V Opavě začala stavba jižního obchvatu za téměř 600 milionů
V Opavě začala v těchto dnech stavba jižního obchvatu za téměř 600 milionů korun. Pětikilometrový úsek propojí hlavní tah mezi Opavou a Ostravou se silnicí jižním směrem na Hradec nad Moravicí, a odvede tak část dopravy z přetíženého města a jeho části Kylešovice. Opavě by se mělo ulehčit v polovině roku 2012, kdy bude obchvat hotový. ČTK to řekl náměstek moravskoslezského hejtmana Miroslav Novák (ČSSD).V Opavě začala v těchto dnech stavba jižního obchvatu za téměř 600 milionů korun. Pětikilometrový úsek propojí hlavní tah mezi Opavou a Ostravou se silnicí jižním směrem na Hradec nad Moravicí, a odvede tak část dopravy z přetíženého města a jeho části Kylešovice. Opavě by se mělo ulehčit v polovině roku 2012, kdy bude obchvat hotový. ČTK to řekl náměstek moravskoslezského hejtmana Miroslav Novák (ČSSD).
Jižní obchvat výrazně ulehčí centru města, kterým doposud projíždí právě tranzitní doprava směrem od Fulneku na Novojičínsku do Ostravy a naopak, řekl ČTK Martin Dostál z odboru rozvoje města. Celkově Opavu zatěžuje denně přes 16.000 tranzitních jízd v různých směrech.

Ze silnice I/11 směrem od Ostravy budou moci řidiči najet na obchvat již za místní částí Komárov; Opavu objedou z jihu a napojí se na silnici I/57, která vede jižním směrem na Hradec nad Moravicí a Fulnek až k dálnici D1. Součástí obchvatu bude mimo jiné okružní křižovatka, most přes řeku Moravici a železniční trať, podchod pro pěší i cyklostezka.

Jižní obchvat Opavy staví Moravskoslezský kraj, který přispěje zhruba 180 miliony korun. Dalších téměř 380 milionů korun získal kraj z regionálního operačního programu. Město Opava zaplatí zhruba 30 milionů korun.

"V rámci výstavby zcela nových komunikací, které nespolufinancuje stát, se jedná o druhou největší akci v kraji. K její realizaci přispělo i samotné město, které velice rychle a pružně reagovalo při výkupech pozemků," řekl Novák s tím, že příprava stavby trvala dva roky.

Kromě jižního obchvatu by měl přetížené Opavě ulehčit také takzvaný severní obchvat města - od prosince 2009 je hotová jeho první část, spojka S1, která však přivedla tranzitní dopravu do sídliště Kateřinky. Na spojku by měla v roce 2012 navazovat východní část severního obchvatu. Státu však chybí desítky milionů korun na výkupy zbývajících pozemků.

Výkupy proto zaplatí město, které si na ně vzalo úvěr. Definitivní úlevu Opavě ale přinese až třetí část severního obchvatu; na její projektovou přípravu však státní peníze rovněž chybějí.
http://www.silnice-zeleznice.cz/clanek/ ... 0-milionu/

Výstavba obchvatu začala, doprava zatíží centrum
Opava – Pusto, prázdno. Tedy až na dva dělníky, kteří montují zákazové cedule. Trasa z Kylešovic do Komárova, která měla být kvůli výstavbě jižního obchvatu uzavřena, je bez problémů průjezdná. Řidiče upozornění ani zákazy vjezdu nezajímají.
Alespoň tak to vypadalo na místě v pondělí dopoledne.

Jak redakci řekla tisková mluvčí Moravskoslezského kraje Šárka Vlčková, v současné době probíhají nezbytné přípravné práce. Potvrdila také to, že investorem projektu je kraj a město Opava. Partnerem pak Správa silnic Moravskoslezského kraje. Spolufinancování krajem činí asi 181 milionů korun, spolufinancování městem Opava pak 31,5 milionu. (Redakce vás o výstavbě jižního obchvatu a uzavírce s ní spojené již opakovaně informovala.)
Podle vedoucího oddělení správy dopravy a pozemních komunikací odboru dopravy opavského magistrátu Rudolfa Kleina byla včera stavba započata právě uzávěrou silnice mezi Kylešovicemi a Komárovem.

