České dálnice > Diskusní fórum

tato silnice není v seznamu, tak aspoň nové záměry v ZÚR Jč kraje - východní obchvat Lomnice nad Lužnicí (vč. 2x mimoúrovňové křížením tratě), mimoúrovňové křížení tratě u Lužnice a úprava esíčka mezi rybníky (problém s ekology) a obchvat Suchdol nad Lužnicí - Tušť (východně od Suchdola v souběhu se železnicí, přes bývalé Dřevařské závody a západně od Tuště).

Můžu se zeptat, zda se tady plánuje nějakým způsobem obnova AB povrchu alespon v nejhorších místech??? Někdy je to super horská dráha...

Z Veselí do Třeboně furt bestial brutal, ale od Suchdola už je víceméně nový povrch, teď je tam ještě 50, páč dodělávají svodidla.

teď se opravuje kousek mezi Lomnicí a železničním přezejdem (nějak si nevzpomínám že by to tam bylo nějak špatný)
Mimochodem o víkendu když se nepracovalo byly semafory mimo provoz (zbytečné omezení rychlosti zůstalo).

Kdy se bude opravovat tankodrom mezi D3 a okresem Jindřichův Hradec? Na jaře to bylo v mapce MD a teď už to tam není.
Doufám že až se to bude opravovat budou odstraněny stromy, co jsou součástí vozovky.

Tak svodidla ještě nemají hotová a omezení na 50 Neskutečný, je to vůbec možný? V Německu by jim to trvalo 1/10 času, možná méně...

matyyy píše:stromy, co jsou součástí vozovky.

tak pozor směrem z okresu jindřichův hradec k d3 je práce na silnici a jsou pokácené některé stromy, co byly součástí vozovky (nechápu proč nevzali všechny). Očekával bych opravu jako byla na I/23 z okresu jindřichův hradec k d3(odstranit stromy co jsou součástí vozovky, odtěžit bláto ze spodních vrstev vozovky, silnici lehce rozšířit).

úplně jsem nepochopil omezení na 30 před horusickým rybníkem, tam se vůbec nic nedělo.

Poté co byl kousek mezi okresem Jindřichův Hradec a D3 opraven se začal opravovat mostek přes Zlatou stoku (je úplně zbourán aspoň 1/2). Nějak nechápu proč se tahle akce nemohla udělat v rámci výměny povrchu a opravy sjezdů do polí co dělali před měsícem...

Teď jsem o víkendu projel I/24 téměř celou tam a zpátky, na naše poměry mi přišla jako luxusní silnice, kvalitní povrch, pohodlné trasování, obcí a přejezdů jen pár. Trochu problém byli zřejmě vodáci (??) u Suchdola, kde se parkovalo po krajnicích auto na autě v délce několika kilometrů... Jízda rychlá a pohodlná, intenzity celkem nízké, že by mi ty obchvat ani nepřišly nějak moc potřeba.

Trochu mě zaráží, že tato silnice nemá vlastní složku, to se na ní opravdu nic neděje?

Jediný, co ti dokážu objasnit je offtopic poznámka ohledně zaparkovaných aut v okolí Suchdola - jde o lidi, co se chodí koupat do pískoven, které tam jsou kousek od silnice. Na většině míst je tam koupaní v podstatě nelegální, ale obecně tolerované, nicméně samozřejmě k tomu neexistuje žádná oficiální infrastruktura jako parkoviště apod.

Na I/24 se opravdu nic neděje kromě územní rezervy pro obchvat Suchdola n/L a Tuště.
Nízké intenzity jsou dány jednak tím, že se tudy do Vídně už nejezdí, i když dostavba D3 a stavby v Dolním Rakousku by to mohli změnit - viz vlákno v Rakousku k Wladviertelautobahn. Ale vliv na ně má asi i to, že ani mezi státní hranicí a Vídní není nějaký významnější cíl. Přesto se v Rakousku na B2 a B4 intenzivně staví směrem od Vídně k hranici obchvaty.
Pak je tu taky zákaz vjezdu kamiónům do Rakouska, pokud nevezou něco přímo do Dolního Rakouska nebo nevyjíždí z jižních Čech (to teď přesně nevím).

Byl zveřejněn leták na stavbu Lomnice nad Lužnicí, obchvat - https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/575 ... vat-A5.pdf

Pěkná stavba Absolutně nechápu, jak na tohle může vyjít ekonomika (na Želetavu na I/38 nevyšla a to tam jezdí téměř 2 krát tolik kamionů) ale prosím .. Zajímavé je, že UR má dřívější termín než EIA

Nebude to spíš překlep v letáku z 2014 na 2024 ?

Aha, to by mohlo být ono. Mě napadlo, že to EIU dříve nepotřebovalo, proto se šlo na UR, ale nyní její potřeba vyvstala.

V polovině září skončila oprava silnice I/24 nedaleko Třeboně.

Na úseku dlouhém 2,23 kilometru došlo na čtyřproudé komunikaci k obnově asfaltových vrstev včetně horských vpustí, šachet a rigolů. Proběhly také úpravy propustků a byly vybudovány dva nové sběrače dešťové kanalizace. Ocelová svodidla byla nahrazená novými. Na vnějších okrajích vozovky byla osazena betonová svodidla, na vnitřních okrajích byla osazena svodidla nová. Součástí stavby byly rovněž vegetační úpravy a svislé a vodorovné dopravní značení.

Základní informace:
Název: I/24, I/34 Třeboň - 4 pruh
Investor: ŘSD ČR
Zhotovitel: Společnost „EUROVIA – COLAS – Třeboň (4-pruh)“ EUROVIA CS
Doba realizace: 4/2022 - 9/2022

Fotogalerie: https://www.vinci-construction.cz/blog/ ... -dni-drive

Náklady přesáhnou 80 milionů korun.
Zdroj: https://budejcka.drbna.cz/zpravy/doprav ... ource=copy