Tunely všeobecně

[AF-1]

Tak media maji smozrejme jasno. Do rozhovoru vybrani dva lide, kteri maji obavu o zdravi a nechali by to a jeden kteremu nevadi to ani to. Navic dopravni "experti" okamzite zvedaji varovny prst...

Jsem zvedav na skokovou zmenu nehodovosti ve Valiku, pokud to preci jenom projde.
(kvuli avizovane nehodovosti nas do ted pred stovkou chranili)

[NoOne]

Na spravni rizeni s prekrocenim o 60km/h+ nenasli ani po vice nez roce nahradni termin, ale vypalne na tu samou RZ dalsi prislo ... takhle zajistuji bezpecnou jizdu tunelem v Presticich.

[Mike]

to osvětlení by sneslo úpravu
ve dne dobrý, ale v noci je oproti zbytku dálnice přesvícenej

[Honey72]

Valík má osvětlení z doby, kdy ještě nebyla LED technologie tak pokročilá, takže ty zářivky nebo co tam je asi moc regulovat nelze. A Valík snese klidně i 130, vždyť je to jen podjezd kopce
Ovšem u těch delších tunelů bych byl v naší zemičce se zvýšením rychlosti opatrnější. My těch tunelů máme pár a naši řidiči nejsou na tunely zvyklí. Ke všemu je máme daleko od sebe. Pokud Vám do tunelu vlétne stotřicítkou někdo kdo nejezdí denně a plně nesoustředěný, náhlá změna osvětlení, ze stovek km široké dálnice najednou stístěnost a hluk jiný než předtím celou cestu ho může pěkně znervóznit. Myslím, že nejnebezpečnější je právě ten vjezd. Ale něco jiného je prázdný tunel a něco jiného hustý provoz, takže bych rychlost v tunelech klidně zvýšil, ale reguloval jí podle hustoty dopravy.

[Jan Petzold]

V praxi nejnebezpečnější situace co jsem viděl v tunelech na D0 je tachometrových 80 km/h jedoucí osobní auto u kterého tachometr ukazuje klidně o 6 až 8 km/h více než reál a do toho kamion jedoucí 82 km/h dle GPS ... kamion začne předjíždět, či se lepí a tlačí a tlačí. Pokud je pomalejší osobák v levém, začne se přibržďovat, kamiony sviští v pravém rychleji. A toto přesně by limit 100 km/h řešil celkem elegantně protože tachometrových 100 v osobáku by prostě na předjetí kamionu většinou stačilo. A nějaké drobné ekologické přínosy v podobě menších rozdílu rychlosti tj. zbytečném rozjezdu a brždění tu taky jsou. Pro bezpečnost bych to považoval spíš za přínos...

[Mike]

argument s neznalostí tunelů pocházi z dob ČSSR
dnes kdy půlka národa jede do jugošky - kde těch tunelů maj a druhá půlka denně Blankou je to passé

[Martin z Ostravy]

Přesně.
Navíc není lepší aby se lidi věnovali hladkému a bezpečnému průjezdu tunelem místo toho, aby špekulovali jestli jedou 80 nebo 92 a zda-li budou zkasírování? Či se navzájem střídali v mrtvých úhlech jak se často děje při (ne)předjíždění nízkým rozdílem rychlosti?

[Lynx]

Taky mě překvapil argument ohledně neznalostí tunelů. Zas taková zvláštnost, aby na to někdo zíral s otevřenými ústy a zapomněl řídit, to snad už dávno není. Navíc dnes jsou dálniční tunely s oddělenými tubusy, tedy oddělenými směry a luxusně prostorné. Takže neplatí ani argument o stísněném prostoru.

Poté co bude doufám prosazena ta "stovka" plošně pro všechny tunely, by mohlo být dalším krokem, aby se alespoň v třípruhových tunelech mohlo jet ještě o něco rychleji. Když jedete například Komořanským tunelem na D0 směrem do kopce, tak tam je prostoru jako v obrovském chrámu osvětleném tisíci svící O nějáké stísněnosti nemůže být vůbec řeč.

[Honey72]

Komořanský je přímo hangár pro letadla, jen čekám kdy tudy někdo proletí dronem a skouknu to na youtube

Nemám pro nezvyšování rychlosti v tunelech argument neznalost, jen upozorňuji, že tak jako víkendoví řidiči dokážou udělat chaos na dálnicích, tak jej dokážou udělat i v tom tunelu, pokud kolem nich někdo proletí stotřicet Nechal bych to na té stovce.