„Stavební práce bylo nutno zahájit už nyní, jelikož se jedná v této části o dosti náročnou stavbu. Dojde k prohloubení oproti stávající niveletě silnice přibližně o jeden metr tak, aby byl průjezd pod železničním mostem bez omezení pro veškerou dopravu,“ vysvětlil Klein s tím, že stavba by měla být dokončena v červnu 2012.
Stávající silnice bude tedy podle něj zachována a pouze směrově upravena v místě napojení na obchvat. Je však nutno zdůraznit, že uzávěrka této trasy zatíží dopravu v centru města.

„Objízdná trasa je vedena po silnici I/11 do Opavy a zde buď po ulici Jánské a Bílovecké do Kylešovic, případně po Hradecké ulici a zpět na ulici Hlavní do Kylešovic,“ popsal na závěr Klein.
http://opavsky.denik.cz/zpravy_region/v ... ntrum.html

O metr se to bude snižovat?Tak to si s sebou budu vozit člun,jen když trochu zaprší.Letos to bylo nejˇmíň 3x uzavřené kvůli povodni a to ještě není snížené

Tady aktualní foto z Jižního obchvatu na stránce http://opava-jizniobchvat.blog.cz/

nemá náhodou někdo aktuální info, příp. foto?

Tak tady míte nějaké foto z Jižního obchvatu.

a tady ještě nový most přes Moravici,zbytečný nový podchod a starý most z druhé strany.

Hmm, to je velmi pozitivní info... Bylo by možné vyznačit v jakém úseku přesně se staví a odkud pochází ty zveřejněné fotky?

Staví se v celém úseku,podjezd pod žel.tratí je už skoro dobetonován,tyto fotky pochází z nového kruhového objezdu u SÚS,když se jede na Raduň a brzy se už bude napojovat na nový kruhový objezd na Hradecké.

Zde aktualní foto pod žel.viaduktem,omlouvám se za datum samozřejmě že je 11.9.2011.

A zde je kruhový objezd na Hradecké.

A ještě jednou

Jojo, včera jsem tu jel vlakem a stavba jede. Mám ale dotaz, v jaké kategorii se buduje? Podle mě by totiž do budoucna měla být spíše silnicí 1. třídy...

Tak ještě jednou pro místa neznalé prosím . Je tedy ve stavbě úsek mezi I/11 a I/57 nebo až po I/46 nebo jinak? Prosím vyznačte to někdo v mapě. Díky.

ve stavbě je úsek mezi I/11 a I/57
nějaké technické informace jsou zde
http://tomcat.cenia.cz/eia/download.jsp ... znameniDOC

cena - podíl OPD/kraj
http://verejna-sprava.kr-moravskoslezsk ... ava-12264/

Tady je mapa http://www.openstreetmap.org/?lat=49.9199&lon=17.9115&zoom=14&layers=O

A kruháč je tedy na Bílovické a na Hradecké?
A napojení na I/11 Opava-Komárov je jak? Normální křižovatka?

podle dokumentace ano

zatím beze změny, součástí této stavbu úprava křížení s I/11 podle mne není

OT: Tak si říkám, když to čtu, že ty letáky ŘSD mají něco do sebe, kdyby měl MSK na stavbu leták s plánkem, tak by tu posledních několik příspěvků vůbec nebylo

Posílám vám pár dnešních snímku.

Kruháč u SÚS.

A ještě celý kruháč.

A kruháč na Hradecké.

To betonové koryto pod železnicí na prvním snímku je tam proč?

Podle mne proto,aby zvýšili průjezdný výškový profil bez nutnosti stavět nový žel.most a zabránit zaplavení komunikace-bylo to tam dost často v posledních letech