Letos se vzhledem ke krizi snad nezahájila žádná D a R.,což je katastrofální stav. Jsou někde nějaké plány, jestli se něco zahájí aspon přístí rok či letos ve zbytku roku?

Otázka je, kolik km D a R má nyní ČR ve výstavbě ?

V březnu příštího roku by měly být zahájeny práce na úsecích Droužkovice - Nové Spořice a Vysočany - Droužkovice rychlostní silnice R7 (viz zde).

fyzicky se vlastne tento rok rozbehla D3... jinak je to fakt krize.. nechapu na cem stoji Rychaltice - FM .. __??

Rychaltice -FM - soudem zrušené stavební povolení

Aby to melo nejakou uroven a dockali jsme se vybudovani paterni site dalnic do cca 10 let, tak by bylo dobre zahajit cca 100km rocne. Ale obavam se, ze vzhledem ke krizi je STOP vsem novym investicim. Bohuzel uz je tu dluh z minulosti, kdy se nestavilo skoro nic, pred par lety se to pekne rozjelo, ale ted to zase stoji, navzdory tomu, ze spotrebni dane za pohon.hmoty se zvysuji!!!

Jó, když se to projí...
Jinak ještě se letos zahájila R6 Nové sedlo - Sokolov, ne? Uznávám, není to mnoho.

hhhhhhh... to je vazne utopie a SCI-FI nejvetsi... a hlavne.. nejvetsi chyba je v nas lidech.. protoze se vzdycky najde dementni pako, ktere bude stat proti zajmu drtive vetsiny a nase ustava, soudy a urady jim umozni byt uspesni...

jeste budem radi.. az se v roce 2020 dokonci R1 a treba v 2025 zacne stavet R43.. ale vzhledem k situaci jaka v CR je.. nepredpokladam, ze by se paterni sit dalnic nekdy dokoncila.. to uz spis budou vynalezny teleporty.. to mi verte..

A hlavne si tyhle ekologicky paka neuvedomuji, ze rozumna sit dalnic je prinos zivotnimu prostredi, snizi se prumerna spotreba o 1-2l/100km, coz v tom poctu aut je velka uspora, doprava se koncentruje do jednoho mista a tisice aut se nemusi hrcat po okrskach, o bezpecnosti ani nemluve.
Zajimalo by me, kdo je financuje tyhle ekoteroristy.

Ještě jste zapomněl na kratší provoz toho auta.. Tedy že do cíle nepojede auto hodinu, ale třeba jen 30 minut. To se jistě také projeví na ekologii, když spalovací motor nepojede 60 minut, ale jen polovinu.

Ekology tady na tomto fóru nechápeme snad nikdo...Najvíc mě fascinuje jejich tuhý odpor proti D8. Stejně už je jasné, že ta dálnice bude stát, navíc v současné době už je passé i ten jimi navržený tunel Kubačka. Takže by spíš měli výstavbu hnát dopředu, aby už déle netrpěla jimi ochraňovaná zvířata a lidé okolo současné I/8..Ale oni ne. No škoda mluvit. A škoda mluvit i nad tím, že stavba dálnic a silnic není u nás brána jako protikrizové opatření. No ale buďme rádi alespoň za to, co se staví. Z Plzně do Ostravy po D či R (což doufejme bude příští rok, nebo v nejhorším 2011) taky není zrovna málo

Ale vite co me fascinuje, ze tyhle lidi jsou pomerne dobre organizovani, znaji zakony a klicky, venuji tomu veskery svuj cas, maji pravniky, ktere musi nekdo platit a ne malo, kdo to vsechno financuje a za jakym ucelem?

Smutné je, že neznalost zákonů občas názorně předvádějí ti, kteří mají postup podle platné legislativy v popisu práce (viz neschopnost Magistrátu prosadit změnu územního plánu kvůli Pražskému okruhu přes Suchdol atd. atd.).

Jedna vec me zarazi - podle toho co jsem nasel na internetu bylo loni do dopravni infrastruktury proinvestovano 88 miliard, letos snad vic nez 90 miliard. I kdyby na D a R sla z toho baliku jen polovina a dalnice stala miliardu za kilometr (coz v prumeru rozhodne nestoji), tak kde je tech 100 km novych D a R za posledni dva roky? A jestli jsem to spravne pochopil, pristi rok ma jit i pres uspory na infrastrukturu pres 90 miliard - pritom se prakticky vsechny stavby zastavuji, zpomaluji a zadne nove nezahajuji. KAM TEDA SAKRA TY PENIZE MIZI???

