Ty škody budou klidně na celé silniční síti přes 1 mld. Kč. Otázkou je, jaká částka je nezbytná pro fungování dopravy, jaká bude potřebná pro statické skoušky (jistota) a jaká částka třeba chvíli počká (zanesená kanalizace, poškozené krajnice atd.).
Třeba na Slovensku jsou škody za poslední 3 týdny na komunikacích přes 2,5 mil. €: Senica (škody na místních a krajských komunikacích, kanalizační systém), Myjava (místní komunikace v obrovském rozsahu, kanalizační systém), včera již taky Trstená (zaplaveno centrum), Devín (každoročně), přede dvěma dny taky jedna část Košic atd. A to jde prozatím pouze o silné bouře, které vytvoří záplavovou vlnu během 30 minut - 4 hodin.
Prozatím se investovalo na komunikace cca. 40 tis. € - pouze čištění.
Nikdy se ovšem nerealizují okamžité nápravy - tato suma je ze dvou tretin pouze jako rychlejší opotřebení povrchů silnic. Reálně se silnice opraví, až když opravdu dojde k rozsáhlému popraskání povrchů anebo když je po drsnosti. 
Ale i tak je lepší, když se sype sůl, když se "drhne" po silnici grédrama, když se těžkýma kamionama likviduje sníh pryč z města, aby se jakž-takž udržela doprava - protože kdyby se neudržala, pak následují škody ekonomické a taky stráty na životech (jako na teď na Moravě, když kvůli neskoré pomoci zemřelo několik starších lidí). A tohle jsou nižší škody jako škody po zimě.
... Na Slovensku třeba na 100 letou vodu jsou stavěné pouze úseky na dálnici D1 po r. 1993. (vloni byla zatopená část při Senci).