České dálnice > Diskusní fórum

Konečně jsem zjistil, co je to za divný rovný úsek u Frenštátu http://www.mapy.cz/s/inYz.
Měla to být přeložka silnice II/483, která dále měla pokračovat zhruba takto http://www.mapy.cz/s/inYv Vše mělo být realizováno v rámci akce "Výstavba dolu Frenštát". Ulice Místecká ve Frenštátu měla být zrekonstruována.
Nakonec byl realizován prvně uvedený úsek s příjezdovou komunikaci na důl Frenštát-sever http://www.mapy.cz/s/inYU

Hm, zajímavé

Na konci té plánované přeložky je vidět těleso čehosi, vede po tom ta II/483 ale pak se to stáčí buhvíkam
http://www.mapy.cz/zakladni?mereni-vzda ... kNfe8BNfPc

Když už jsme u těch zajímavých věcí, vysvětlí mi někdo, co je ten nedělený (mítsty i dělený) čtyřpruh u Slušovic?
http://www.mapy.cz/zakladni?mereni-vzda ... 0hWUgo0i3n

Těleso u Frenštátu je nejspíš součást budované dálkové silnice Plzeň - Ostrava, trasované tak aby se vešla do hranic protektorátu, pokračováním je dnešní I/56. Rozestavěné těleso u Frenštátu je pěkně vidět na staré mapě na http://kontaminace.cenia.cz/ , bohužel tam asi nejde dávat odkazy na určité místo.
Čtyřpruh u Slušovic je jen Čubovo megalomanství z dob JZD.

Dík za odpověď, ta silnice měla vést někudy tudy, jak jsem pochopil...
http://mapy.cz/zakladni?mereni-vzdaleno ... F0JEel0gYt

Co se týče čtyřpruhu u Slušovic, napadlo mě, že to je něco s tím JZD, ale ptám se proto, že mi to připadá jako součást nějakého většího celku... Hlavně na jihu u Lípy vypadá, že by měl někam pokračovat...

Ano. Takových staveb je v celém úseku mnohem víc, nedávno byl například v původní trase otevřen obchvat zde: http://mapy.cz/s/ioVi
Jinak můžete hledat po I/56, II/483, II/150, I/19.

Dálková silnice M.Ostrava - Plzeň měla vést v okolí Frenštátu cca takto:

https://mapy.cz/s/sHNH

Severní obchvat Frenštátu měl vypadat cca takto:

https://mapy.cz/s/sHO2

Uvažuje se o něm stále dnes, ale už v jiné trase:

https://mapy.cz/s/sHOc

Trochu zpátky od Frenštátu na opravdu všeobecné téma.
Studoval někdo důkladněji na stránkách kraje studie důležitosti silničních staveb II. a III. tříd?
viz: http://www.ssmsk.cz/index.php/bila-kniha
A jaký k tomu panuje vztah?

V bílé knize mě zaujala jedna stavba a to Prodloužená Martinovská, která by měla vést asi od konečné tramvají a napojovat by se měla cca někde u přejezdu blízko Loděnice v Děhylově - těžo odhadovat, mapa je v dost velkém měřítku. Ví o této komunikaci někdo něco?

A co textová část Bílé knihy:
Předmětem je vybudování dvoupruhové komunikace v kategorii S 11,5/80, vedené od smyčky tramvaje v Martinově (u hospody Garage) směrem na Hlučín podél východního okraje Děhylova. Na stávající komunik. síti se trasa napojuje v blízkosti železničního přejezdu u zastávky Děhylov. Stavbu komunikace lze rozdělit na dvě části, přičemž první by mohl být úsek od želez.podjezdu po Zaječí vrch s propojením do stávající komunikace ul.Porubské na jížním okraji zástavby Děhylova. Stavba se nachází na hlavním tahu krajského významu (K1). Důvodem pro zařazení stavby je snaha nabídnout dopravě na trase Hlučín - Ostrava, Poruba směrově i výškově příznivější trasu, nežli je stávající průjezd přes Děhylov.
Ostrava už dala i ÚP a cenu 570 mil. Kč. Bohužel jde pouze o napojující se stavbu na obchvat Děhylova, která je povinna udělat první kroky a to ÚP tedy stavební uzávěru, seznam dotčených parcel, projektovou cenu a nástřel finančních objemů pro výkupy. Zatím na kraj, ale Děhylov nic nedodal.

Osobně mi sice vadí vedení přes údolí Opavice, ale ještě více mi vadí současná stopa kolem Duhy. V ranní a odpolední špičce všechny kruháče ve směru Slovan - Koliba naprosto kolabují. Takže obchvat je potřeba. A tahle varianta mi přijde méně špatná, než od Globusu přes lesopark pod bassebolovým hřištěm. Ze tří variant (průtah (=současný stav), západní obchvat (od Globusu přes lesopark) a východní obchvat (Prodloužená Martinovská) je právě ten východní obchvat určitě to nejlepší a nejekologičtější řešení (i přes vedení mou oblíbenou přírodní lokalitou). Trochu problém vidím v tom Děhylově. Tam je ta ulice kolem nádraží úzká tak, že se tam nevyhne ani auto s kolem a nevím, jestli tam ta sběrna nebo co to je nebude dělat problémy. Ideální by asi bylo a Přírodní rezervací Štěpán přimknutí k železniční trati. Samozřejmě nechat územní rezervu pro zdvojkolejněnní tratě - největší chyba, která se udělala, že se to neprovedlo v době její elektrifikace. Ta železniční trať je dávno za zenitem kapacity stejně jako Ostrava - FM.

Propojení Francouzská - Rudná
https://portal.cenia.cz/eiasea/detail/EIA_MSK2145

vypadá to pěkně, zlepší se napojení Poruby na I/11, resp. D1.

Bohužel opožděně k

Lenny píše:Propojení Francouzská - Rudná
https://portal.cenia.cz/eiasea/detail/EIA_MSK2145

vypadá to pěkně, zlepší se napojení Poruby na I/11, resp. D1.

9.3. proběhlo na úřadu Svinova veřejné projednání

Dnes jsem v eadiu zaslechl, že SŽ(DC) už má skoro všechny pozemky na nový podjezd ve Studénce, taže by v roce 2022 mohla stavba začít... Ten podjezd a přidružené investice prý mají stát 700 milionů???!!! Hlavně se do podjezdu nevejdou kamiony, tak se jim musí ješte budovat objízdná trasa...

Nemají skoro všechny pozemky, mají skoro všechny souhlasy majitelů pozemků pro územní rozhodnutí...

O stavbě samotné se můžeš poučit ve vizualizaci: https://www.youtube.com/watch?v=xEKVREz18CQ

Stavba se komplikuje jeden majitel nesouhlasí s výkupní cenou a nelze jej vyvlastnit neboť se nejedná o stavbu ve veřejném zájmu více ve zpravodajství z regionu. Stavba se tak odkládá min. o rok na 2023

Zakázku na zpracování dokumentace pro stavební povolení získala společnost Sudop Brno za 21,167 milionů korun. Vyplývá to ze zveřejněného kontraktu v registru smluv. Dokumentaci má předložit do 10 měsíců po podpisu smlouvy
https://zdopravy.cz/pet-a-pul-roku-po-n ... zdu-70004/