To jsem si rikal taky a pak jeste nevim, jestli v te castce je zahrnuta vystavba obchvatu Prahy a tunely Blanka, to jsou totiz neskutecne penize, co to stoji. Ale to si myslim z velke casti financuje Praha sama.

Dopraní infrastruktura se nerovná D a R, jaksi máme taky v ČR vodní cesty, železniční cesty, silnice, správu a údržbu stávajících dopravních cest a taky přípravu staveb nových.

Jinak počty zprovozněných km D a R v posledních letech v zásadě pokrývají vaši podmínku 100 km nových D a R za poslední dva roky:

2006 - 79,1 km
2007 - 46,1 km
2008 - 46,1 km
2009 - 57,9 km (na 99% jisté)
2010 - 62,4 km (velmi reálný předpoklad)
2011 - 80,5 km (to už ale hodně "vařím z vody", jsou v tom rozestavěné D3, D8 a R49)

Pozor, ne cely balik jde jen do silnicni infrastruktury, velka cast jde do zeleznice a cast i do vodnich cest. A cast jeste zabere udrzba a rekonstrukce stavajici site. Podrobneji viz rozpocet SFDI.

... a Petr byl rychlejsi

Silniční okruh kolem Prahy financuje Státní fond dopravní infrastruktury, městský okruh včetně tunelů Blanka financuje hlavní město Praha. Jinak řečeno, dokončení rozestavěných úseků Pražského okruhu v té částce zahrnuto je, Blanka nikoliv.

A co se pristi rok podari zahajit na I. tridach?

Něco málo z toho co je v OPD určitě. Pokud to v OPD není tak to není moc reálné, ale jsou místa kde si to samospráva podle mě vykřičí, třeba Chrudim by opravdu bodla...

Uznavam, ze jsem ty kilometry trochu podcenil, stale se oteviraji same pidiuseky, nenapadlo me to prepocitat. Nicmene z letosnich oteviranych useku je temer polovina jen 1/2 profil, takze to zase takova slava neni...

Presne tak, stavi se to salamove, coz je podle me chyba, RSD by melo mit priority a vzdy se vrhnout na nejaky delsi usek aspon 50 km, to se rozfrcaji penize na pidi useky, ktere se nekdy za 20 let mozna spoji, celkovy efekt pak spatny...

Jsem velký zastánce výstavby dálnic a některé problémy ze strany iniciativ při schvalování SP nechápu. Na druhou stranu je potřeba si uvědomit, že vybetonování cca 30 m pruhu napříč dříve homogenním územím je opravdu velkým zásahem pro stávající ekosystémy. Proto se nesmí zapomínat na ekodukty, oplocení apod. Nehledě na to, že se sice sníží spotřeba, ale zase se zvýší hluk. Obyvatelé Velkého Meziříčí to už asi nevnímají, ale minulé léto jsem tam byl u známého na zahradě a ta zvuková kulisa je opravdu citelná, při vjezdu nákladních automobilů na most "Vysočina" je navíc zřetelně slyšet cvakání dilatačních uzávěrů.
Nové silnice, dálnice ok, ale občas se svézt vlakem také nezaškodí, proto nějaké peníze musí jít i tam

Ja bych cestovani vlakem bral, kdyby prostredi vlaku bylo na urovni, coz je bohuzel otres. A kdyz si spocitam naklady na 120 km chatu 4-clenne rodiny vlakem, tak autem to vyjde na polovic.O operativnosti nemluve. A mezi nama, vlak dela takovej hluk, ze dalnice je proti tomu ticha pesinka. Doba vlaku uz je pryc, dneska maji sanci jedine ty rychle koridory na delsi vzdalenosti,popripade primestska doprava.

Tak pod tohle bych se podepsal. Bydlim ve Starem Liskovci cca 150 metru od D1 a tu temer nevnimam. Ale kdyz projede kolem vlak - az skoro u Ostopovic, coz je pres 600 metru daleko - tak ho nemuzu neslyset i pri zavrenych oknech.

Pravda je, ze vlak jezdi jednou za n minut kdezto dalnice "huci" kontinualne.

Nevim jak to bylo ze dob kdy tam jeste nebyla protihlukovka (nastehoval jsem se az uz tam nekolik mesicu byla), ale co jsem vyzjistil od sousedu, tak rozdil poznali predevsim v nizsich patrech - cim vyse, tim mensi vliv na to proihlukovka ma a ja bydlim v tom uplne nejvyssim.