Dnes jsem koukal na osvětlení na Vysočanské radiále: Přes den se svítí i v tom krátkém ekoduktu a v noci mi přišlo, že svítí jenom každá druhá lampa v ekotunýlku. Docela by bylo zajímavé spočítat pořizovací náklady této varianty ekoduktu s těmi vyššími na D11, v kterých se nemusá svítit.

nebude to spis tim, ze radiala je brana jako intravilan a d11 jako extravilan?

Bingo Místní komunikace, pokud si dobře pamatuju, podle normy v takovýchto případech osvětleny být musí.

Na D1 se ekoduktu Hrabůvka v noci svítí a u ekoduktu Kletné ne, přitom Kletné je delší 48m vs. 65m.
Osobně mi absence světel u ekoduktu Kletné nikterak nevadí, a zvířatům asi taky ne.
Pořád lepší jak ekodukt na R35 u Velkého Újezdu, který svítí neskutečně.

Začíná se silně uvažovat o využívání levnějších typů svítidel, zejména těch LED-based. Uvidíme, jak se v tomhle letos vývoj posune. Umožní to výrazně snížit náklady a zvýšit efektivitu.

2) teplota chromatičnosti - LED svítí od přírody modře, což je na druhé straně požadovaného spektra. Dá se to řešit luminoforem (vyšší cena) nebo optickým filtrem (nižší světelný tok).

jeni013:
3) Možná je budoucnost LED osvětlení v plošných OLED. Namísto výkonných bodovek se bude svítit velkoplošnou tapetou, která se uchladí sama.

... Závěr je takový, že technologicky je to potřeba dopilovat a ekonomicky to vychází tak 2x (provoz) až 10x (pořízení) dráž.

docela by mě ty příkony na metr zajímaly, jestli někdo máte numera, nejlíp osvětlení a větrání zvlášť.

ono roztočit takový větráček něco sežere... http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... 9.JPG.html

. Hodnoty těchto nákladů odvodilo ŘSD ze zkušeností z tunelů v Brně a tunelu Mrázovka a stanovilo hodnotu 12,2 mil. Kč/km/rok bez údržby vozovky s předpokladem, že během posuzované doby 21 let budou tyto náklady stálé. Údržba vozovek v tunelu byla zahrnuta v modelu HDM-4.