V Itálii se sice tunely většinou jezdí bez omezení, ale tam je to tunel za tunelem. Někdy celá kaskáda tunelů. Zvyknete si a za chvíli už Vám to nepřijde. Něco jiného je ovšem vtrhnout do tunelu po 300 km volného prostoru, tak nějak podvědomě začnete zpomalovat a toho se bojím. Že napálíte do někoho, kdo před Vámi jel celou cestu 130. My sice máme naježděny sousední alpské země, ale nevím jak naši severovýchodní sousedé, kde tunel víceméně nepotkáte

[Mike]

naši severovýchodní případně východně-jihovýchodní dokážou vysypat kamion i na rovince

[Standa]

Určitě jsem pro zvýšení rychlosti v tunelech alespoň na 100 (mikrotunel Valík na 130 ), nicméně třeba v Německu mají často taky 80. Znám tunel na A4 u Jeny (vždy 80) nebo soustavu tunelů na A17 u Drážďan (mám pocit, že jsem tam jednou na liniovce viděl i 100, ale ruku do ohně bych za to nedal). A je-li brždění ze 130 na 80 opruz, tak co teprve ze 180 ...

[Diaľničiar]

činnost údržby dálničních tunelů ... není to všechno tak snadné jak to vypadá; je to ze SK dálnice D2 z tunelu Sitina, ale tyto práce se provádějí prakticky kdekoliv ve světě

[vaclav]

https://imgur.com/a/f6mY67q

je vazne potřeba kameru každých 50m?

[Honey72]

Určitě nikdo nepozoruje všechny najednou, ale důvod to jistě má. Nejen kvůli záloze, když by nějaká odešla, ale i pro lepší přiblížení místa, aby se nemuselo zoomovat z dálky dvě stě metrů. Navíc je tunel do oblouku. A v případě požáru je každá kamera dobrá, než postupně všechny sežehne plamen nebo zahalí dým:-) A nevím jistě tady, ale ty kamery mohou být i "inteligentní" a rozpoznávají rizikové situace, jako např. chodec, stojící vozidlo, vozidlo v protisměru, či sledování zaměřeného objektu (automatické přepínání mezi kamerami, aby byl objekt stále v záběru /vozidlo, chodec/). Na tomto bych v tunelu nešetřil, může to zachránit životy.

[mapman]

Jsou to jak píše Honey detekční kamery, které mají automaticky rozpoznávat nebezpečné situace, proto jich je tolik.

[Honey72]

Zkusit někdy na korbě převézt figurínu, jestli jí kamery detekují jako rychle se pohybujícího chodce

[vaclav]

ok, beru. ale je to bezna praxe ve svete? nebo je to luxus? v takovem svycarsku by se sprave vyplatilo mit vlastní tovarnu na kamery...

[Honey72]

Městské tunely nebo tam kde je opravdu velký nápor dopravy musí být větší ochrana. A čím novější tunel, tím více sofistikovanější. Alpské země mají tak 90% tunelů už desítky let staré a dnes by je také postavili jinak.

[vaclav]

heh, to zni jak z katalogu eltodo.
jasne, ze je tezky zpochybňovat prvky pro bezpečnost. me ale prijde 2x25, tedy 50 kamer na takovy tunel moc. přes reku je to to same (60 kamer). pokud tam zacne hořet, tak tam bude kour do par vterin, ne? zvlast nahore, kde jsou ty kamery. kolik kamer ma asi sitina nebo bindermichl v linci? tunely jsou v alpach stary, ale stovky kamer do nich nikdo nerve, presto ze jde o relativne jednoduchou montaz, ne?

[mbmat]

PČR jezdí k odstavenému vozidlu v některém z tunelů (ať už Lochkov, Cholupice anebo i Blanka a Mrázovka) opravdu každý den a v naprosté většině dostane od operačního důstojníka jen informaci, že se tam "něco děje" načež teprve tunelový dispečink hlídce přímo sdělí, kde se přesně co děje, v jakém směru (protože lidi většinou opravdu bohužel neznají ani směr), že na to kouká živě. Takže je to velmi přínosné.
Včera například v tunelu Blanka nějaké auto zastavilo v nouzovém zálivu a posádka se šla vymočit.

[Adam108]

https://www.seznamzpravy.cz/clanek/cesk ... &source=hp
Vypadá to zajímavě, ale milion za jeden jízdní pruh?

[kot]

Při ceně tunelu - jen směšné drobné...

[ElWapp]

nevim jestli znacka STOP je zrovna ta prava...

[Sosa]

A jaký je rozdíl proti závorám dnes?

[MPMP]

Psychologický - závoru lze přehlédnout (příp. proignorovat), "stěnu" už asi nepřehlédne (a ani nebude ignorovat) ani největší ignorant.