se provoz na RWY 12/30, která dnes zasahuje přes 200 tisíc obyvatel, tedy více než dráha paralelní.
4. Tvrdit, že stávající provoz je dostatečný, je buď čirá demagogie nebo neznalost věci. Stávající průměrný provoz za celý rok je možná dostatečný, ale špičkový, chcete-li hodinový provoz je na hranici kapacity. A Praha není Heathrow, které si může diktovat, kdy která aerolinie tam bude lítat a tím tak rozložit špičkovou zátěž do celého dne. Praha je ráda, že sem vůbec chce nějaká aerolinka lítat. Když se to hodí kvůli slotům Korejcům v pět, těžko je přinutíte, aby sem lítali v deset.
5. Rozšiřovat provoz letecké dopravy na stávajícím dráhovém systému samozřejmě lze, bude to znamenat ale jediné - rozšiřovat provoz na vedlejší dráze 12/30, která zasáhne více obyvatel a pak rozšiřovat provoz do pozdních večerních a nočních hodin na dráze 06/24.
6. Bez rozšiřování pražského letiště se z Ruzyně stane provinční letiště se všemi důsledky s tím spojenými. Má-te i pocit, že se profit týká pouze pokladen správce letiště, rád bych Vám připomněl pojmy jako turistický ruch = hoteliéři, restaurace a jejich dodavatelé od pekáren po výrobce mejdýlek a samozřejmě daně, které tu zahraniční turisti zaplatí! Stejně tak má turistický ruch nemalý význam pro zaměstnanost. A ono jestli sem budou lítat čínské aerolinie nebo budou lítat do Varšavy vliv na Vaší životní úroveň samozřejmě má.

Obavam se srovnavat stavajici zpusoby priblizeni s pomerne blizkou budoucnosti je pomerne zcestne. Ve chvili kdy se zavedou veci jak CDA, RNP to xLS poskytujici snizovani separaci na approach a flexibilni RNP paths, ve spojeni se SWIM infrastrukturou a 4D trajektoriemi a resenim separaci to bude absolutne neco jineho nez o cem je tu rec

Demagogicky mícháte hrušky a jablka. Současné letiště je pro Prahu dostačující, navíc bude další letiště ve Vodochodech. V této situaci rozšiřovat stávající letiště směrem k centru města, je totálně absurdní a zjevně proti veřejnému zájmu. V celém světě se stávějí nová letiště dál od center měst u nás chceme letadla naopak k centru přibližovat ..... Pokud trváte na přirovnání k silniční dopravě, tak je to jakobyste chtěl namísto okruhu stavět průtah městem.

Pardon Ondro, tvůj příspěvek znamená, že paralelní dráha BUDE nebo NEBUDE potřeba? Díky