Dokumentace EIA už je na cenii: https://portal.cenia.cz/eiasea/detail/EIA_OV9195

díky za odkaz

To mi uplne uteklo.
Ja jsem myslel ze 3 je davno hotova.

Místecká III.
Poslední úsek ulice Místecké skrz centrum Ostravy, nedokončeného urbanistického vředu z dob socialistického plánování, bude dokončen na počátku 21. století...

http://www.msstavby.cz/mistecka-iii-04-09-2017/

Kydy bandy sluníčkářů z ostravské kavárny.
Hlavně, že má každý z nich ájfouna v ruce a psychicky alespoň trošku v pořádku je drží konzumní způsob života.
Dostavbě plnohodnotné Místecké nepochopitelně brání pofidérní architekt Plesko**t, téměř zkrachovalý střešní Světlík a rádoby politicky se sdružující sdružení fšeckych hlupych Ostravaku z našiho města, keři jich sami volí, ti voli!!

Místecká by se měla dostavět za každou cenu plus navazující úseky jako je přemostění řeky Odry. Sice dálnice do centra moc nepasuje, ale Ostrava je jaká je a co bude za 30 let nikdo neví. Zakopání, zastřešení atd. se dá udělat kdykoli.

Přesně. A navíc, když tam bude souvislý čtyřpruh s nájezdem na most, zmiznou kolony a tím se snad obyvatelům z přilehlého domu uleví ne? Nehledě na možnost využití nového podchodu do centra....

a už taky byla vrácena k přepracování. Detaily na portále.

Proběhlo zasedání městského obvodu moravská Ostrava a Přívoz, dke se mimo jiné probíralo zahloubení III. části prodl. místecké pod zem, viz... http://www.msstavby.cz/mistecka-pod-zem ... ment-81290

ovšem, pokud se radní (hlavně ten pro dopravu = velmi oblíbený...) postaví na hlavu a bude to skálopevně protlačovat, tak ta stavba nebude ani za dalších 10 let...

No co, my už jsme zvyklí čekat. I tak máme suveréně nejhustší síť čtyřproudovek v republice. Hlavní je teď dořešit Prodlouženou Rudnou.
Chápu, že městský obvod situaci musí řešit. Je ovšem otázka, proč neřešil dopravní situaci při povolování developerského projektu na Hornopolní. Stejně tak je naprostou demencí povolit outletové obchody na každodenně zasekané Hlučínské.

Ten outlet by byl v pohodě, kdyby ŘSD povolilo sjezd z kruháče nad D1, který je výhledově (30 let?) určen pro pokračování I/56 na Hlučín a Opavu. Nevím, co ŘSD k tomu vede, jelikož, než se vůbec začně stavět ta I/56 na Hlučín, tak už tam dávno žádné outletové centrum být nemusí... A i kdyby, tak zase takový problém to myslím není, místa je tam všude dost...

Ty rampy jsou pro I/56, tečka. V tom jsem rád, že ŘSD toto nepovolilo.
Nějaká polemika jestli to tam bude za 5,10 nebo 30 let je mimo mísu. Protože jak by se to jednou byť jen dočasně povolilo, tak to bude problém pro případnou výstavbu pokračování I/56.
Jestli outletové centrum chce napojení na ten kruháč, ať si ho vybuduje za vlastní a normově, technicky to vyřešit jde.

Přesně tak, pak se nebude opakovat problém obchvatu Tábora na D3 apod.

Takže outletové centrum, respektive jeho nepatrná část, bude ve výstavbě dalších minimálně 20 let.

Jakákoliv obchodní centra u dálnic jsou pohromou pro plynulý dálniční provoz. To co se tenkrát provedlo v Brně na D2 je doufejme ponaučení pro další generace. Naprostou většinu vozidel tu tvoří návštěvníci a ne dálková doprava, pro kterou má dálnice sloužit. Bohužel stát nemůže zakázat, aby centra vznikala u sjezdů, takže jsme později svědky, jak se musí snižovat na dálnici rychlost, prodlužovat připojovací pruhy, vánoční kolony postávající na dálnici před sjezdem apod. Pokud Ostrava nechce proměnit dálnici D1 v pouhou městskou magistrálu s maximální šedesátkou a popojíždějícími kolonami, měla by si v územním plánu plochy u sjezdů ošetřit.

Na jednu stranu Olympia a Ikea je pohroma, ale na druhou stranu kam jinam to dát ? Do centra Brna ? Je potřeba se na to podívat i tak, že pořád je možnost aby to rostlo a můžou udělat například dva pruhy na sjetí z dálnice.

Mě se třeba provedení Olympie hodně libí a kdyby tady byl kruhový objezd ( https://www.screencast.com/t/H30k1xCyu1Z ) tak ideální stav.

U Ostravy to je podobné. Místa je dost, jenom je potřeba udělat ty křížení pořádně.

Obchodní centra mohou stát na radiálách vedoucích k dálnici, něco jako např. na I/50. Propojovací MÚK radiál s dálnicí už bývají velké a kapacitní. MÚK u obchodních center by musela být kvůli husté dopravě stejného rozsahu, s bypasem, aby minimálně brzdila dopravu na hlavním tahu. Kvůli Ikea je nepřehledný uzel D1/D2 a Olympia naprosto degradovala sjezd pro jižní spojku od D52. Připravovaná přestavba uzlu to snad zlepší.
Přece jen, návštěvníci center nejsou běžnými cestovateli, kteří se snaží rychle najet na dálnici a frčet v dáli. Návštěvníci jsou po nákupu rozjaření, nepozorní, ukazují si co nakoupili ve slevě, řidič nacpaný hamburgry je zralý ke spánku, takže se loudá, protože stejně bude za chvíli sjíždět ...

Tak pozitivní změna.
https://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy ... 80207.html

Jsem zvědav jak to napojení bude vypadat a jestli nebude bránit zprovoznění budoucího plného profilu.